跨高速公路橋梁工程施工方案

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程，位于XX鄉(xiāng)XX官，路線起于XX火車站出站口，終點與規(guī)劃路口對接。本項目設有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點樁號為K0+066.46-K0+363.54，橋長297

[福建]跨高速公路橋梁工程施工方案

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程，位于XX鄉(xiāng)XX官，路線起于XX火車站出站口，終點與規(guī)劃路口對接。本項目設有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點樁號為K0+066.46-K0+363.54，橋長297

跨XX高速公路橋梁工程施工方案.

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程，位于XX鄉(xiāng)XX官，路線起于XX火車站出站口，終點與規(guī)劃路口對接。本項目設有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點樁號為K0+066.46-K0+363.54，橋長297

陜西西安至成都高速公路橋梁工程施工組織方案范

為維護原有道路交通的通行，路基施工時，將某局綜合廠院內機動車輛進出改道經K0+540處左邊道路進出，行人改由原某局綜合廠大門西邊便道進出

一級公路橋梁工程施工方案

該一級公路橋梁工程屬武漢市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是武漢科技園的進出口通道。該工程由武漢市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務。 該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36

高速公路橋梁工程施工表格

高速公路橋梁工程施工表格,主要用于記錄高速公路橋梁工程施工數(shù)據(jù)，供您參考。

某高速公路橋梁工程施工表格

本文檔為某高速公路橋梁工程施工表格。內容有公路橋梁工程施工表格。內容詳盡，可供參考。

高速公路橋梁工程運梁架梁施工方案

XX港高速二期互通立交15#-17#箱梁跨越港塘公路、24#-25#跨越李港鐵路，施工時需與相關公路、鐵路運營部門溝通，防護難度大，干擾因素多。

高速公路橋梁工程系梁及蓋梁施工方案

XX高速公路總承包部第二工程處B1標段起點為XX縣XX鎮(zhèn)，樁號為K50+400，終點位于XX鎮(zhèn)XX村，樁號為K66+000，全長15.776km。全線主要橋梁工程概況如下： ⑴XX大橋 XX大橋位于XX縣XX鎮(zhèn)南側XX一帶，左幅中心樁號K5

一級公路橋梁工程施工方案.doc

高速公路橋梁工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案

工程概況：xx高速xx段土建施工二標三分部，位于烏蘭察布市與呼和浩特市交界處。本分部路線全長23.814km，終點與京藏高速相接。路基填方307萬方，挖方213萬方；共設隧道1760m/2座（單洞），大中橋1753m/14座（雙幅下同）；通

高速公路橋梁工程下部結構專項施工方案

陜西高速公路橋梁下部結構施工方案，抱箍法施工，內容完成，世界500強建筑企業(yè)主流施工工藝

某地某一級公路橋梁工程施工方案

某地某一級公路橋梁工程施工方案，該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務

公路橋梁工程施工安全專項方案

本合同段橋梁眾多，除XX樞紐互通E匝道3號、4號橋及沿線18座天橋上部結構采用現(xiàn)澆箱梁外，其他橋梁均采用30m、25m、20m后張法預制T梁，上部結構為先簡支后連續(xù)；K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預應力空心板。橋梁下部結構采用

某跨高速公路橋梁施工方案

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跨某高速公路橋梁施工方案

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高速公路橋梁工程施工標準化技術指南

橋梁工程施工前應按照“連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性、協(xié)調性和經濟性”的原則編制實施性施工組織設計。對技術條件復雜的工程，應進行多方案比選編制安全可靠、技術可行、經濟合理的專項施工方案。

浙江省某高速公路橋梁支座頂升工程施工方案

根據(jù)每座橋的實際情況，采用最先進的一組液壓扁形千斤頂連動整體頂升系統(tǒng)進行單墩（臺）整體頂升，頂升原理為利用蓋梁或墩臺將梁頂升0.4cm~1.0cm，使結構整體發(fā)生0.4/1600~1.0/1600和0.4/2300~1.0/2300的轉角變

高速公路橋梁工程預制箱梁吊裝架設專項安全施工方案

XX至XX高速公路第XX標段第三分部，起點里程樁號為K70+000，終點樁號為K118+500（除XX河大橋），路線全長47.802km。項目采用高速公路標準；設計行車速度為120Km/h；整體式路基寬度28m。

一級公路橋梁工程施工組織方案范本

本文為一級公路橋梁工程施工組織方案范本，該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務。

一級公路橋梁工程施工設計方案

該路段地貌單元屬長江III級階地，地形為小丘壟崗，現(xiàn)多人工改造。整個場地呈馬鞍形，中間低洼，有一水塘，向北漸高，南端為一小山包，現(xiàn)已削平。 沿線地表層為雜填土或耕土，其下履蓋層為中更新統(tǒng)殘積老粘土，基巖為志留紀頁巖和泥盆紀泥巖，履蓋層厚11

