德國慕尼黑地鐵站設計方案

最近，慕尼黑（德國）驚訝的現代建筑地鐵站。但近代和豐富多彩的新樣式設置到另一個(gè)光。所以，非常深刻的印象。

索菲亞地鐵站的設計概念

這個(gè)項目的設計概念是基于在城市空間中人類(lèi)行為習慣的社會(huì )時(shí)間模型（socio-time model）。調查者投入特殊的態(tài)度來(lái)致力于研究處理該事件的發(fā)生率和其中的個(gè)人行為。人們作為參與者在密集的和動(dòng)態(tài)的社會(huì )環(huán)境中選擇的必要性和自由度被評估。The project conception is base

徐家匯地鐵站換乘通道的暖通設計

摘要：針對本工程外部條件苛刻，接口較多，需聯(lián)動(dòng)操作等特點(diǎn)，介紹了換乘通道人數確定、空調通風(fēng)與排煙兼用系統設計、火災工況設備聯(lián)動(dòng)等方面的問(wèn)題。 0 引言 上海市軌道交通徐家匯站換乘通道是徐家匯交通樞紐的重要組成部分，位于上海徐家匯商業(yè)中心位置，由1、9、11三條線(xiàn)組成。 其中1號線(xiàn)徐家匯站位于漕溪路下，為地下二層島式車(chē)站。9號線(xiàn)徐家匯站利用港匯商場(chǎng)與港匯花園之間車(chē)行道下的地下室，改造作為地下二層13～14m 寬站臺島式車(chē)站。11號線(xiàn)徐家匯站位于恭城路西側，設地下五層14m 寬新建站臺島式車(chē)站。徐家匯樞紐換乘通道是利用港匯地下一層、二層，通過(guò)1號線(xiàn)西側地鐵商場(chǎng)向下加層并新建虹橋路下?lián)Q乘通道，形成1、9、11號線(xiàn)三線(xiàn)形成“Y”形付費區換乘通道公共區，如圖1，形成1—9、9 1和1—11、1 11之間的換乘客流。 換乘通道和地鐵車(chē)站相比，有明顯的不同：(1)換乘通道一般僅作為換乘客流的通道，設備管理用房一般布置在車(chē)站內，通道內不設置售票系統，通道的盡頭可能有進(jìn)出站的軋機;(2)換乘客流量呈相向而行，人員密度大，易擁堵，高峰時(shí)尤其突出;(3)通道的

沙特首都利雅得地鐵站設計方案

本帖最后由 xtxd70636 于 2015-6-2 13:09 編輯 項目名稱(chēng)：沙特首都利雅得地鐵站設計競賽建筑師：扎哈·哈迪德項目地點(diǎn)：沙特，利雅得項目時(shí)間：2013年-2017年(預計完工) 著(zhù)名建筑師zaha hadid最近贏(yíng)得了利雅得地鐵站設計競賽，她設計了一個(gè)網(wǎng)格狀的波浪表皮——由一系列反正弦波組成——這個(gè)曲線(xiàn)形的表皮在high street/ batha line和the abdul rahman bin auf/ sheikhassan bin hussein line線(xiàn)的交界路口上方匯合。 這個(gè)正在建設中的快速運輸系統是城區重建計

看看人家的地鐵站設計，這才叫有錢(qián)任性！

美哭！布達佩斯下沉式雙子地鐵站設計賞析

匈牙利設計公司spora已經(jīng)完成了布達佩斯兩座地鐵站的設計，它們將組成這座城市地下鐵路線(xiàn)的一部分。兩個(gè)站點(diǎn)均位于多瑙河畔，也是布達佩斯最重要的基礎設施項目。目前，布達佩斯正在興建一條7公里的地鐵連接城市中心與南部地區，共有10處站點(diǎn)。 這些車(chē)站這座城市地下鐵路線(xiàn)的

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夢(mèng)幻意大利Toledo地鐵站

慶幸于生活中總是有那些不甘于枯燥的藝術(shù)家，為平凡的生活點(diǎn)綴上絢爛多彩的浪漫情愫。鮮艷的色彩無(wú)論在哪里，都能呼喚起人們對生活的熱情，對夢(mèng)想的渴望。總覺(jué)得這個(gè)浮華的社會(huì )，太需要有人創(chuàng )造藝術(shù)，給困頓的過(guò)客一點(diǎn)沖擊（無(wú)論心靈上還是視覺(jué)上）。 在意大利那不勒斯市地鐵藝術(shù)環(huán)線(xiàn)項目組的邀請下，Oscar Tusquets Blanca最近為其市內的Toledo地鐵站設計了一個(gè)全新面貌。地鐵站內部的墻面和地面全新覆蓋了一層深淺不一的藍色馬賽克。抬頭是一片夢(mèng)幻般藍色星空，又讓人想起《少年派》中的奇妙海面。壯觀(guān)，璀璨讓人驚嘆不已。