我標段橋面砼鋪裝橋梁共6座:XX大橋,長440m,寬12m×2,鋪裝厚度80mm;ZK42+542.5主線橋,長184 m,寬16m~18.05m,鋪裝厚度80mm;YK42+529.5主線橋,長156m,寬12m,鋪裝厚度80mm; ZK
本文根據(jù)湖北省氣候的特點介紹了我省京珠高速公路橋梁橋面防水層材料的選擇,泄水管的布置與碎石盲溝的設(shè)置。
為保證工程施工質(zhì)量、確定最優(yōu)施工方案,更好的為其他同類橋面鋪裝施工提供依據(jù),項目部擬選擇程村互通立交右線K11+272.1主線橋作為我合同段橋面鋪裝施工的首件工程,我們將通過首件工程的實施,總結(jié)出適合本合同段橋面鋪裝的施工工藝,對重點、難點
2013年工程任務(wù)量大,有效工作時間短,目前,隨著氣溫逐步升高,晝夜平均氣溫達到5℃以上,我部申請對橋涵工程、路基防護、排水工程全面復工。 項目部管理人員已全部到場,各機械及設(shè)備已全部調(diào)試完畢,各施工協(xié)作隊已經(jīng)做好復工準備。 截止到2013
本項目在西安市西北岳縣境內(nèi),距西安市約50KM,距銅川市新區(qū)約18KM,是雙向六車道高速公路。 委托項目起訖里程為K57+500至K62+800,總長5.3公里。其中包括路基、橋梁6座、互通式立交,要求完工日期是2011年4月全部完成,總投
我國高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu),而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見的病害。裂縫寬度到達一定程度后會加速該位置的鋼筋銹蝕,銹脹作用可能致使混凝土脫落,使更多鋼筋外露。同時會降低梁體的剛度,嚴重的會危及橋梁的使用。
本橋位于吉茶高速公路 C1 合同段內(nèi),橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區(qū)雅溪村,中 心樁位為 K0+450,該橋上部構(gòu)造為 23×30m 的預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁,橋長 706.7m,下部構(gòu)造為 柱式墩配樁基、整體式臺配樁基、重力式臺配擴大基礎(chǔ),
XX大橋左幅為40m*4+40m*4+40m*4,橋梁全長487m。 右幅為40m*4+40m*3+40m*3+40m*3,橋梁全長527m.橋面寬度:0.5m(墻式護欄)+凈11m+0.5m(墻式護欄);橋面鋪裝混凝土為高標號(C50)混
廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039~K47+610.644, 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi),本標段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè), 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通,線位繼續(xù)往東,跨越大魁河進
結(jié)合我國山區(qū)高速公路特點,介紹山區(qū)橋梁設(shè)計中跨徑選擇原則,墩、臺、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式以及橋梁和路基之間的關(guān)系。
埋設(shè)鋼護筒:護筒壁選用8mm厚鋼板,內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20~30cm,護筒高度2.5m。護筒要密實不漏水,護筒頂要高出地面0.3m。
本標段全長10公里,起止里程為K11+000~K21+000,位于安陽縣境內(nèi),設(shè)計橋梁13座,渡槽一道。其中大橋2座/766.84m,中橋1座/44.04m,分離式立交4座/477.53m,天橋5座,郭家莊互通主線橋1座,共有灌注樁381根
交通部示范項 目廣梧高速公路是典型的山區(qū)高速公路 ,沿線地形 、地質(zhì)條件均十分復雜,構(gòu)造物多,技術(shù)難度大,橋梁設(shè)計合理與否對整條公路的造價影響較大。該文旨在通過具體數(shù)據(jù),在橋型方案 、上部構(gòu)造 、下部構(gòu)造和基礎(chǔ)方面提出一些控制 橋梁造 價
高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,連接虹橋機場延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。
xx 至xx 高速公路(以下簡稱本項目)是國家重點公路規(guī)劃中的縱5—東營-香港(口岸)高速公路的一段,同時項目xx 至xx 的局部路段與銅陵至九江支線共線;目前xx 至xx 公路亳州-阜陽-六安-安慶段已經(jīng)納入規(guī)劃建設(shè)項目,標志著國家重點干
先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進行測量放樣,墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前,將樁頂沖洗干凈,并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,整理連接鋼筋。
ZK72+369茶園2號左線大橋與K72+383.6茶園2號右線大橋 上部結(jié)構(gòu)為10×40m預(yù)應(yīng)力砼(后張)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁;橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ);橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎(chǔ);樁基均為嵌巖樁。
