高速公路橋涵施工方案

埋設鋼護筒：護筒壁選用8mm厚鋼板，內徑比設計樁徑大20～30cm，護筒高度2.5m。護筒要密實(shí)不漏水，護筒頂要高出地面0.3m。

跨泗許高速公路橋施工方案

跨泗許高速公路橋施工方案

高速公路橋梁施工測量方案

廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644， 路線(xiàn)全長(cháng) 5.331km。全線(xiàn)位于中山市內，本標段起于中山歐盈光電公司外墻北側， 沿嶺欄路跨過(guò)鯉魚(yú)砠后設黃圃互通，線(xiàn)位繼續往東，跨越大魁河進(jìn)

跨某高速公路橋梁施工方案

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某跨高速公路橋梁施工方案

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高速公路橋梁施工設計方案

施工測量：本工程施工范圍大，總長(cháng)達1500M，為此需選用精度高，易操作的測量設備（詳見(jiàn)主要測量器具配備表）。 打樁設備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長(cháng)42-56m，樁機的選擇宜選用大型機具設備進(jìn)行打設，并配備相應噸位吊機喂樁。 下部結構垂

某高速公路橋梁施工監控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線(xiàn)上， 小河溝不通航，橋高不受設計洪水位控制， 由路線(xiàn)標高決定，橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合

高速公路橋梁專(zhuān)項施工方案11

我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”，全面負責本分部工程的施工組織管理。項目經(jīng)理部編制36人，其中項目經(jīng)理1人，總工程師1人，項目副經(jīng)理2人，黨工委書(shū)記1名。下設工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設備部、中心試驗室和

高速公路橋面混凝土鋪裝施工方案

我標段橋面砼鋪裝橋梁共6座：XX大橋，長(cháng)440m，寬12m×2，鋪裝厚度80mm；ZK42+542.5主線(xiàn)橋，長(cháng)184 m，寬16m~18.05m，鋪裝厚度80mm；YK42+529.5主線(xiàn)橋，長(cháng)156m，寬12m，鋪裝厚度80mm； ZK

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著(zhù)高速公路向山區的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應用于山區高 速公路建設中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù)。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線(xiàn)3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線(xiàn)2號橋25#墩至29#墩1聯(lián)，基礎為鉆孔灌注樁基礎、承臺；下部結構形式為柱式墩、蓋梁；上部結構為預應力現澆箱梁結構。

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線(xiàn)拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線(xiàn)拼寬橋左幅長(cháng)度為257.85m，橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長(cháng)度為237.85m，橋面變寬自0m變化至11.75m。主線(xiàn)拼寬橋上部構造與老橋采用相同的空心板梁，連續橋面結構形

高速公路橋梁、涵洞施工方案大全

我項目部承建的307線(xiàn)國道復線(xiàn)改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構造物工程。全長(cháng)6.955Km，其中K21+800-K23+960段為石方爆破，山頭高H=15m，總的爆破方量63248.7立方米，巖石為硅質(zhì)石灰

高速公路橋梁跨線(xiàn)施工安全專(zhuān)項方案

本工程路線(xiàn)全長(cháng)8.45207km，采用雙向四車(chē)道高速公路標準，路基寬25.5m，設計時(shí)速80km/h，設計的汽車(chē)荷載等級采用公路-I級。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、B匝道1號橋上跨縣道。

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車(chē)進(jìn)行梁板安裝，其上部結構均為20m預應力簡(jiǎn)支小箱梁，橋面連續；下部結構采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎；肋板式、樁柱式及重力式橋臺；擴大基礎和樁基礎。

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麻城至武穴高速公路橋梁蓋梁施工方案

本合同段總計大橋16座，中小橋6座，匝道橋7座，分離式立交7座，天橋20座。蓋梁和帽梁數量總計493個(gè)，采用C30砼澆筑，墩柱柱徑有1.2米、1.3米、1.4米1.5米和1.6米4種，形式有雙柱和三柱2種。

