基于性能的抗震設計理論

本帖最后由 huangzheng1992 于 2015-8-20 14:53 編輯 基于性能的抗震設計理論(Performance-based Seismic Design, PBSD) 是九十年代初期由美國科學(xué)家和工程師提出的，它是指對結構進(jìn)行抗震計算分析和采取構造措施，使結構在未來(lái)不同的抗震設防等級地震作用下達到預期的抗震性能目標。基于性能抗震設計的目的是在建筑物的整個(gè)壽命期內，在“一定的條件”下，花在抗震上的費用最少，即追求建筑物在服役期內的“最佳經(jīng)濟效益”。這里的“費用”是指增加抗震能力的投資和因地震破壞造成的損失，包括人員傷亡、經(jīng)營(yíng)中斷、重復修建等 ; “一定的條件”是指所謂的性能目標 (Performance objectives)

基礎拉梁的設計理論問(wèn)題

1。樁基礎拉梁0.1N法的具體的計算步驟是什么？這樣把10%的柱軸力轉為拉梁的荷載？2。樁基礎的承臺基礎拉梁還會(huì )承擔上部結構傳下的彎拒。怎樣去考慮上部結構傳給拉梁的彎矩？

箱形梁設計理論-郭金瓊

箱形梁設計理論-郭金瓊

《箱形梁設計理論-郭金瓊》

《箱形梁設計理論-郭金瓊》

屋面虹吸雨水的設計理論

屋面虹吸雨水的設計理論

《特種變壓器理論與設計》

工作的關(guān)系本人手上有2套《特種變壓器理論與設計》崔立君 主編前言：特種變壓器是在電力變壓器的基礎上發(fā)展起來(lái)的特殊用處變壓器。此外，某些調壓器喝電抗器也屬于特種變壓器之列。特種變壓器的種類(lèi)很多，幾乎遍布國民經(jīng)濟的各個(gè)領(lǐng)域。在電力、冶金、礦山、石油、化工鐵路和環(huán)保等領(lǐng)域也得到廣泛的應用。在本書(shū)出版之前，我國尚沒(méi)有一部全面闡述特種變壓器理論與設計方面的書(shū)籍。編者編寫(xiě)本書(shū)的意圖是想填補這個(gè)空白。本書(shū)內容全面、資料翔實(shí)、取材新穎、實(shí)用性強。對每種特種變壓器，都詳細闡述其工作原理、結構特點(diǎn)及設計方法，并附有詳細的計算實(shí)例。特種變壓器有他們的共性，也有各自的特性。我們把特種變壓器的共性部分匯編起來(lái)在第一偏中集中闡述，而把特種變壓器各自的特性部分在第二篇中分別闡述。這樣既減少了篇幅，又便于讀者盡快地了解各種特種變壓器的主要技術(shù)環(huán)節。第一篇， 全面闡述變壓器的理論基礎與通用計算方法。本篇內容對電力變壓器和所有的特種變壓器都是適用的。換言之，掌握了本篇內容，完全可以進(jìn)行電力變壓器設計，此外，本書(shū)在變壓器基礎理論的闡述上有許多標新立異之處

橋梁設計的極限狀態(tài)理論

橋梁設計的極限狀態(tài)理論

基于性能的結構抗風(fēng)設計理論

基于性能的結構抗風(fēng)設計理論

關(guān)于設計規范與設計理論的一些思考

本帖最后由 一介書(shū)生第二 于 2013-10-23 08:39 編輯 在制訂設計規范的過(guò)程中，需要確定一些設計參數，我想應該都是通過(guò)實(shí)驗研究、理論分析、多次比較后確定的。為什么取值為2.0而不是1.9或2.1？這是有相對可靠的依據的，并非拍腦袋的產(chǎn)物。因為研究者不是畢達哥拉斯的信徒，會(huì )去特別崇尚整數的優(yōu)美，而是借助于概率統計理論對實(shí)驗數據的科學(xué)與合理的分析之后確定的。因此，這與“鉆牛角尖”毫無(wú)半點(diǎn)干系，而是實(shí)驗科學(xué)所應遵循的基本原則。 結構設計理論的發(fā)展也是如此。在伽利略研究木梁的受力性能時(shí)，材料力學(xué)這一學(xué)科尚未定型；當鋼筋混凝土被發(fā)明時(shí)，還未見(jiàn)混凝土結構設計規范的影子；當埃菲爾鐵塔于

論CSW-PC箱梁無(wú)預拱度設計理論

隧道設計理論與方法之新奧法

結構多維抗震理論與設計方法

結構多維抗震理論與設計方法很是不錯

求《特種變壓器理論與設計》

各位老師： 您們好!本人在工作中經(jīng)常遇到特種變壓器的問(wèn)題，懇請哪位老師能夠上傳《特種變壓器理論與設計》一書(shū)，非常非常感謝!

地基基礎設計理論與荷載

地基基礎設計理論與荷載，有用喲

土釘墻設計理論探討與討論，2001

本文對基坑護壁采用土釘墻或噴錨支護的傳統設計提出懷疑。所懷疑的不是朗肯土壓力分布規律，而是這種計算與基坑穩定初始條件不符。土釘或噴錨不是支擋結構，而是與土組成共同承載結構—“鋼筋土”結構。 基坑在開(kāi)挖過(guò)程中土體發(fā)生應力重新分布，引起周邊土體變形。此時(shí)土釘或錨桿限制土體變形，產(chǎn)生相互作用。基于這樣一個(gè)物理力學(xué)過(guò)程，本文提出用彈性力學(xué)來(lái)分析土釘墻的受力狀態(tài)。將土釘墻視為承受土壓力的結構，在土壓力作用下求出墻內各點(diǎn)應力表達式，根據應力分布規律來(lái)設計土釘或錨桿參數及其布置。 基于前人的研究結果，把問(wèn)題歸結到加筋擋土墻或混凝土重力壩力學(xué)模型，計算時(shí)可以把它作為一個(gè)平面變形問(wèn)題來(lái)考慮。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-12 16:02 編輯 ]

現代道路設計理論與方法

現代道路設計理論與方法

《特種變壓器理論與設計》崔立君

《特種變壓器理論與設計》崔立君供大家學(xué)習參考，覺(jué)得好的話(huà)，請購買(mǎi)正版，支持作者。

基于性能的結構抗風(fēng)設計理論框架

本文結合國內外研究成果提出基于性能的結構抗風(fēng)設計理論框架，將風(fēng)壓強度劃分為弱風(fēng)壓、中風(fēng)壓、強風(fēng)壓及超強風(fēng)壓四個(gè)設計風(fēng)壓等級，將人體振動(dòng)舒適度劃分為六個(gè)等級（無(wú)振感、輕微振感、中等振感、煩惱、非常煩惱和無(wú)法忍受）、三種振動(dòng)水平（與人的舒適感相關(guān)的振動(dòng)水平、與人正常工作和操作有關(guān)的振動(dòng)水平、與人的生理健康直接相關(guān)的振動(dòng)水平）。結合不同類(lèi)別建筑物的性能需求及人體振動(dòng)舒適度的要求，將結構風(fēng)振性能水準劃分為性能健康、性能亞健康、性能病態(tài)及性能喪失四種狀態(tài)，將結構風(fēng)振性能目標劃分為A、B、C、D、E 五個(gè)等級。提出了結構抗風(fēng)概念設計與計算分析的一般原則，建議了結構性能抗風(fēng)安全性評價(jià)及社會(huì )經(jīng)濟評價(jià)的基本內容

基于性能的抗震設計理論研究綜述

基于性能的抗震設計理論研究綜述