【求助】關(guān)于鐵路普速場(chǎng)涵洞內模問(wèn)題

2m*2m的現澆框架涵標號為C35的混凝土大概需要多長(cháng)時(shí)間就可以拆內模，時(shí)間是秋冬季節??監理說(shuō)是得等半個(gè)月左右，規范要求設計強度標準值的70%，有個(gè)同事說(shuō)是7天就可以了。有哪位大蝦能指點(diǎn)哈，不勝感謝！！！

鐵一院設計的鐵路框架涵洞集合

鐵路框架涵集合

某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設計

某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設計

鐵路工程中涵洞的重要性

當涵洞變形裂縫，雖經(jīng)用水泥砂漿或環(huán)氧樹(shù)脂砂漿填塞，但裂縫繼續擴大或危及安全時(shí)，應對該管節洞身進(jìn)行臨時(shí)加固，由于加固增設臨時(shí)結構導致涵洞孔徑有所減少，故對水流通過(guò)情況在必要時(shí)應特別觀(guān)測，并應對這些涵洞進(jìn)行修理、加固或改建。6)嚴寒地區，對涵洞兩端應檢查有無(wú)凍害，并查明是否因基礎過(guò)淺所造成。凈空檢查除設洪峰尺以外，平時(shí)大雨洪水季節應對水流通過(guò)涵洞情況進(jìn)行觀(guān)測。運營(yíng)線(xiàn)上涵洞應能通過(guò)規定頻率(50年一遇)及歷史上最大洪水。如發(fā)現入口處實(shí)際洪水位不小于倍涵洞高(有壓涵洞除外)及洞內凈空小于規定，或有嚴重泥石流影響排洪者即為孔徑不足，應有計劃地進(jìn)行擴孔或改建。河道排水檢查與出口鋪砌裂損沖刷檢查涵渠需保證排水暢通，特別要注意水流是否從涵洞底下流過(guò)，有無(wú)潛流，冒水及基底被掏空現象。涵洞與路基相互關(guān)系非常密切，應檢查涵洞附近路堤土壤排水是否良好，這可以檢查涵洞圬工邊墻或拱圈有無(wú)潮濕及滲水現象來(lái)判別。水流進(jìn)入涵洞入口，流速加大，可能沖刷路堤邊坡，故應檢查路基坡面，錐體填方鋪砌是否無(wú)沖刷溝，塌

盤(pán)點(diǎn)南湖段鐵路線(xiàn)間的那些涵洞

鐵路復線(xiàn)施工中涵洞頂進(jìn)的施工工藝

工程概況 項目為改建鐵路庫爾勒野云溝段增加建設的第二線(xiàn)工程，庫爾勒車(chē)站起始K457+983到野云溝車(chē)站K556+000段，這個(gè)線(xiàn)路既有線(xiàn)路的 長(cháng)度為98.017Km，增加的二線(xiàn)項目長(cháng)度為97.896Km。主要的技術(shù)標準為：鐵路為I級；正線(xiàn)數目為雙線(xiàn)；最小的曲線(xiàn)半徑為一般地段2000m，庫爾勒到庫北段既有線(xiàn)路為1600m；現有的坡度為6‰；到發(fā)現長(cháng)度為850m；牽引質(zhì)量為4000t。其中在既有線(xiàn)路的涵洞施工采用頂進(jìn)施工的技術(shù)措施，以保證原有運輸的通常。

各類(lèi)施工組織設計（小區，公路，鐵路，涵洞，管道，隧道，園林）

希望對大家有幫助，借鑒和參考

川藏鐵路是可以通過(guò)墨脫的

墨脫線(xiàn)線(xiàn)路平緩順達

排水涵洞設計要考慮什么？

課程作業(yè)是設計一條排水渠，中間有一段涵洞，25m長(cháng)，流量8立方米，底坡0.006。除了復核過(guò)流能力，然后荷載結構配筋，下游明渠底坡0.0006，要不要考慮消能計算啊？還有其他要考慮的嗎？

關(guān)于過(guò)公路涵洞設計問(wèn)題

最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設計，涵洞總長(cháng)7.5m，設計過(guò)水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎，結構是否穩定。

管道過(guò)鐵路頂管如何設計

請問(wèn)過(guò)鐵路頂管的標準圖S461已經(jīng)作廢，新的標準圖又沒(méi)出版，現在過(guò)鐵路頂管施工時(shí)，如何設計？編規范的能給個(gè)答復么？其他設計院的老兄，可否告之如何設計？頂管用鋼管如何與套管固定？

海易涵洞設計安裝AND破解

海易涵洞設計安裝AND破解 http://www.gong123.com/luqiao/2011-10-16/353758.html

這種明渠與涵洞的連接怎樣選擇

由于明渠橫穿道路，中間段需設計永久涵洞，想請問(wèn)各位，這種情況明渠與涵洞的連接選擇怎樣的方式，明渠參數：B1XB2XH=12.5x4.5x4 涵洞設計為拱涵，參數為BxH=4.5x4 謝謝。

向各位大俠請教緯地涵洞軟件

為什么我在使用緯地涵洞軟件生成涵洞設計圖時(shí)，會(huì )出現以下結果：試算比例過(guò)大,請檢查分段計算結果!13000.000000,177.972483,15119.533032,233.404691,355.088960謝謝各位

軟件小集合，鐵路公路，橋涵

涵洞的拆除改造加固工程

涵洞在某些地區建造主要是為了引導給排水溝渠，也有為了溝通道路兩側形成涵洞道路。在道路的后期維護拓寬中，涵洞有可能要被拆除掉，涵洞的拆除施工可以應用繩鋸切割技術(shù)，把涵洞分割成塊狀的，用吊車(chē)吊下來(lái)。繩鋸切割技術(shù)屬于一種靜力無(wú)振動(dòng)切割工藝，在很多建筑、橋梁拆除工程中都可以用到，尤其是橋梁的拓寬改造，繩鋸切割不會(huì )對橋梁結構造成損害，而且切口平整，利于后期接續。 涵洞的加固主要分為：1.結構加固，延長(cháng)其使用壽命；2.抗震加固，增強涵洞的抗震性；3.防水加固，在某些多雨的地區，涵洞如果在前期建造過(guò)程中質(zhì)量不太過(guò)關(guān)，很可能會(huì )漏水，嚴重影響其壽命。涵洞的加固工作施工主要可以用碳纖維加固技術(shù)、聚氨酯防水灌漿料堵漏、粘鋼加固技術(shù)等等。

-2015一建鐵路精講合集

-2015一建鐵路精講合集

深圳至江門(mén)鐵路中標結果

<