[邯鄲]高速公路橋涵臺背回填施工方案

三淅高速西坪至寺灣段位于河南省南陽(yáng)市境內，是中部地區崛起高速公路網(wǎng)“七縱、十九橫”布局的第七縱侯馬至十堰高速公路的重要組成部分。項目起點(diǎn)為三淅高速與滬陜高速交叉中心。北接擬建的三淅高速盧氏至西坪段，終點(diǎn)位于淅川縣寺灣鎮東南的鵓鴿峪，與侯馬至

高速公路橋梁預制梁場(chǎng)冬季施工方案

本項目為黃延高速公路LJ-6合同段包括特大橋1座，大橋9座，中橋2座；本合同段正線(xiàn)共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片），全線(xiàn)共設預制梁場(chǎng)3座，分別以2座剛構橋為劃分段（1號梁場(chǎng)位于K31+18

高速公路橋梁箱梁吊裝詳細施工方案

本工程七座橋梁采用吊車(chē)進(jìn)行梁板安裝，其上部結構均為20m預應力簡(jiǎn)支小箱梁，橋面連續；下部結構采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎；肋板式、樁柱式及重力式橋臺；擴大基礎和樁基礎。

沿德高速公路橋梁墩柱施工方案

L2K1+268連接線(xiàn)橋為沿德高速公路沿河互通與沿河縣X540縣道過(guò)渡引橋。公路等級-Ⅰ級；橋面為變寬，全橋共4聯(lián)：4*20+4*20+4*20+4*20，上部采用普通鋼筋砼連續箱梁，下部結構0號橋臺采用樁柱式橋臺，16號橋臺采用U臺，擴大

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高速公路橋梁混凝土防撞護欄施工技術(shù)方案

本施工方案涉及華元路跨線(xiàn)橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工，共計2383延米。

大廣高速公路橋梁蓋梁施工方案（鋼抱箍）

大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內的末段，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱，本項目的建設對大慶至廣州高速公路的全線(xiàn)貫通，對促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò )的形成，縮短江西至廣州的時(shí)間距離，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

高速公路橋面鋪裝首件工程施工方案

為保證工程施工質(zhì)量、確定最優(yōu)施工方案，更好的為其他同類(lèi)橋面鋪裝施工提供依據，項目部擬選擇程村互通立交右線(xiàn)K11+272.1主線(xiàn)橋作為我合同段橋面鋪裝施工的首件工程，我們將通過(guò)首件工程的實(shí)施，總結出適合本合同段橋面鋪裝的施工工藝，對重點(diǎn)、難點(diǎn)

沈海高速公路橋梁頂升安全專(zhuān)項施工方案_

合同段起點(diǎn)為K0+138 ，終點(diǎn)為K26+311，全長(cháng)26.17km(其中路基長(cháng)度為14.6km，橋梁長(cháng)度為11.57 km)，合同工期約2年，計劃2012年10月完工。主要施工內容包括舊路面修復罩面及加寬新建，其中K0+138~K8+13

[重慶]高速公路橋涵臺背回填專(zhuān)項施工方案

本合同段為重慶渝北至四川廣安高速公路（重慶段）土建工程第2合同段，起訖里程為主線(xiàn)K22+500～K34+538.626，全長(cháng)12.038公里,本項目按重慶市三環(huán)高速以?xún)炔捎迷O計速度100km/h,雙向六車(chē)道高速公路，路基寬度33.5m的技術(shù)

高速公路橋梁施工專(zhuān)項安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線(xiàn)全長(cháng)7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬(wàn)㎡，填方約122.8萬(wàn)㎡，路基寬度26m；全線(xiàn)設有互通立交1處，大橋2座，中橋1座，隧道1處1

某高速公路橋梁施工專(zhuān)項安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線(xiàn)全長(cháng)7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬(wàn)㎡，填方約122.8萬(wàn)㎡，路基寬度26m；全線(xiàn)設有互通立交1處，大橋2座，中橋1座，隧道1處1

