公路橋涵設計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設計通用規(guī)范-2015
公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTG D63-2007)清晰PDF版本
1.0.1 為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平,確保公路橋涵的施工質量,制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,公路橋涵大、中修工程可參照執(zhí)行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本
2000 年8 月24 日,中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號文發(fā)布了行 業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日開始施行。 該規(guī)范作為我國公路工程建設中的主要技術法規(guī),對提高
《2015版公路橋涵設計通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設計通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設計通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設計通用規(guī)范》-宣貫
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本資料為:《公路橋涵施工技術規(guī)范》2011-,內(nèi)容詳實,可供參考。
公路橋涵施工技術規(guī)范(2000版)含條文
新版《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T F50-2011)將于2011年8月1日起正式執(zhí)行。
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本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,公路橋涵大、中修工程可參 照執(zhí)行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本建設程序進行,并應符合合同及設計 文件的要求。公路橋涵施工應滿足強度、使用性、耐久性和美觀的要求。 1.0.4 公路
公路橋涵混凝土由于設計,施工等種種原因往往是帶裂縫工作的,每一條裂縫的產(chǎn)生均是有原因的,為此通過查找裂縫產(chǎn)生的原因,來尋找切實可行的辦法,預防裂縫的出現(xiàn)。文章就根據(jù)公路橋涵混凝土裂縫產(chǎn)生的原因對裂縫的種類進行了簡要的概述。
本標段共有涵洞5座,其中蓋板涵2座,圓管涵3座。其中涵洞墊層采用砂礫墊層,洞身、帽石、端翼墻采用C20混凝土,蓋板及管節(jié)采用C30混凝土,錐坡及基礎采用M7.5漿砌片石。 主要施工內(nèi)容:涵洞基礎、臺身、端墻、蓋板、帽石、鋪砌、抑水墻、臺背回
公路橋梁規(guī)范,包括地基與基礎設計規(guī)范,混凝土鋼筋和預應力鋼筋設計規(guī)范等
埋設鋼護筒:護筒壁選用8mm厚鋼板,內(nèi)徑比設計樁徑大20~30cm,護筒高度2.5m。護筒要密實不漏水,護筒頂要高出地面0.3m。
為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平,確保公路橋 涵的施工質量,制定本規(guī)范。 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,公路橋涵大、中修工程可參 照執(zhí)行。 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本建設程序進行,并應符合合同及設計
為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平,確保公路橋 涵的施工質量,制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,公路橋涵大、中修工程可參 照執(zhí)行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本建設程序
《公路橋涵設計手冊·基本資料》自由支承框架計算.pdf《公路橋涵設計手冊·基本資料》自由支承框架計算.pdf《公路橋涵設計手冊·基本資料》自由支承框架計算.pdf《公路橋涵設計手冊·基本資料》自由支承框架計算.pdf《公路橋涵設計手冊·基本
洮河小族坪水電站工程位于甘肅省甘南州卓尼縣,為引水式電站。是洮河流域古城以上河段規(guī)劃的33座水電站的第23座,電站位于甘南州卓尼縣納浪鄉(xiāng)鄭旗村,電站的引水系統(tǒng)、發(fā)電廠房、尾水渠均布置在洮河右岸,電站設計裝機容量18MW(3×6MW)。
鋼筋混凝土中的鋼筋和預應力混凝土中非預應力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)、《冷軋帶肋鋼筋》(GB13788)、《低碳鋼熱軋圓盤條》(GB/T701)的規(guī)定。 2
本資料為:公路橋梁概率極限狀態(tài)設計的標準與規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
本資料為:公路橋梁加固設計規(guī)范設計規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
三淅高速西坪至寺灣段位于河南省南陽市境內(nèi),是中部地區(qū)崛起高速公路網(wǎng)“七縱、十九橫”布局的第七縱侯馬至十堰高速公路的重要組成部分。項目起點為三淅高速與滬陜高速交叉中心。北接擬建的三淅高速盧氏至西坪段,終點位于淅川縣寺灣鎮(zhèn)東南的鵓鴿峪,與侯馬至
內(nèi)容簡介 一、臺背基坑回填 1、臺前基坑填料為素土,臺后基坑填料可換填為14%電石灰土或液態(tài)粉煤灰。 2、基坑回填前,應徹底清除基坑內(nèi)的雜物、垃圾、浮土并整平、夯實達到規(guī)定的密實度。 3、應分層填筑,壓實厚度不得超過15cm。應在構造物臺墻
本合同段為重慶渝北至四川廣安高速公路(重慶段)土建工程第2合同段,起訖里程為主線K22+500~K34+538.626,全長12.038公里,本項目按重慶市三環(huán)高速以內(nèi)采用設計速度100km/h,雙向六車道高速公路,路基寬度33.5m的技術
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土設計規(guī)范
本資料為:JT∕T 985-2015 公路橋涵用耐久混凝土,內(nèi)容詳實,可供參考。
僅針對新建的路基寬度為24.5米和26米的路段的橋梁。 互通式立交匝道路基寬度為8.50米、15.50米; 橋實際寬度兩側各比路基窄25cm(橋臺和橋梁同寬)。
在建筑結構專業(yè)的《混凝土結構設計規(guī)范》GBJ10-89中(以下簡稱GBJ10-89),采用的是近似概率極限狀態(tài)設計方法
對橋梁加固的意義、概念、原因,以及目前比較常用的幾種加固技術如粘鋼加固、碳纖維加固、化學植筋、噴射混凝土和體外預應力等作了綜合的介紹,并對橋梁加固的前景進行了展望。
公路橋涵的規(guī)范
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