本文修訂的規范有7章18個(gè)目錄,新增了地下連續墻的內容,完善了沉井計算的有關(guān)規定,可供參考。
JTJ024-85公路橋涵地基與基礎設計規范,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
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高速公路段為縱貫上海西部地區主要干線(xiàn)的立交及高架工程,連接虹橋機場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線(xiàn)、滬青平公路。
高速公路景觀(guān)設計規范.doc,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015
結合我國山區高速公路特點(diǎn),介紹山區橋梁設計中跨徑選擇原則,墩、臺、基礎和結構體系宜采用的形式以及橋梁和路基之間的關(guān)系。
本文根據湖北省氣候的特點(diǎn)介紹了我省京珠高速公路橋梁橋面防水層材料的選擇,泄水管的布置與碎石盲溝的設置。
埋設鋼護筒:護筒壁選用8mm厚鋼板,內徑比設計樁徑大20~30cm,護筒高度2.5m。護筒要密實(shí)不漏水,護筒頂要高出地面0.3m。
浙江省山區高速公路勘察設計規范,浙江省地方標準,針對浙江省內的公路各專(zhuān)業(yè)作了規定,對浙江省內的公路設計具有指導意義
本資料為:JTJ062-91公路橋位勘測設計規范,內容詳實(shí),可供參考。
資料內容包含:分項工程生產(chǎn)率及施工周期表、分項工程進(jìn)度率計劃(斜率圖)、工程管理曲線(xiàn)、施工總體計劃表、施工總平面布置圖、外供電力需求計劃表。
施工測量:本工程施工范圍大,總長(cháng)達1500M,為此需選用精度高,易操作的測量設備(詳見(jiàn)主要測量器具配備表)。 打樁設備:本工程樁基均為Φ600PHC樁長(cháng)42-56m,樁機的選擇宜選用大型機具設備進(jìn)行打設,并配備相應噸位吊機喂樁。 下部結構垂
本資料為:DB33T899-2013山區高速公路勘察設計規范,內容詳實(shí),可供參考。
本資料為:JTGD60-2015公路橋涵設計通用規范,,設計精準全面,內容詳實(shí),可供參考下載。
在江蘇省高速公路建設中,橋梁長(cháng)度約占路線(xiàn)總長(cháng)度的10~20%,投資額約占總投資的15%~35%,橋梁工程在高速公路建設中有著(zhù)舉足輕重的地位。
xx 至xx 高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)本項目)是國家重點(diǎn)公路規劃中的縱5—東營(yíng)-香港(口岸)高速公路的一段,同時(shí)項目xx 至xx 的局部路段與銅陵至九江支線(xiàn)共線(xiàn);目前xx 至xx 公路亳州-阜陽(yáng)-六安-安慶段已經(jīng)納入規劃建設項目,標志著(zhù)國家重點(diǎn)干
公路橋涵設計通用規范(JTGD60-2015) 公路橋涵設計通用規范》(JTGD60-2015) 公路橋涵設計通用規范》(JTGD60-2015)
JTJ021-89公路橋涵設計通用規范.pdf,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
結合山區高速公路特點(diǎn),介紹山區橋梁設計中跨徑選擇原則,墩、臺和結構體系宜采用的形式。
概述: K351+648橋梁位于界首,橋梁標準跨徑為3-10m,上部采用鋼筋混凝土空心板;下部結構采用雙柱式墩,樁柱式橋臺橋面鋪裝為C30水泥混凝土結構. 本項目工程計劃2008年11月5開(kāi)工,2009年5月5日竣工,工期6個(gè)月。 橋梁加固
鋼筋混凝土中的鋼筋和預應力混凝土中非預應力鋼筋必須符合現行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)、《冷軋帶肋鋼筋》(GB13788)、《低碳鋼熱軋圓盤(pán)條》(GB/T701)的規定。 2
該資料為高速公路橋梁樁基施工組織設計 在施工過(guò)程中要以控制性工程為重點(diǎn),做好施工組織設計、工期網(wǎng)絡(luò )圖設計以及確保工程質(zhì)量的管理制度和措施,對控制性工程配備足夠的施工機械設備和人員,并安排盡早開(kāi)工,全面施工,流水作業(yè),保證工期進(jìn)度。
《公路橋涵設計通用規范》JTJ021-89,89橋涵通用規范,包括汽車(chē)-超20、掛車(chē)120等橋梁荷載
本資料為:公路橋梁加固設計規范設計規范,內容詳實(shí),可供參考。
本項目在西安市西北岳縣境內,距西安市約50KM,距銅川市新區約18KM,是雙向六車(chē)道高速公路。 委托項目起訖里程為K57+500至K62+800,總長(cháng)5.3公里。其中包括路基、橋梁6座、互通式立交,要求完工日期是2011年4月全部完成,總投
本標題為JTGD63-2007 公路橋涵地基與基礎設計規范,其包含的內容僅供參考
我國高速公路橋梁多采用混凝土結構,而裂縫是混凝土結構土結構最常見(jiàn)的病害。裂縫寬度到達一定程度后會(huì )加速該位置的鋼筋銹蝕,銹脹作用可能致使混凝土脫落,使更多鋼筋外露。同時(shí)會(huì )降低梁體的剛度,嚴重的會(huì )危及橋梁的使用。
《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫《2015版公路橋涵設計通用規范》-宣貫
:結合我 國山區高速公路的特點(diǎn) ,介 紹山區橋梁設計聽(tīng)跨徑選擇的基本原則,墩 、臺、基礎和結構體 系宜采用的形式 以及橋 梁和路基之間的關(guān)系,并提 出橋梁設計的基 本方法。
三淅高速西坪至寺灣段位于河南省南陽(yáng)市境內,是中部地區崛起高速公路網(wǎng)“七縱、十九橫”布局的第七縱侯馬至十堰高速公路的重要組成部分。項目起點(diǎn)為三淅高速與滬陜高速交叉中心。北接擬建的三淅高速盧氏至西坪段,終點(diǎn)位于淅川縣寺灣鎮東南的鵓鴿峪,與侯馬至
高速公路橋涵設計規范
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