以某地鐵通風(fēng)空調系統設計為例,通過(guò)對其機房布置、運行控制模式及對其設計出發(fā)點(diǎn)的分析,該地鐵通風(fēng)空調系統的機房布置、設備配置及管路設計的思路與出發(fā)點(diǎn),在滿(mǎn)足系統功能的情況下,基本上解決了目前地鐵通風(fēng)空調系統普遍存在的一些問(wèn)題,雖然同時(shí)也產(chǎn)生了一系列其它需要重視、解決和克服的新問(wèn)題,還需要不斷地完善。
地鐵通風(fēng)空調系統的設計特點(diǎn).rar
簡(jiǎn)介:隨著(zhù)廣州地鐵一號線(xiàn)于1997年的開(kāi)通,地鐵的客運量大、速度快、安全準點(diǎn)以及舒適的特點(diǎn)日益顯現出來(lái),并迅速得到了廣大市民的歡迎,取得了巨大的經(jīng)濟和社會(huì )效益。在番禺和花縣撤市改區后,市政府及地鐵總公司為實(shí)現廣州現代化大都市的目標,以及盡快形成地鐵網(wǎng)絡(luò ),完善廣州市的交通網(wǎng)絡(luò ),將在今后的幾年里迅速發(fā)展地鐵二號線(xiàn)以及三號線(xiàn),以至更多線(xiàn)路。筆者有幸參加了一號線(xiàn)的設計工作,在二號線(xiàn)工程中又參加了新港東站的設計,本文就新港東站的通風(fēng)空調系統的設計問(wèn)題與大家進(jìn)行探討,供參考。 關(guān)鍵字:通風(fēng)空調 地鐵 冷負荷 前言隨著(zhù)廣州地鐵一號線(xiàn)于1997年的開(kāi)通,地鐵的客運量大、速度快、安全準點(diǎn)以及舒適的特點(diǎn)日益顯現出來(lái),并迅速得到了廣大市民的歡迎,取得了巨大的經(jīng)濟和社會(huì )效益。在番禺和花縣撤市改區后,市政府及地鐵總公司為實(shí)現廣州現代化大都市的目標,以及盡快形成地鐵網(wǎng)絡(luò ),完善廣州市的交通網(wǎng)絡(luò ),將在今后的幾年里迅速發(fā)展地鐵二號線(xiàn)以及三號線(xiàn),以至更多線(xiàn)路。筆者有幸參加了一號線(xiàn)的設計工作,在二號線(xiàn)工程中又參
加班加累了,發(fā)些圖片。隨手拈來(lái)一些典型的錯誤,讓人郁悶的是,這些幾乎是全國地鐵設計的通病,各城市各條線(xiàn)路幾乎永遠地重復犯著(zhù)這些低端的錯誤。十幾年前審圖就提著(zhù)這些沒(méi)營(yíng)養的意見(jiàn),現在還在提,提得我自己都覺(jué)得沒(méi)勁。由于地鐵市場(chǎng)的壟斷性,干地鐵的成了“稀缺資源”,各設計院都是這情況,畫(huà)圖的沒(méi)經(jīng)驗,所謂“有經(jīng)驗”的年紀輕輕地就都不畫(huà)圖了。相比做民建的同行,頭發(fā)花白的一樣得親自干項目,地鐵通風(fēng)空調整體水平比民建還是差很大一截啊!設備檢修問(wèn)題
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城市軌道交通建設在我國正處在快速發(fā)展階段,我國北京、上海、廣州、南京、重慶、深圳、天津、蘇州、沈陽(yáng)、杭州等城市都已經(jīng)或正在修建了多條地鐵項目。以上海地鐵為例,截止2010年4月20日,上海軌道交通線(xiàn)網(wǎng)已開(kāi)通運營(yíng)11條線(xiàn)、266座車(chē)站,運營(yíng)里程達410公里。 在地鐵車(chē)站中,環(huán)控專(zhuān)業(yè)的機房(冷凍機房,空調機房,區間風(fēng)機房等)占地面積最大,對整個(gè)車(chē)站布局亦是影響最大;筆者有幸從事地鐵環(huán)控設計多年,參與了國內上海、天津、成都、蘇州、福州等地十多個(gè)地鐵車(chē)站環(huán)控的設計,在此對地鐵車(chē)站環(huán)控設計中碰到的一些問(wèn)題進(jìn)行總結,希望環(huán)控設計人員對能有所幫助。 &n
收集整理了一些地鐵通風(fēng)空調設計相關(guān)技術(shù)規范、標準、條例等資料,希望大家能用的上。
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地鐵通風(fēng)空調規范(PPT文件)!
西安地鐵2號線(xiàn)隧道通風(fēng)系統設計
廣州地鐵通風(fēng)空調系統設計 ☆☆☆☆☆☆
本施工組織設計,本人擁有完全的著(zhù)作全。未經(jīng)本人許可,不得在其他網(wǎng)站或媒體上發(fā)表;一經(jīng)發(fā)現,視為侵權。 歡迎大家下載用于實(shí)際工作中。 內容簡(jiǎn)介:一、工程概況 ****樓位于****市***,設計為一綜合性公寓式寫(xiě)字樓。總建筑工地面積56820m2,總高度108.45米,建筑層數30層,建筑等級為I級,建筑防火等級為一級,人防等級為五級,屋面防水等級為Ⅱ級,抗震設防烈度為6度,主要結構類(lèi)型為框架結構,建筑結構設計使用年限為50年。 通風(fēng)豎井***地鐵一號線(xiàn)***車(chē)站1號風(fēng)道通風(fēng)豎井,與******合建。
地鐵通風(fēng)空調系統節能研究.rar
地鐵通風(fēng)設計
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