跨青銀高速公路特大橋起訖里程為DK41+407.82~DK45+710.03,全長4302.21米,為跨城馬路、隴海路、青銀高速公路、省道309(藍鰲路)而設(shè)。本橋采用48米簡支箱梁跨越309省道、(60+100+60)米混凝土連續(xù)梁跨越隴
阜建高速公路項目JH-2標段項目起訖里程為K29+129.250~K36+700;線路全長7.571km;其中橋梁7座,共計1.658km,橋型布置分別為:主線跨新長鐵路分離式立交橋(3聯(lián)6跨25m)、斜港河大橋(5*20m)、卞港村中橋(
本標段橋面系施工主要作業(yè)內(nèi)容為:現(xiàn)澆中橫梁80道,端橫梁40道,濕接縫9240m,全線墻式護欄共計3360m,波形護欄共計3360m,橋面現(xiàn)澆混凝土層共計2309m2。本標段設(shè)計橋梁中橫梁厚35cm,高125cm,橫向濕接縫寬度100cm,
貴陽至黃平在建高速公路雙向六車道橋梁施工圖紙全套。橋梁位T梁預(yù)應(yīng)力,橋梁長度為800,米
在江蘇省高速公路建設(shè)中,橋梁長度約占路線總長度的10~20%,投資額約占總投資的15%~35%,橋梁工程在高速公路建設(shè)中有著舉足輕重的地位。
施工測量:本工程施工范圍大,總長達1500M,為此需選用精度高,易操作的測量設(shè)備(詳見主要測量器具配備表)。 打樁設(shè)備:本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m,樁機的選擇宜選用大型機具設(shè)備進行打設(shè),并配備相應(yīng)噸位吊機喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂
大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段,也是江西三縱四橫主骨架的第三縱,本項目的建設(shè)對大慶至廣州高速公路的全線貫通,對促進江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成,縮短江西至廣州的時間距離,發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效
資料內(nèi)容包含:分項工程生產(chǎn)率及施工周期表、分項工程進度率計劃(斜率圖)、工程管理曲線、施工總體計劃表、施工總平面布置圖、外供電力需求計劃表。
XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn),是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上, 小河溝不通航,橋高不受設(shè)計洪水位控制, 由路線標高決定,橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合
都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口路建設(shè)項目起于都勻市主城區(qū)龍山大道(斗蓬山路)馬踏飛燕轉(zhuǎn)盤處,路線向西與黔西桂鐵路相交,跨越劍江河后下穿貴新高等級公路,經(jīng)木表寨、甘塘,邦水后終點位置(團寨)接廈蓉高速公路都勻西匝道口。雙向六車道斷面
簡介: 安全生產(chǎn)貫穿于自開工到竣工的施工生產(chǎn)的全過程,因此,安全工作存在于每個分部分項工程、每道工序中,也就是說那里的安全防護措施不落實,那里就有發(fā)生傷亡事故的可能。安全監(jiān)理不僅要監(jiān)督檢查各部位安全防護措施的貫徹落實,還應(yīng)該了解建筑施工中的
概述: K351+648橋梁位于界首,橋梁標準跨徑為3-10m,上部采用鋼筋混凝土空心板;下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩,樁柱式橋臺橋面鋪裝為C30水泥混凝土結(jié)構(gòu). 本項目工程計劃2008年11月5開工,2009年5月5日竣工,工期6個月。 橋梁加固
鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)、《冷軋帶肋鋼筋》(GB13788)、《低碳鋼熱軋圓盤條》(GB/T701)的規(guī)定。 2
本資料為高速公路橋臺臺背回填施工標準工法,共15頁。 橋涵構(gòu)造物的臺背回填一直都是公路工程的通病,處理不當將引起公路建成通車后造成不均勻沉降,引起跳車現(xiàn)象,影響行車舒適性,加速結(jié)構(gòu)物與路面的損害,還可能造成交通事故,所以,加大對橋涵臺背填筑
我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”,全面負責本分部工程的施工組織管理。項目經(jīng)理部編制36人,其中項目經(jīng)理1人,總工程師1人,項目副經(jīng)理2人,黨工委書記1名。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗室和
建設(shè)單位:遵義市湘江建設(shè)投資有限公司 設(shè)計單位:中國華西工程設(shè)計建設(shè)有限公司 地堪單位:貴州省有色工程堪測院 監(jiān)理單位:遵義市建工監(jiān)理有限公司 施工單位:貴遵義道橋工程有限公司 質(zhì)檢單位;遵義市紅花崗區(qū)建設(shè)工程安全監(jiān)督站
結(jié)合山區(qū)高速公路特點,介紹山區(qū)橋梁設(shè)計中跨徑選擇原則,墩、臺和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式。
高速公路橋面鋪裝規(guī)范
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