高速公路橋面鋪裝首件工程施工方案

為保證工程施工質量、確定最優(yōu)施工方案，更好的為其他同類橋面鋪裝施工提供依據(jù)，項目部擬選擇程村互通立交右線K11+272.1主線橋作為我合同段橋面鋪裝施工的首件工程，我們將通過首件工程的實施，總結出適合本合同段橋面鋪裝的施工工藝，對重點、難點

公路橋梁工程承臺、系梁專項施工方案

本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬

某一級公路橋梁工程施工組織方案

本工程路基起止樁號為K0+000～K1+422.36即北接關山一路，南接江夏大道，全長1.422km，K0+403.5～K0+801.78為高架橋，長399.37m，其中引道長88.08mm，橋跨長300.4m。

某市一級公路橋梁工程施工組織方案

根據(jù)本工程承臺特點擬定承臺橫板采用七夾板，由于承臺截面尺寸規(guī)格較一致，故擬定采用定型木模板組合而成，每個承臺模板體系，通過四周土體進行加固支撐，支撐前，應首先進行鑿樁頭和基坑清理。

高速公路橋梁跨線工程施工安全專項方案

本工程路線全長8.45207km，采用雙向四車道高速公路標準，路基寬25.5m，設計時速80km/h，設計的汽車荷載等級采用公路-I級。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、B匝道1號橋上跨縣道。

高速公路橋梁工程預制箱梁吊裝架設專項安全施工方案（中交）

2.1工程概況 XX至XX高速公路第XX標段第三分部，起點里程樁號為K70+000，終點樁號為K118+500（除XX河大橋），路線全長47.802km。項目采用高速公路標準；設計行車速度為120Km/h；整體式路基寬度28m。 本標段預制

[新疆]高速公路橋梁鉆孔樁首件工程施工方案（中鐵）

中心樁號為 XX669+870，正交布置，孔徑為6-16m，起始樁號為XX669+818.66，終點樁號為XX669+921.34，全長102.68m，上部結構為裝配式預應力混凝土空心板，下部結構橋墩為樁柱式橋墩，橋臺為柱式橋臺，基礎為鉆孔

公路橋梁工程橋面系及附屬工程施工方案及方法

本標段的橋面系施工內容主要包括橋面混凝土現(xiàn)澆、伸縮縫、排水溝、泄水管、燈座埋件及電線埋管等。橋面系工程是橋梁施工的組成部分，橋面系的工程施工在上部結構完成后進行。

高速公路橋梁工程旋挖鉆孔灌注樁施工組織方案

根據(jù)設計樁長和本橋的地質情況，每一臺旋挖鉆機每天能夠完成兩條樁基礎施工任務，結合制定的總體施工計劃同時考慮可能受到天氣、征地拆遷和“三電”遷改制約、遇到特殊地質情況旋挖鉆機無法完成改用沖擊鉆機成孔等因素考慮計劃于2011年7月10日至201

一級公路橋梁工程施工組織

該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36，線路總長1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系，為直線橋。

公路橋梁工程施工組織設計.

施工質量目標：采取有效措施，消除工程質量通病，工程質量達到內實外美，竣工驗收質量合格。 施工工期目標：根據(jù)業(yè)主要求及實際施工條件，計劃工期90日歷天。具體安排如下： 安全管理目標：認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強安全生產的科學管理

高速公路橋梁專項施工方案11

我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”，全面負責本分部工程的施工組織管理。項目經理部編制36人，其中項目經理1人，總工程師1人，項目副經理2人，黨工委書記1名。下設工程技術部、安全質量部、計劃合同部、財務部、物資設備部、中心試驗室和

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應用于山區(qū)高 速公路建設中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號橋25#墩至29#墩1聯(lián)，基礎為鉆孔灌注樁基礎、承臺；下部結構形式為柱式墩、蓋梁；上部結構為預應力現(xiàn)澆箱梁結構。

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m，橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長度為237.85m，橋面變寬自0m變化至11.75m。主線拼寬橋上部構造與老橋采用相同的空心板梁，連續(xù)橋面結構形

高速公路橋梁、涵洞施工方案大全

我項目部承建的307線國道復線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構造物工程。全長6.955Km，其中K21+800-K23+960段為石方爆破，山頭高H=15m，總的爆破方量63248.7立方米，巖石為硅質石灰

某高速公路橋梁工程項目

集散車道：東、西集散車道橋梁標準寬度為15.5m。主橋上部結構采用單箱單室預應力混凝土連續(xù)箱梁，南、被引橋采用單箱雙室預應力混凝土連續(xù)箱梁。本橋長為811.7m，主橋跨徑為（54+92+54）m，主橋主梁采用掛籃懸臂施工。引橋采用滿堂支架現(xiàn)

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝，其上部結構均為20m預應力簡支小箱梁，橋面連續(xù)；下部結構采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎；肋板式、樁柱式及重力式橋臺；擴大基礎和樁基礎。

跨某高速公路橋梁施工方案.PDF