BIM 地鐵，你猜會(huì )發(fā)生什么？

BIM在建筑行業(yè)中的應用越來(lái)越廣泛，以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數據為基礎，建立建筑模型。 通過(guò)采用BIM，建筑公司可以在整個(gè)流程中使用一致的信息來(lái)設計和優(yōu)化項

20T205 地鐵工程電纜敷設

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廈門(mén)地鐵閩南筑韻 炫彩鷺島

地鐵設計規范 GB50157-2003

地鐵設計規范 GB50157-2003含條文說(shuō)明.part1

地鐵設計規范 GB50157-92

老規范，供大家參考

杭州為鑒 成都為“地鐵”立法

邀18部門(mén)論證軌道交通建設管理規定 15日發(fā)生的杭州地鐵施工現場(chǎng)塌陷事故，給全國地鐵在建工程敲響了警鐘。日前，成都市法制辦召集市規劃、建設、國土等18家行政主管部門(mén)和成都地鐵公司，舉行《成都市城市軌道交通建設管理規定（送審稿）》立法協(xié)調論證會(huì )。 盡管成都已迅速對地鐵在建工程開(kāi)展了全線(xiàn)大檢查，并對各項目、工點(diǎn)安全狀況進(jìn)行了總體評估。但接下來(lái)的政府大規模基建投資，急需通過(guò)建章立制來(lái)避免重大工程變更和投資失控。為此，成都市法制辦專(zhuān)門(mén)召集18家相關(guān)部門(mén)，為《成都市城市軌道交通建設管理規定（送審稿）》征集意見(jiàn)。據成都市法制辦透露，會(huì )上各部門(mén)圍繞城市軌道交通的規劃、建設、安全生產(chǎn)等問(wèn)題，現場(chǎng)提出了許多富有建設性的修改意見(jiàn)。據悉，本次會(huì )議討論稿已是第六次修改稿。此次立法協(xié)調論證會(huì )后，有關(guān)部門(mén)對將規定作進(jìn)一步完善，并報成都市政府審核。

GB/T 11264-2012 熱軋輕軌

本帖最后由 wzxlove 于 2014-2-13 15:01 編輯 本標準適用于礦業(yè)、林業(yè)、建筑等軌道用途的熱軋輕軌。

地鐵設計規范（GB 50157-2013）

最新版，不下載，你后悔。

有關(guān)地鐵輕軌項目的環(huán)境影響評價(jià)

城市軌道交通不僅在城市客運交通中發(fā)揮了骨干作用，而且對于引導城市規劃建設，促進(jìn)土地開(kāi)發(fā)利用，帶動(dòng)房地產(chǎn)經(jīng)濟發(fā)展，其優(yōu)勢顯著(zhù)。然而，軌道交通對環(huán)境的負面影響，尤其是軌道交通在施工期和運營(yíng)期所產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)影響，引起了越來(lái)越廣泛的關(guān)注。對于地面或高架線(xiàn)路，噪聲對環(huán)境影響最為突出;而對于地下線(xiàn)路，其振動(dòng)影響是首要的環(huán)境問(wèn)題。因此，在城市軌道交通環(huán)境影響評價(jià)中，聲環(huán)境影響評價(jià)和振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)通常作為評價(jià)重點(diǎn)被列為專(zhuān)題，它是環(huán)境影響報告書(shū)的重要組成部分。在針對聲環(huán)境影響和振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)的過(guò)程中，開(kāi)展聲環(huán)境影響和振動(dòng)環(huán)境影響專(zhuān)題評價(jià)時(shí)，以下幾個(gè)方面的問(wèn)題特別需要注意。 1、環(huán)境保護目標的充分性 對于評價(jià)范圍內的環(huán)境保護目標應進(jìn)行充分的調查，應從敏感保護目標的類(lèi)型、功能、時(shí)間、區域、分布及特點(diǎn)等方面，做到內容全面、調查充分。 1)類(lèi)型 教學(xué)單位、醫療單位、重要科研單位、幼兒園、療養院、養老院、居民住宅，以及世界文化遺產(chǎn)、各級文物保護單位、保護性建筑均視為環(huán)境保護目標。 2)

GB 51298-2018地鐵設計防火標準

GB 51298-2018地鐵設計防火標準

地鐵明挖車(chē)站施工及技術(shù)管理 PPT

如題所示啦僅供學(xué)習之用！

地鐵監測方案 值得參考的方案

一、地鐵主要監測內容支護結構相關(guān)自然環(huán)境施工工況地下水位狀況基坑底部及周?chē)馏w周?chē)ǎ嫞┲镏車(chē)叵鹿芫€(xiàn)及地下設施其他應監測的對象二、飛尚在線(xiàn)監測系統實(shí)現功能（1）24小時(shí)實(shí)時(shí)監測：通過(guò)對基坑、區間、周邊建筑等自動(dòng)在線(xiàn)監測，實(shí)時(shí)掌握地鐵整體施工/運行的安全狀態(tài)。（2）報表推送：監測結果實(shí)時(shí)顯示發(fā)布，定期將監測報表推送給用戶(hù)。（3）多重分級預警：當結構監測數據異常時(shí)，系統核實(shí)后觸發(fā)相應三級報警機制，第一時(shí)間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶(hù)，實(shí)現綜合預警功能。（4）應急預案處理：從專(zhuān)家系統中直接提取相應處理方法，及時(shí)采取人員介入、封鎖道路等措施，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。（5）結構趨勢分析：通過(guò)對地鐵結構運行期的數據分析與安全評價(jià)，可實(shí)現結構穩定性趨勢分析。（6）歷史資料存儲：監測數據的存儲，為今后同類(lèi)工程設計、施工提供類(lèi)比依據。

GB50157-2003 地鐵設計規范.pdf

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BIM VR助力昆明地鐵安全施工

為創(chuàng )新工程施工現場(chǎng)培訓方式，激發(fā)工人參與安全培訓教育興趣，近日，中鐵十一局集團昆明地鐵5號線(xiàn)08標段項目部以工程施工安全事故場(chǎng)景體驗為重點(diǎn)建設了 VR安全教育體驗館 ，讓廣大施工人員切身感受到VR虛擬現實(shí)技術(shù)所帶來(lái)的非凡體驗。該BIM VR安全體驗館包括16項VR體驗模塊和6項 BIM質(zhì)量樣板 展示;VR體驗包含觸電傷害、消防滅火、基坑坍塌、高空墜落、物體打擊、機械傷害等16項體驗項目;該VR安全體驗的最大的亮點(diǎn)是完全1：1制作模擬在建的這個(gè)地鐵工程。

GB 51298-2018 地鐵設計防火標準

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