道路、橋梁、涵洞工程的分類(lèi)、組成及構造

橋梁與涵洞工程施工方案與技術(shù)措施1

橋梁與涵洞工程施工方案與技術(shù)措施1交通及公交環(huán)衛工程施工方案與技術(shù)措施1創(chuàng )優(yōu)創(chuàng )獎實(shí)施方案1

橋梁、涵洞隧道工程識圖注意點(diǎn)

橋

橋梁墩臺與基礎工程（盛洪飛）

找了很久才找到的pdf版課本 《橋梁墩臺與基礎工程（盛洪飛）》 希望對大家有幫助

涵洞的拆除改造加固工程

涵洞在某些地區建造主要是為了引導給排水溝渠，也有為了溝通道路兩側形成涵洞道路。在道路的后期維護拓寬中，涵洞有可能要被拆除掉，涵洞的拆除施工可以應用繩鋸切割技術(shù)，把涵洞分割成塊狀的，用吊車(chē)吊下來(lái)。繩鋸切割技術(shù)屬于一種靜力無(wú)振動(dòng)切割工藝，在很多建筑、橋梁拆除工程中都可以用到，尤其是橋梁的拓寬改造，繩鋸切割不會(huì )對橋梁結構造成損害，而且切口平整，利于后期接續。 涵洞的加固主要分為：1.結構加固，延長(cháng)其使用壽命；2.抗震加固，增強涵洞的抗震性；3.防水加固，在某些多雨的地區，涵洞如果在前期建造過(guò)程中質(zhì)量不太過(guò)關(guān)，很可能會(huì )漏水，嚴重影響其壽命。涵洞的加固工作施工主要可以用碳纖維加固技術(shù)、聚氨酯防水灌漿料堵漏、粘鋼加固技術(shù)等等。

各種涵洞工程圖識圖、算量

道路工程制圖之橋梁、涵洞、隧道施工圖講義，74頁(yè)PPT！

理正\PKPM/海地公路\橋梁\涵洞

理正\PKPM/海地公路\橋梁\涵洞理正建筑、結構、勘察、給排水、電氣、/PKPM2005.07/EICAD5.7/清華斯維爾/緯地5.7/海地公路、橋梁、涵洞 knighthenry@163.comqq:1880979250512-56657694www.hardclon.com 質(zhì)量可靠，價(jià)格合理，物超所值工程造價(jià)類(lèi)軟件：EICAD系列道路與互通式立交（動(dòng)態(tài)交互式）CAD系統綜合版——EICAD（含平面、縱斷、橫斷、立交、平交、3Droad） （usb）道路與互通式立交（動(dòng)態(tài)交互式）CAD系統線(xiàn)路版——EICAD（含平面、縱斷、橫斷、平交）（ usb） 數字地面模型——DTM 道路與橋梁三維建模——3DRoad BID-Bridge for AutoCAD 2002 usb橋涵水文計算Hydro usb橋梁樁基礎計算Pile2000 usbBID-Road2000 usbbrgcal

橋梁施工工程師手冊（第2版）

本帖最后由 舞動(dòng)人生 于 2013-9-23 18:05 編輯 很多網(wǎng)站上都是第一版的，有哪位大俠有第二版啊？請上傳！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！跪謝！！！！！！！！！！！！！已經(jīng)上傳，在8樓

觀(guān)多次橋梁等工程事故后感

直接入整體吧.事情都過(guò)去這么久了,那么如何解決現在這種現狀才是關(guān)鍵所在今天整個(gè)行業(yè)和國家政策影響，讓大家做事情都比較急躁項目一年全上來(lái)，有些公司部門(mén)項目全部集中一起，然后就開(kāi)始招人，沒(méi)辦法，。。。要求學(xué)校擴招，然后人員經(jīng)驗還不是很夠的時(shí)候，趕鴨子上架。科研也是如此，都是為了搞經(jīng)費和項目，這么多世界難度的項目在我們國家，除了多少在國際上有價(jià)值的科研成果？這么多實(shí)踐經(jīng)驗又有多少人轉化為實(shí)際的問(wèn)題和經(jīng)驗警世后人，深化理論？溫總說(shuō)，我們國家什么時(shí)候能出個(gè)大師？這樣下去，估計很有難度。費用問(wèn)題一直也是很有問(wèn)題，政府或者業(yè)主，開(kāi)始的時(shí)候就覺(jué)得縮減預算為目的，開(kāi)始減少成本，減少設計費用，監理費用，施工單位中標價(jià)格，可是實(shí)際上，起到作用了么？設計人員有時(shí)候按照以往經(jīng)驗，覺(jué)得確實(shí)費用太少，會(huì )無(wú)形中加大一定的工程量，以為保險施工單位覺(jué)得利潤減少，就開(kāi)始偷工減料，開(kāi)始要變更，開(kāi)始各種方式。監理單位往往處個(gè)綜合，認識很多監理，有不錯的工程經(jīng)驗，甚至很多設計名人都不一定能比過(guò)，但是有部分確實(shí)就是忽悠人的，吃卡拿要