高速公路橋梁跨線(xiàn)工程施工安全專(zhuān)項方案

本工程路線(xiàn)全長(cháng)8.45207km，采用雙向四車(chē)道高速公路標準，路基寬25.5m，設計時(shí)速80km/h，設計的汽車(chē)荷載等級采用公路-I級。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、B匝道1號橋上跨縣道。

沈海高速公路橋梁頂升安全專(zhuān)項施工方案

合同段起點(diǎn)為K0+138 ，終點(diǎn)為K26+311，全長(cháng)26.17km(其中路基長(cháng)度為14.6km，橋梁長(cháng)度為11.57 km)，合同工期約2年，計劃2012年10月完工。主要施工內容包括舊路面修復罩面及加寬新建，其中K0+138~K8+13

[湖南]高速公路橋梁樁基施工技術(shù)方案

本項目里程樁號為K12+200～K21+370.096，全長(cháng)9.17km。管段范圍內橋梁工程有7座大、中橋（1.472km）。分別為K12+431四團2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋、

[四川]高速公路橋面防撞護欄首件施工方案

ZK72+369茶園2號左線(xiàn)大橋與K72+383.6茶園2號右線(xiàn)大橋 上部結構為10×40m預應力砼(后張)先簡(jiǎn)支后結構連續T梁；橋墩采用柱式墩、樁基礎；橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎；樁基均為嵌巖樁。

跨高速公路橋梁工程施工方案

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程，位于XX鄉XX官，路線(xiàn)起于XX火車(chē)站出站口，終點(diǎn)與規劃路口對接。本項目設有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號為K0+066.46-K0+363.54，橋長(cháng)297

樂(lè )昌至廣州高速公路橋梁墩柱系梁及蓋梁施工方案

XX河大橋左線(xiàn)4、5、6、7號橋墩和右線(xiàn)4、5、6號橋墩位于XX河中，設計采用圓端型等截面獨體墩，百年一遇的設計水位為：55.97m，通航水位：53.74m。其余橋墩均在陸上，設計采用φ1.3m、φ1.4m的圓柱式墩，最高墩柱9.5m。 X

某跨機場(chǎng)高速公路橋梁及拼接施工交通組織方案

****高速公路東南段******標南莊互通（距機場(chǎng)高速公路收費站15km）主線(xiàn)橋及A匝道橋需要上跨機場(chǎng)高速公路， F、G、H、I匝道要與機場(chǎng)高速公路路基相拼接,影響機場(chǎng)路范圍共1055m（影響樁號為L(cháng)K11+133~LK12+188)。機

陜西高速公路橋梁連續剛構冬施工方案

本工程質(zhì)量實(shí)行領(lǐng)導終身責任制，從項目經(jīng)理到作業(yè)隊實(shí)行領(lǐng)導負責制，質(zhì)量目標層層分解，從嚴把技術(shù)關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量管理。

高速公路橋預制梁架設施工技術(shù)方案

本標段橋梁共4座（王家溝大橋、、坎坡壩特大橋、對巖互通、對巖大橋），王家溝大橋上部結構均采用20m簡(jiǎn)支小箱梁，共116片；坎坡壩大橋上部結構采用預應力砼現澆梁、30mT梁與25mT梁3種，其中30mT梁共300片，25mT梁共10片；對巖大

高速公路橋面系及附屬工程施工技術(shù)方案

阜建高速公路項目JH-2標段項目起訖里程為K29+129.250～K36+700；線(xiàn)路全長(cháng)7.571km；其中橋梁7座，共計1.658km,橋型布置分別為：主線(xiàn)跨新長(cháng)鐵路分離式立交橋（3聯(lián)6跨25m）、斜港河大橋（5*20m）、卞港村中橋（

某高速公路橋面系及附屬工程施工技術(shù)方案

本標段橋面系施工主要作業(yè)內容為：現澆中橫梁80道，端橫梁40道，濕接縫9240m，全線(xiàn)墻式護欄共計3360m，波形護欄共計3360m，橋面現澆混凝土層共計2309m2。本標段設計橋梁中橫梁厚35cm，高125cm，橫向濕接縫寬度100cm，