高速公路橋梁維修加固

我國(guó)高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu)，而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見(jiàn)的病害。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會(huì)加速該位置的鋼筋銹蝕，銹脹作用可能致使混凝土脫落，使更多鋼筋外露。同時(shí)會(huì)降低梁體的剛度，嚴(yán)重的會(huì)危及橋梁的使用。

某高速公路橋梁高墩技術(shù)

本橋位于吉茶高速公路 C1 合同段內(nèi)，橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區(qū)雅溪村，中 心樁位為 K0+450，該橋上部構(gòu)造為 23×30m 的預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁，橋長(zhǎng) 706.7m，下部構(gòu)造為 柱式墩配樁基、整體式臺(tái)配樁基、重力式臺(tái)配擴(kuò)大基礎(chǔ)，

高速公路橋梁施工測(cè)量方案

廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號(hào)為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長(zhǎng) 5.331km。全線位于中山市內(nèi)，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過(guò)鯉魚(yú)砠后設(shè)黃圃互通，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進(jìn)

談山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)

結(jié)合我國(guó)山區(qū)高速公路特點(diǎn)，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中跨徑選擇原則，墩、臺(tái)、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式以及橋梁和路基之間的關(guān)系。

高速公路橋梁樁基技術(shù)交底

本標(biāo)段全長(zhǎng)10公里，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽(yáng)縣境內(nèi)，設(shè)計(jì)橋梁13座，渡槽一道。其中大橋2座/766.84m，中橋1座/44.04m，分離式立交4座/477.53m，天橋5座，郭家莊互通主線橋1座，共有灌注樁381根

山區(qū)高速公路橋梁造價(jià)分析

交通部示范項(xiàng) 目廣梧高速公路是典型的山區(qū)高速公路 ，沿線地形 、地質(zhì)條件均十分復(fù)雜，構(gòu)造物多，技術(shù)難度大，橋梁設(shè)計(jì)合理與否對(duì)整條公路的造價(jià)影響較大。該文旨在通過(guò)具體數(shù)據(jù)，在橋型方案 、上部構(gòu)造 、下部構(gòu)造和基礎(chǔ)方面提出一些控制 橋梁造 價(jià)

高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機(jī)場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。

高速公路橋梁高墩施工

先對(duì)墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測(cè)量放樣，墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋。

跨某高速公路橋梁施工方案

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

高速公路橋梁施工全套圖紙

貴陽(yáng)至黃平在建高速公路雙向六車道橋梁施工圖紙全套。橋梁位T梁預(yù)應(yīng)力，橋梁長(zhǎng)度為800,米

淺述江蘇省高速公路橋梁設(shè)計(jì)

在江蘇省高速公路建設(shè)中，橋梁長(zhǎng)度約占路線總長(zhǎng)度的10~20%，投資額約占總投資的15%～35%，橋梁工程在高速公路建設(shè)中有著舉足輕重的地位。

高速公路橋梁施工設(shè)計(jì)方案

施工測(cè)量：本工程施工范圍大，總長(zhǎng)達(dá)1500M，為此需選用精度高，易操作的測(cè)量設(shè)備（詳見(jiàn)主要測(cè)量器具配備表）。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長(zhǎng)42-56m，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂

某跨高速公路橋梁施工方案

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

大廣高速公路橋梁蓋梁施工文案

大慶至廣州國(guó)家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國(guó)家高速公路在江西省境內(nèi)的末段，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)大慶至廣州高速公路的全線貫通，對(duì)促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，縮短江西至廣州的時(shí)間距離，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)附表

資料內(nèi)容包含：分項(xiàng)工程生產(chǎn)率及施工周期表、分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）、工程管理曲線、施工總體計(jì)劃表、施工總平面布置圖、外供電力需求計(jì)劃表。

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn)，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上， 小河溝不通航，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制， 由路線標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合

高速公路橋梁樁基檢測(cè)方案

都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口路建設(shè)項(xiàng)目起于都勻市主城區(qū)龍山大道（斗蓬山路）馬踏飛燕轉(zhuǎn)盤處，路線向西與黔西桂鐵路相交，跨越劍江河后下穿貴新高等級(jí)公路，經(jīng)木表寨、甘塘，邦水后終點(diǎn)位置（團(tuán)寨）接廈蓉高速公路都勻西匝道口。雙向六車道斷面

跨某高速公路橋梁施工方案.PDF

高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)doc.doc

兩徽高速公路橋梁施工安全監(jiān)理細(xì)則

簡(jiǎn)介： 安全生產(chǎn)貫穿于自開(kāi)工到竣工的施工生產(chǎn)的全過(guò)程，因此，安全工作存在于每個(gè)分部分項(xiàng)工程、每道工序中，也就是說(shuō)那里的安全防護(hù)措施不落實(shí)，那里就有發(fā)生傷亡事故的可能。安全監(jiān)理不僅要監(jiān)督檢查各部位安全防護(hù)措施的貫徹落實(shí)，還應(yīng)該了解建筑施工中的