橋梁檢測工程師考試資料

去年就指著(zhù)它過(guò)關(guān)的

路基與涵洞工程計算算例

本人總結了擋墻、涵洞、排水渠道等公路橋梁中的經(jīng)典算例，供大家參考和指教。

風(fēng)工程導論/橋梁抗風(fēng)書(shū)籍

國內較早的抗風(fēng)外文譯文資料

橋梁施工技術(shù)（工程人必備）

第一節 下部工程（樁基礎）1、如何防治鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜？1、質(zhì)量問(wèn)題及現象1）成孔后不垂直，偏差值大于規定的L/100。2）鋼筋籠不能順利入孔。2、原因分析1）鉆機未處于水平位置，或施工場(chǎng)地未整平及壓實(shí)，在鉆進(jìn)過(guò)程中發(fā)生不均勻沉降。2）水上鉆孔平臺基底座不穩固、未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過(guò)程中，鉆機架發(fā)生不均勻變形。3）鉆桿彎曲，接頭松動(dòng)，致使鉆頭晃動(dòng)范圍較大。4）在舊建筑物附近鉆孔過(guò)程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側。5）土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石，探頭石等。3、預防措施1）鉆機就位前，應對施工現場(chǎng)進(jìn)行整平和壓實(shí)，并把鉆機調整到水平狀態(tài)，在鉆進(jìn)過(guò)程中，應經(jīng)常檢查使鉆機始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機平臺在鉆機就位前，必須進(jìn)行安裝驗收，其平臺要牢固、水平、鉆機架要穩定。2）應使鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤(pán)和護筒樁位的中心在同一垂直線(xiàn)上，并在鉆進(jìn)過(guò)程中防止鉆機移位或出現過(guò)大的擺。3）在舊建筑物附近施工時(shí)，應提前做好探測，如探測過(guò)程中發(fā)現障

關(guān)于橋梁工程之基坑支護

在建筑這一行業(yè)，各項工程都是十分的繁復、需要面臨技術(shù)方面的諸多難題，比如河南基坑支護工程、房建工程、橋梁工程，其中最難做的就是要數橋梁工程了。橋梁工程又包括：樁基工程、承臺工程、墩樁工程、蓋梁工程、現澆箱梁、橋梁附屬工程、交通工程。其中橋梁附屬工程又包括橋面鋪裝、路燈、掛板、防撞護欄、雨水口、防水層、瀝青面層等。 一、先來(lái)介紹一下樁基工程：在進(jìn)行該工程的實(shí)施的時(shí)候，要根據當時(shí)的具體情況以及地質(zhì)條件來(lái)選擇鉆孔機械。如果是場(chǎng)地比較寬闊、地質(zhì)多為粘土、砂土的情況下，在這種條件下，就適合正循環(huán)回轉鉆機施工，但會(huì )有個(gè)別樁基會(huì )受到地上高壓的影響，這時(shí)就必須采用反循環(huán)轉鉆機。 二、樁基施工工藝：鉆機就為之前，施工人員應把場(chǎng)地清理平整并夯結實(shí)，以免在鉆孔的過(guò)程中出現鉆機偏位的情況，以致影響鉆孔質(zhì)量；根據施工圖的坐標，現場(chǎng)測定好樁基中線(xiàn)，采用四角栓狀的方法，是對稱(chēng)的兩點(diǎn)連線(xiàn)交點(diǎn)即為樁基中心點(diǎn)，這樣做，可以方便后期進(jìn)行樁基檢查。 鉆機就為之后，測量人員對樁基中心點(diǎn)進(jìn)行復核，在確認沒(méi)有問(wèn)題之后，開(kāi)始進(jìn)行施工，在鉆孔的過(guò)程中，也要檢查泥漿的比重，適當的添加一些膨潤土，為的就是控制

1004橋梁 工程之混凝土分類(lèi)

1、大體積混凝土（GB 50496-2018大體積混凝土施工標準） 大體積混凝土是混凝土結構物實(shí)體最小尺寸不小于1m的大體量混凝土，或預計會(huì )因混凝土中膠凝材料水化引起的溫度標號和收縮而導致有害裂縫產(chǎn)生的混凝土。

橋梁子分部工程工藝標準

臺金高速橋梁加固專(zhuān)項工程