我國城市道路網(wǎng)規劃中的問(wèn)題 同濟大學(xué)徐循初

我國城市道路網(wǎng)規劃中的問(wèn)題同濟大學(xué) 徐循初一、 問(wèn)題的提出（一）建國40多年來(lái)，我國發(fā)展了一大批城市，也擴建和改造了一些舊城，其中城市人口和車(chē)輛交通增加得很快，各個(gè)城市都投入很多資金來(lái)建設道路，但道路所發(fā)揮的效果卻很不理想。有的僅是交通阻塞地點(diǎn)的轉移；或者是路越拓越寬，交通越來(lái)越集中，道路依然不暢；有的城市連年埋設地下管道，路面標高越加越高，使地面排水方向倒流；原來(lái)可以走公交車(chē)的道路，因為行道樹(shù)樹(shù)枝限制凈空，反而不能通行；“優(yōu)先發(fā)展公交”講了多年，公交客流反而逐年下降，自行車(chē)越來(lái)越多……。這些在城市建設中不斷產(chǎn)生著(zhù)問(wèn)題，不得不使人反思“城市道路網(wǎng)的規劃到底有沒(méi)有問(wèn)題”。（二）若道路網(wǎng)規劃有問(wèn)題，那么這些做規劃的人都是在大專(zhuān)院校里培養的，我們在今后的教學(xué)中應該怎樣來(lái)改進(jìn)。（三）目前正在編制的“城市道路交通規劃設計規范”是國家標準，應該寫(xiě)些什么內容，以避免穿新鞋，走老路。二、 歷史的回顧和啟示我國許多老城市的道路網(wǎng)密度比當今規劃的密得多。水鄉城市有稠密的河網(wǎng)，往昔它承擔了大量的貨運和客運，無(wú)論是商賈的貨物貯運批發(fā)，或是大

城市道路交通安全規劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線(xiàn)、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀(guān)反映,它在一定程度上體現交通安全設施與交通管理的水平。對于一個(gè)城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會(huì )效益具有重要的現實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數與受傷人數之比高 統計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數與死亡人數的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數據),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

理想空間-城市道路交通規劃

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城市道路交通規范 CJJ37-1990

希望對大家有所幫助

同濟大學(xué)城市規劃原理專(zhuān)題講義

同濟大學(xué)城市規劃原理專(zhuān)題講義

城市道路規劃的一般知識

一、 我國城市道路分類(lèi)及其主要技術(shù)指標 《道路廣場(chǎng)園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社。 我國城市道路分 為四類(lèi)： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置， 聯(lián)系市區 和主要的近郊區、 衛星城對外公路等， 為城 市中大量、 長(cháng)距離快速交通服務(wù)， 對向車(chē)行 道之間應設中央分隔帶， 其進(jìn)出口應采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機動(dòng)車(chē)道兩側 不應設置非機動(dòng)車(chē)道， 兩側不應設置吸引大 量車(chē) 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口， 機動(dòng)車(chē) 設計時(shí)速 60-80 千米/小時(shí)。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區、 住宅區、 客貨 運中心等主要分區的干路， 以交通功能 為主， 是城市內部的交通大動(dòng)脈。自行車(chē)交通量大時(shí)， 宜采用機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側不宜設置吸引大量車(chē)流

同濟大學(xué) 高等混凝土講義

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城市道路專(zhuān)業(yè)：6類(lèi) 交通設施

2005年同濟大學(xué)城市規劃原理試題

一、簡(jiǎn)答題（每題10分，一般不超過(guò)150字）1、簡(jiǎn)述城市用地適應性評價(jià)與城市空間布局組織關(guān)系。2、從體現城市土地經(jīng)濟價(jià)值角度簡(jiǎn)述城市用地分布特征。3、簡(jiǎn)述城市特色構成要素及保護對策。4、談?wù)勀銓Α吨芏Y·考工記》對中國都城的影響是“歷代遵從，千古一致”的這一觀(guān)點(diǎn)的看法。5、簡(jiǎn)述“新城市主義”的主要觀(guān)點(diǎn)。6、簡(jiǎn)述芒福德區域思想。7、簡(jiǎn)述“大倫敦規劃”的主題思想及對我國新城規劃的借鑒作用。8、為什么要控制住宅區的容積率和建筑密度。9、為什么住宅建筑布局要考慮朝向和日照間距。二、論述題（每題20分，一般不超過(guò)200字）1、論述不同交通政策（如以地面公共交通為主，大容量軌道交通為主，或以私人小汽車(chē)為主）與城市空間結構和形態(tài)的互動(dòng)關(guān)系。2、城市規劃為什么和如何對于城市建成環(huán)境進(jìn)行開(kāi)發(fā)控制的。3、為什么住宅區道路規劃主張分級銜接和通而不暢。

城市道路綠化規劃與設計

城市道路綠化規劃與設計

同濟大學(xué)46種道路斷面分享

同濟大學(xué)46種道路斷面，大家分享下。

轉帖 2005年同濟大學(xué)城市規劃復試題目

2005年同濟大學(xué)城市規劃復試題目,不錯的,看看

城市道路交叉口規劃規范 （GB50647-2011）

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城市道路交通規劃設計規范

城市道路交通規劃設計規范

城市道路交通規劃設計規范GB 50220—95

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