高速公路橋梁維修加固施工組織設(shè)計(jì)

概述： K351+648橋梁位于界首,橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑為3-10m,上部采用鋼筋混凝土空心板；下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩，樁柱式橋臺(tái)橋面鋪裝為C30水泥混凝土結(jié)構(gòu). 本項(xiàng)目工程計(jì)劃2008年11月5開(kāi)工，2009年5月5日竣工，工期6個(gè)月。 橋梁加固

高速公路橋梁專項(xiàng)施工方案11

我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”，全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工程師1人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，黨工委書(shū)記1名。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室和

忠深二路高速公路橋梁安全監(jiān)理規(guī)劃

建設(shè)單位：遵義市湘江建設(shè)投資有限公司 設(shè)計(jì)單位：中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司 地堪單位：貴州省有色工程堪測(cè)院 監(jiān)理單位：遵義市建工監(jiān)理有限公司 施工單位：貴遵義道橋工程有限公司 質(zhì)檢單位；遵義市紅花崗區(qū)建設(shè)工程安全監(jiān)督站

山區(qū)高速公路橋梁橋型比選設(shè)計(jì)方法

結(jié)合山區(qū)高速公路特點(diǎn)，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中跨徑選擇原則，墩、臺(tái)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式。

【武漢】高速公路橋梁架梁通道方案

其中1#梁場(chǎng)位于茍美湖特大橋135-145#墩左側(cè)，2#梁場(chǎng)位于沙湖中心溝特大橋35-45#墩右側(cè)，3#梁場(chǎng)位于沙湖特大橋210-230#墩左側(cè)，4#梁場(chǎng)位于沙湖特大橋210-230#墩右側(cè)。

忠深二路某高速公路橋梁安全監(jiān)理規(guī)劃

征地拆遷已完成，施工圖設(shè)計(jì)及審查正在進(jìn)行，施工、監(jiān)理已通過(guò)招投標(biāo)確定，水電等三通已基本完成，施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及施工許可證已將辦理完善。

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號(hào)高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù)。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號(hào)橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號(hào)橋25#墩至29#墩1聯(lián)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái)；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩、蓋梁；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線拼寬橋左幅長(zhǎng)度為257.85m，橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長(zhǎng)度為237.85m，橋面變寬自0m變化至11.75m。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁，連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形

高速公路橋梁、涵洞施工方案大全

我項(xiàng)目部承建的307線國(guó)道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構(gòu)造物工程。全長(zhǎng)6.955Km，其中K21+800-K23+960段為石方爆破，山頭高H=15m，總的爆破方量63248.7立方米，巖石為硅質(zhì)石灰

高速公路橋梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

較深水域的灌注樁施工應(yīng)搭設(shè)操作平臺(tái)，平臺(tái)宜采用鋼管樁搭設(shè)，橫梁可采用型鋼或桁架等。鋼管樁應(yīng)采用錘擊、振動(dòng)等方式沉入，并應(yīng)保證其承載力和穩(wěn)定性；

某高速公路橋梁工程項(xiàng)目

集散車道：東、西集散車道橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為15.5m。主橋上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，南、被引橋采用單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。本橋長(zhǎng)為811.7m，主橋跨徑為（54+92+54）m，主橋主梁采用掛籃懸臂施工。引橋采用滿堂支架現(xiàn)

高速公路橋梁樁基施工組織設(shè)計(jì)

該資料為高速公路橋梁樁基施工組織設(shè)計(jì) 在施工過(guò)程中要以控制性工程為重點(diǎn)，做好施工組織設(shè)計(jì)、工期網(wǎng)絡(luò)圖設(shè)計(jì)以及確保工程質(zhì)量的管理制度和措施，對(duì)控制性工程配備足夠的施工機(jī)械設(shè)備和人員，并安排盡早開(kāi)工，全面施工，流水作業(yè)，保證工期進(jìn)度。

高速公路橋梁跨線施工安全專項(xiàng)方案

本工程路線全長(zhǎng)8.45207km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支小箱梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎(chǔ)；肋板式、樁柱式及重力式橋臺(tái)；擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

公路橋梁基礎(chǔ)混凝土規(guī)范

公路橋梁規(guī)范，包括地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范，混凝土鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋設(shè)計(jì)規(guī)范等

公路橋梁球型支座規(guī)范

球型支座規(guī)范

跨某高速公路橋梁施工方案 (2).PDF

陜蒙高速公路橋梁臺(tái)身工程檢查表

高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì).doc (2).doc