請教輕軌站點(diǎn)的結構設計

本人在蘇州，民用設計院干了8年，最近才到一家市政單位，現在單位要和鐵四院合作開(kāi)展蘇州輕軌站點(diǎn)的設計，我對于地下工程的結構設計經(jīng)驗不是很豐富，希望大家能多多指點(diǎn)，做這方面的結構設計思路如何，有何規范和參考書(shū)籍，及具體設計時(shí)采用何計算軟件？希望熱心人士多幫忙啊？我的qq是545798287另外有這方面的qq群?jiǎn)幔浚?/p>

一組輕軌設計和施工論文

一組輕軌設計和施工論文

城市輕軌站橋合一結構設計中的幾個(gè)問(wèn)題，2003

鐵道第三勘察設計院 孫俊嶺 提要 結合天津津濱輕軌車(chē)站結構設計，介紹了城市輕軌高架車(chē)站結構選型、荷載取值、荷載組合、結構計算、構件設計、基礎設計等方面的情況；比較了鐵路橋梁規范與一般建筑結構設計規范在荷載組合、構件設計等方面的區別；分析了溫度變化、基礎差異沉降對結構內力的影響；提出了相關(guān)的設計建議。 關(guān)鍵詞 城市輕軌 高架車(chē)站 站橋合一 荷載組合 樓板剛度 溫度 差異沉降 樁基礎

如何搞設計！~~~~~~~~~~~~~~~~~

我是一名在校學(xué)生，我們在畢業(yè)前必須做一個(gè)畢業(yè)設計，可是老師又從不帶我們去實(shí)習！~ 沒(méi)辦法！~我真的都暈了！~這2個(gè)月交不出就無(wú)法畢業(yè)！~有誰(shuí)可以教我一下！~本人在此感謝！~

基于PLC的輕軌精整控制系統的研究與設計

本文轉載自：http://www.chuandong.com/publish/tech/thesis/2009/2/thesis_0_26_5798.html1.引言 唐山鋼鐵公司中型廠(chǎng)是生產(chǎn)型鋼的企業(yè)，原有4套鉆、銑床設備，用于輕軌精整。其電氣控制系統采用繼電器及接觸器構成，控制手段比較落后，控制效果完全取決于操作工經(jīng)驗和精神狀態(tài)，各道工序間連貫性差，費時(shí)又費力，故障率較高且維修困難，影響了生產(chǎn)效率。因此，有必要進(jìn)行技術(shù)改造。PLC控制具有可靠性高、柔性好、開(kāi)發(fā)周期短等優(yōu)點(diǎn)，特別適合于機床控制和故障自診斷系統，可以大大減少繼電器等元器件的數量，提高電氣控制系統的穩定性和可靠性，從而,用PLC控制系統替代體積大、投資大、耗能大的繼電器是電氣控制系統發(fā)展的趨勢。鑒于上述原因，我們利用PLC技術(shù)對原有電氣系統進(jìn)行了全面技術(shù)改造。

市政公共建筑設計：西安·曲江旅游觀(guān)光輕軌站點(diǎn)/改造

設計：上海秉仁建筑師事務(wù)所 西安曲江觀(guān)光輕軌線(xiàn)是一條全長(cháng)6.8km、貫穿了大唐芙蓉園及曲江池遺址公園周邊的觀(guān)光線(xiàn)路。沿線(xiàn)分布9個(gè)站點(diǎn)及1個(gè)維修站點(diǎn)，上部是站體，下部是輔助商業(yè)及便民設施等。建筑面積 6997 m2。

輕軌地下站給排水設計圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 輕軌地下站給排水設計圖紙，含消防泵房（氣壓）區間廢水提升泵站 投稿網(wǎng)友： guojay0 上傳時(shí)間: 2013-08-23

城市輕軌橋梁設計降低工程造價(jià)措施研究

我國城市輕軌交通建設正處在高速發(fā)展時(shí)期, 案的優(yōu)化與否,直接影響到工程投資及綜合效益。它是帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步的重要基礎建設。城因此設計部門(mén)應本著(zhù)對國家、建設單位和施工單位市軌道交通橋梁作為城市的基礎設施,其建設投資負責,做到宏觀(guān)控制; 對建設單位保證工藝流程合巨大,開(kāi)展降低橋梁工程造價(jià)研究,以促使橋梁建設理,產(chǎn)品達到設計規范標準;對施工單位在限額設計的經(jīng)濟效益不斷得到提高,已成為時(shí)代的要求。的基礎上應滿(mǎn)足其施工需要,做到微觀(guān)控制。此文橋梁工程造價(jià)的控制貫穿于項目建設的全過(guò)從橋梁工程設計階段造價(jià)控制現狀、管理及技術(shù)創(chuàng )程,影響造價(jià)的因素是多方面的,而橋梁設計階段又新3 個(gè)方面進(jìn)行分析。是工程建設的首要環(huán)節。據專(zhuān)家測算,在橋梁設計階段可以控制70 %～ 85 % 的工程投資,其它的施1 橋梁工程設計階段造價(jià)控制的現狀工、材料、勞務(wù)只能控制15 %～3

