尋找有關(guān)地鐵設計的資料

誰(shuí)有關(guān)于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車(chē)站的結構設計，加上車(chē)站的圍護結構設計，我現在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

蘇州地下空間及地鐵設計

請問(wèn)去蘇州地下空間及地鐵設計前途如何？進(jìn)當地的蘇州市建筑設計院的地下空間所發(fā)展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~

帶屏蔽門(mén)的地鐵站通風(fēng)兼排煙系統問(wèn)題探討

摘要：通過(guò)對地鐵帶有屏蔽門(mén)的地下站通風(fēng)兼排煙系統的分析,論述可能出現的不滿(mǎn)足消防安全方面的問(wèn)題,給出通過(guò)改進(jìn)可以達到要求的措施。 1 概述 地鐵地下站空間相對密閉,連通地面的出口少,人員密集,發(fā)生事故將很難進(jìn)行搶險救援。事故中尤以火災最為突出,一旦發(fā)生火災,地鐵內會(huì )積聚大量高溫煙氣且很難自然排除,給人員疏散和滅火搶險帶來(lái)困難。因此,設置有效的機械防排煙系統成為了地鐵必備的和最為重要的安全設施之一,對于減少人員傷亡和財產(chǎn)損失具有極為重要的意義。地鐵地下站通常設有通風(fēng)與空調系統,但其斷面尺寸較大,本身布置上就很困難,若單獨設置一套防排煙系統,需要再增加面積和空間。為節約寶貴的地下空間,地鐵地下站通風(fēng)與空調系統大多兼顧了防排煙的功能。筆者針對有屏蔽門(mén)系統的地下車(chē)站通風(fēng)兼排煙系統進(jìn)行分析。 2 有屏蔽門(mén)的典型站通風(fēng)與空調兼排煙系統 2.1 系統組成 (1)車(chē)站公共區通風(fēng)與空調兼排煙系統; (2)車(chē)站設備管理用房通風(fēng)與空調兼排煙系統; (3)隧道機械通風(fēng)兼排煙系統,即TVF系統; (4)車(chē)站范圍內、屏

地鐵站臺屏蔽門(mén)系統,分析其接地原因和絕緣措施

知識點(diǎn)：站臺絕緣層

求地鐵車(chē)站設計的中英互譯

求土木英語(yǔ)高人弄篇一萬(wàn)字母以上的英語(yǔ)文章附帶漢語(yǔ)翻譯畢業(yè)設計要用唯一的要求就是地下巖土方向的最好是地鐵車(chē)站設計的 先謝謝諸位了

開(kāi)辟地鐵環(huán)控設計版面!!!

本人主要從事地鐵環(huán)控設計,地鐵作為一種非常方便快捷的工具,越來(lái)越得到許多城市的青睞,地鐵也是城市軌道交通發(fā)展的大趨勢,從事地鐵環(huán)控設計的人員也將越多,希望版主能開(kāi)一個(gè)關(guān)于地鐵環(huán)控設計的版塊,讓從事地鐵環(huán)控設計的工程師有技術(shù)交流和資料共享的空間,謝謝!!!

朋友們有做地鐵設計的沒(méi)有啊

現在做地鐵設計的人很少，大家交流的機會(huì )很少 希望在這里能遇到幾個(gè)同行！

地鐵設計規范+GB50157-2003

地鐵設計規范+GB50157-2003要的拿走

求地鐵設計相關(guān)規范和書(shū)籍~

求地鐵設計相關(guān)規范和書(shū)籍？最近單位想發(fā)展地鐵設計，讓我們先了解行情，學(xué)習學(xué)習，現在是門(mén)都摸不到，一片茫然啊，求指教~~~~

地鐵車(chē)站高支模設計方案

根據建設部規定，高支模屬危險性較大的分部項工程，須要有專(zhuān)家評審的專(zhuān)項方案，這是我自己的地鐵車(chē)站高支模設計及方案

地鐵車(chē)站結構逆筑法的設計與施工

主要介紹逆作法施工

南京地鐵2號線(xiàn)的設計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標是：充滿(mǎn)經(jīng)濟活力的城市——長(cháng)江下游現代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現，地鐵建設應與城市特色相適應。因此，南京地鐵2號線(xiàn)的建設基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟活力；體現南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò )的經(jīng)濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動(dòng)。只有正確的理念，才會(huì )帶來(lái)有價(jià)值的行動(dòng)。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點(diǎn)，《投標文件》提出了南京地鐵2號線(xiàn)設計工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識，建造安全保障設施，建立安全運營(yíng)體系。地鐵運營(yíng)，安全第—，實(shí)現建設地鐵的基本目標。“公眾地鐵”的理念：設計為了建設服務(wù)；建設為了運營(yíng)服務(wù)；運營(yíng)為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現建設地鐵的社會(huì )效益。“綠色

工程實(shí)例詳解地鐵抗浮樁設計

23T303地鐵站臺屏蔽門(mén)、疏散平臺及聲屏障選用與安裝

23T303地鐵站臺屏蔽門(mén)、疏散平臺及聲屏障選用與安裝

地鐵設計規范 GB50157-2003

地鐵設計規范 GB50157-2003含條文說(shuō)明.part1

深圳地鐵施工組織設計（明、暗挖）

深圳地鐵施工組織設計（明、暗挖）

地鐵項目綜合防雷設計的探討

簡(jiǎn)介：本文針對地鐵項目防雷設計現狀，結合《建筑物電子信息系統防雷技術(shù)規范》（GB50343-2004），對地鐵項目防雷模型進(jìn)行了深入地分析和探討，并對適合地鐵項目的綜合防雷設計方法進(jìn)行了研究。 關(guān)鍵字：地鐵，防雷，設計 一．問(wèn)題的提出 目前各大城市軌道交通項目不斷上馬，軌道交通及大型民用建筑中電子信息系統設備越來(lái)越多，2000年國家對《建筑防雷設計規范》（GB50057-94）進(jìn)行補充，2004年又頒布了《建筑物電子信息系統防雷技術(shù)規范》（GB50343-2004），使得防雷設計更易于操作。對于軌道交通項目的地面站和高架站完全可以按上述規范進(jìn)行設計。但由于地鐵建筑主體位?

地鐵設計規范 GB50157-92

老規范，供大家參考