具有未來(lái)感的地鐵站如何設計

某地鐵站動(dòng)力照明系統圖

某地鐵站動(dòng)力照明系統圖。

地鐵站乘客步行通道的優(yōu)化設計

地鐵站乘客步行通道的優(yōu)化設計

以前做的地鐵站投標效果圖，

08年做的項目，現在發(fā)上來(lái)掙點(diǎn)土木幣，，大家評評，

某市地鐵站全套施工圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 上海某地鐵站全套圖紙.堪稱(chēng)地鐵設計界之經(jīng)典,圖紙包括：地下連續墻分幅平面布置圖、圍護結構橫剖面圖(六)、圍護結構橫剖面圖(九)等等，可供參考！ 投稿網(wǎng)友： star92 上傳時(shí)間: 2012-10-12

某地鐵站主體結構施工圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 某甲級設計院設計，里面包含了主體施工，圍護結構，附屬結構等。圖紙包含以下內容：設計說(shuō)明、車(chē)站總平面圖、結構平面圖、結構縱剖面圖、結構橫剖面圖、小里程端墻與區間接口圖、底板結構鋼筋平面圖等等，圖紙非常多，標注齊全，系統完整，極具參考價(jià)值！ 投稿網(wǎng)友： lj925914159

地鐵站通風(fēng)空調系統能耗測試與分析

【摘 要】 對南京某地鐵站通風(fēng)空調系統的空氣溫濕度、空調水進(jìn)出口溫度、風(fēng)量、空調水的流量進(jìn)行測試與分析，提出了減少地鐵通風(fēng)空調能耗的可行方案。通過(guò)對改進(jìn)后地鐵通風(fēng)空調系統能耗測試和對空調區溫濕度及 CO2濃度進(jìn)行監測。結果表明，在滿(mǎn)足地鐵通風(fēng)空調要求情況下，地鐵站通風(fēng)空調系統能耗明顯減少，為南京地鐵其它各站通風(fēng)空調節能提供一定的指導意義。【關(guān)鍵詞】 大系統；風(fēng)機頻率；CO2濃度；空調能耗；測試與分析 0 引言 一號線(xiàn)南京站位于鐵路南京站下，為地下二層島式車(chē)站[1,2]。該站運營(yíng)五年來(lái)，發(fā)現部分空調房間冷量不夠，風(fēng)量分配不能滿(mǎn)足使用要求導致室內悶熱、設備容易受損，尤其是部分設備用房，如信號設備室、票務(wù)室等存在結露、滴水等現象。另一方面空調能耗大，因此有必要對南京站通風(fēng)空調系統送回風(fēng)量、溫濕度，空調水系統的流量分配、進(jìn)出口溫度進(jìn)行測試，找出原因所在。 地鐵站通風(fēng)空調大系統主要保障站廳和站臺等公共區內的空氣環(huán)境，能否達到預期的運營(yíng)狀態(tài)，取決于系統風(fēng)量、冷量及其在各系統的分配[3,4]。本文還對地鐵站空調大系統的風(fēng)量、送回風(fēng)狀態(tài)、站臺和站廳溫濕

杭州某地鐵站地鐵建筑設計

圖紙簡(jiǎn)介： 關(guān)于地鐵車(chē)站建筑的初步設計，包括總平，各出口平面，展廳站臺層平面以及剖面。 投稿網(wǎng)友： oaula 上傳時(shí)間: 2013-10-01

羅杰斯將重建倫敦南肯地鐵站

羅杰斯建筑事務(wù)所（Rogers Stirk Harbour & Partners ）提交了一份有爭議的重建南肯辛頓地鐵站（South Kensington tube station）的計劃。

揭秘深圳最美地鐵站“深圳之眼”是如何建造的?

“好震撼啊！” “我已經(jīng)詞窮了！”

深圳最美地鐵站“深圳之眼”建造手札

湖北省武漢地鐵站建設提速

武漢地鐵建設提速，第一個(gè)地鐵站范湖地鐵站目前工程已進(jìn)入關(guān)鍵性的土建挖掘階段，為工程安裝盾構機，展開(kāi)地鐵線(xiàn)主線(xiàn)施工打下了堅實(shí)基礎。 武漢地鐵二號線(xiàn)的范湖地鐵站，位于漢口青年路，地鐵站于去年十一月動(dòng)工，建設工期為24個(gè)月。記者在施工現場(chǎng)看到，幾十名建設者正在有序施工，目前，地鐵站已經(jīng)開(kāi)挖成長(cháng)180多米、寬18米、深達十幾米的大坑，用于建設兩層式的地鐵站臺。由于范湖站地處武漢繁華的交通主干道，施工單位還打下了二百四十多根鋼支撐樁，維持路面的正常受力承重，保證青年路道路的正常通行。 中隧集團武漢地鐵二號線(xiàn)范湖站項目副經(jīng)理 史淵 :" 范湖站現在已經(jīng)進(jìn)入了深基坑開(kāi)挖階段 ， 我們在深基坑開(kāi)挖采取了隨挖隨撐施工工藝 ，為了保證周邊馬路和建筑安全 ，我們進(jìn)行嚴密監測工作 ，這樣保證了施工安全 ， 保證了周邊馬路 建筑安全 。 " 武漢地鐵2號線(xiàn)是武漢市第一條穿越長(cháng)江的地鐵線(xiàn)。它起于漢口常青花園，止于武昌魯巷，全長(cháng)27.98公里，共設地鐵站點(diǎn)21座，預計可以承擔武漢市50%左右的公交過(guò)江交通客運量。

【HVAC】地鐵站空調系統節能潛力分析

我國地鐵發(fā)展迅速，截至2015年3月25日，共有38個(gè)城市獲批地鐵項目，其中有32個(gè)城市已動(dòng)工，至2020年預計將投入約2.5萬(wàn)億元在地鐵項目建設中。通風(fēng)空調系統是地鐵環(huán)控系統的重要組成部分，其能耗占地鐵總能耗的30％以上，占地鐵車(chē)站能耗的70％以上，是整個(gè)地鐵系統僅次于牽引供電的第二大耗能板塊，因此有必要探討其節能潛力。