地鐵高架施工依據什么規范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個(gè)部門(mén)的規范呢，是鐵路規范，還是公路橋梁規范，還是城市高架？？？？

求助！地鐵高架橋梁需要計算哪些內容？

各位壇友：有誰(shuí)做過(guò)地鐵高架橋或者輕軌高架，再或者鐵路橋梁。有什么好的資料給我分享下。或者您有什么經(jīng)驗給我提點(diǎn)下。我本來(lái)是做公路橋梁的，現在公司接了個(gè)城市輕軌的項目。不太知道這個(gè)橋梁的一些要求。還請各位多多幫助。

哪位大俠有地鐵高架橋的資料啊？標書(shū)、施組什么的，謝謝了？

大俠們，快幫幫忙啊？:handshake :handshake :handshake :handshake :( :(

南京地鐵2號線(xiàn)東延高架線(xiàn)路U型梁結構計算及試驗

南京地鐵2號線(xiàn)東延高架線(xiàn)路U型梁結構計算及試驗.pdf

某地鐵高架區間20+22.5+20m連續梁結構圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為某地鐵高架區間20+22.5+20m連續梁結構圖，主要為連續箱梁的結構設計圖及局部細節圖。 投稿網(wǎng)友： wxmycq 上傳時(shí)間: 2014-06-05

淺析臨近既有地鐵高架橋鋼箱梁吊裝安全控制措施

摘 要：鋼箱梁屬大型構件，在復雜環(huán)境及工況下鋼箱梁的吊裝安全成為當前施工管理的重要問(wèn)題。本文立足成都地鐵5號線(xiàn)代建天柏路毗河大橋鋼箱梁施工，主要介紹臨近既有地鐵高架鋼箱梁吊裝在施工準備、施工過(guò)程和施工完成后三個(gè)階段，從技術(shù)與管理兩個(gè)方面制定安全控制措施，為相關(guān)工程施工安全控制積累經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：箱梁吊裝；臨近高架；技術(shù)控制；安全管控1 引言隨著(zhù)基礎設施建設的發(fā)展，橋梁建設面臨大量的跨越河流和毗鄰既有建筑、構筑物等復雜施工環(huán)境，在毗鄰既有線(xiàn)施工過(guò)程中既要保證在建工程正常施工和安全，更要確保施工期間，既有線(xiàn)的運營(yíng)安全。制定有效和具有針對性的安全管控措施成為臨近既有線(xiàn)施工的重點(diǎn)管控。本文立足成都地鐵5號線(xiàn)代建天柏路毗河大橋鋼箱梁施工，介紹鋼箱梁吊裝過(guò)程中安全控制措施，為類(lèi)似工程提供了相應的施工經(jīng)驗。2 工程概況毗河大橋位于成都市新都區與金牛區之間，起點(diǎn)接天柏

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

地鐵空調是如何控制和運轉的？

尋找有關(guān)地鐵設計的資料

誰(shuí)有關(guān)于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車(chē)站的結構設計，加上車(chē)站的圍護結構設計，我現在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

關(guān)于地鐵施工的應急預案

關(guān)于地鐵施工的應急預案，作為一個(gè)備案。

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調新的增長(cháng)領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題

有沒(méi)有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專(zhuān)業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現在的工作越來(lái)越不滿(mǎn)意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導，即將有個(gè)大的地鐵項目要開(kāi)工，我同學(xué)答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買(mǎi)貴重設備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢(qián)，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈！！！

關(guān)于智能高架倉庫的噴淋設置

目前有一棟24米的高架智能無(wú)人倉庫，噴淋布置考慮布置頂板噴頭及貨架內噴頭。問(wèn)題在于，頂板噴頭的噴水強度怎么選？貨架內噴頭的噴水時(shí)間應該多少？

這，就是地鐵通風(fēng)空調系統！

地鐵監測及自動(dòng)報警系統

地鐵的運營(yíng)涉及眾多人員和先進(jìn)的設備。車(chē)輛因素、線(xiàn)路問(wèn)題、信號標志等設備都直接關(guān)聯(lián)到列車(chē)的安全運行。車(chē)輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車(chē)輛是否符合運行要求，車(chē)輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì )直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電，在突如其來(lái)得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統完全解決了這個(gè)問(wèn)題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風(fēng)設施，即使在出現兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車(chē)失去牽引力最終停車(chē)時(shí)，也不會(huì )導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話(huà)、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設施，兩級自動(dòng)監控系統，一級設在車(chē)站，一級設在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進(jìn)行調控。地鐵隧道里還設有專(zhuān)門(mén)的排煙裝置，一旦發(fā)生火災，隧道內的事故風(fēng)機系統就會(huì )啟動(dòng)，在最短時(shí)間內排出有毒煙霧，防止窒息