曲江旅游觀(guān)光輕軌站點(diǎn)改造提升

重慶市輕軌較新線(xiàn)一期工程施工組織設計DOC

1 編制的依據1.1 編制依據 （1） 重慶市輕軌較新線(xiàn)一期工程XX至XX段高架車(chē)站結構及區間橋梁工程招標文件、施工招標參考資料和有關(guān)設計資料。 （2） 業(yè)主單位于 年12月4日召開(kāi)的標前會(huì )內容及各次答疑資料。 （3） 國家及鐵道部頒發(fā)的各種有關(guān)輕軌建設的設計、施工規范、標準、 規程等。 （4） 我單位對該標段實(shí)地踏勘、調查了解的有關(guān)情況。 （5） 我單位綜合施工能力、類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗。1.2 編制范圍 （1）XX隧道出口～XX園區間、XX園～XX溝區間、XX溝～XX區間，里程樁號DK1+365.599（此樁號處墩柱不屬于本合同段）～ DK3+626.449（此樁號處墩柱屬于本合同段），路線(xiàn)全長(cháng)2260.85米，共計橋墩（包含基礎、墩柱和蓋梁）91個(gè)（其中有2個(gè)試驗墩D202B-27和D203-18已完成了基礎及部分墩柱的施工，D202B-27已施工到標高195.395，D203-18已施工到標高195.580）。（2）XX園、XX溝、XX3個(gè)高架車(chē)站橋的29個(gè)橋墩（包含基礎、墩柱和蓋梁）。

水景設計要遵循什么原則？

水由于其流動(dòng)柔美的特征，已經(jīng)逐漸成為居住小區景觀(guān)設計的焦點(diǎn)，一個(gè)好的水景設計，能夠盤(pán)活整座小區景觀(guān)，在一定程度上，水景設計是特定區域的視覺(jué)中心，是小區的亮點(diǎn)，噴泉、水幕、溪流甚至游泳池，只要布局設計恰當，都能提升整個(gè)小區的景觀(guān)環(huán)境。但水景設計業(yè)要遵循一定的原則，只有這樣設計出來(lái)的水景才能夠對小區的景觀(guān)環(huán)境起到提點(diǎn)作用。 一、生態(tài)性 住區水景的設置，一定要遵循生態(tài)化原則，即首先要認清自然提供給我們什么，又能幫助我們什么，我們又該如何利用現有資源而不破壞大自然的本色。如還原水體的原始狀態(tài)，發(fā)揮水體的自?xún)裟芰Γ龅剿Y源的可持續利用，達到與自然的和諧統一，體現人類(lèi)都市景觀(guān)與自然的相輔交融。 二、景觀(guān)性

關(guān)于管網(wǎng)設計的一些問(wèn)題

問(wèn)題一：經(jīng)濟流速只限于給水管網(wǎng)設計嗎？問(wèn)題二：如果經(jīng)濟流速也適用于排水，那么怎樣確定呢？問(wèn)題三：經(jīng)濟流速所對應各管徑的值哪里可以查到？最好能提供下。謝謝各位大神解答啊！

關(guān)于圖紙設計錯誤怎么辦

連梁高3000，施工完畢后，看暖圖圖紙有風(fēng)管穿過(guò)，建筑和結構都沒(méi)有說(shuō)明此處留設洞口，現在設計單位說(shuō)結構圖注明本樓層預留洞口位置大小須與建筑，水電等專(zhuān)業(yè)核對無(wú)誤后施工，請問(wèn)設計單位這是逃避責任嗎

關(guān)于廠(chǎng)房設計的一些探討

最近在做一個(gè)工業(yè)廠(chǎng)區的規劃，各位有沒(méi)有做過(guò)的分享一些經(jīng)驗，交流學(xué)習一下。感覺(jué)廠(chǎng)區要做到既美觀(guān)有使用，而且還要把各項指標都用上挺不容易的。

試樁為什么可以作為設計依據

試樁只試那么幾根，它只能得到試驗的這幾根樁位置上的承載力。一個(gè)場(chǎng)地上的地質(zhì)條件可以變化很大，即使變化不大，那也不是很準確吧。同一個(gè)型號的樁，在不同的位置上，由于樁側土和樁端土的性質(zhì)不同，承載力肯定不同。試樁結果如何作為設計依據呢？

關(guān)于隔震設計的一些問(wèn)題（一）