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鐵路橋梁、路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線(xiàn)全長(cháng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據2009年度整體施工進(jìn)度計劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線(xiàn)下工
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鐵路橋梁路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線(xiàn)全長(cháng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據2009年度整體施工進(jìn)度計劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線(xiàn)下工
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鐵路橋梁、路基冬季 施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線(xiàn)全長(cháng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據2009年度整體施工進(jìn)度計劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線(xiàn)下工
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高速鐵路橋梁橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護
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某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及安全措施
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(cháng)度24米，每跨為雙片梁
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上跨既有鐵路橋梁橋面系施工方案資料
西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起，與既有蘭新線(xiàn)并行，依次跨越寺兒溝順溝路、康樂(lè )路、清水南街、西固城貨場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)、西固西路、蘭化302廠(chǎng)牽出線(xiàn)、石崗車(chē)站西咽喉，沿石崗站北側向東，跨越石崗車(chē)站信號樓、蘭化油庫線(xiàn)后進(jìn)入鑫港物流園，經(jīng)南濱河路后跨越黃
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鐵路橋梁冬季施工要點(diǎn)方案
目 錄 一、編制依據 - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機構 - 2 - 七、施工準備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
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高速鐵路橋梁施工測量方案
中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋，此橋全長(cháng)27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個(gè)，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤(pán)采用C
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鐵路橋梁鉆孔灌注樁基礎施工方案
XX至XX鐵路新建工程XX標XX分部全長(cháng)10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全線(xiàn)橋梁樁基礎均為鉆孔灌注樁基礎。XX河特大橋全橋共有樁基883根，其中φ1.0m樁539根；φ1.25m樁320根；φ2.0
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鐵路橋梁鉆孔樁監理作業(yè)指導書(shū)施工方案
本工程采用多臺鉆機同時(shí)施工時(shí)，要求采用跳躍鄰孔施工方法，避免相互干擾，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時(shí)，其安全距離不得不小于4倍的樁徑，或最少時(shí)間間隔不小于36小時(shí)。
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城際鐵路橋梁施工文案
1、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)中橋，位于既有某兩鐵路橋之間，設計橋梁間距4.42m，橫跨某中路，南北兩側有1～3層磚混結構商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK
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某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及 安全措施
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(cháng)度24米，每跨為雙片梁
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鐵路橋梁鉆孔樁監理作業(yè)指導書(shū)設計施工方案
本工程采用多臺鉆機同時(shí)施工時(shí)，要求采用跳躍鄰孔施工方法，避免相互干擾，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時(shí)，其安全距離不得不小于4倍的樁徑，或最少時(shí)間間隔不小于36小時(shí)。
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淺析跨鐵路橋梁的設計方案選擇與施工
龍巖大道高架橋雙向六車(chē)道，高架橋主線(xiàn)跨越登高西路、人民路、贛龍鐵路、羅龍路、龍津河，與愛(ài)亭路平交。主橋長(cháng)主橋跨越龍津河、漳龍鐵路線(xiàn)、龍廈鐵路、龍巖站遷出線(xiàn)，斜交角在25-30度左右，既有龍廈鐵路為雙線(xiàn)電氣化鐵路，既有漳龍鐵路為單線(xiàn)電氣化鐵路
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某鐵路橋涵冬季施工方案
當工地晝夜平均氣溫連續3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應按冬季施工處理。根據某鐵路有限責任公司的全線(xiàn)在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
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鐵路橋梁樁基托換施工
內容簡(jiǎn)介 1 概況 某地鐵一期工程區間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線(xiàn)鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎進(jìn)行主動(dòng)托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
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6.8某鐵路橋連續梁施工方案
本資料為6.8某鐵路橋連續梁施工方案，內容詳實(shí)，可供參考學(xué)習。
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鐵路橋梁工程測量方案
適用于xx鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)HFZQ-5標段管段內所有橋梁的施工測量。 根據本工程施工特點(diǎn)，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
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鐵路橋梁施工測量技術(shù)總結
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區煤運通道工程MHTJ-28標，標段位于岳陽(yáng)市平江縣、長(cháng)沙瀏境內。區間路基及站場(chǎng)47.646km；橋梁共65座，總長(cháng)度17145延長(cháng)米；隧道共23座，總長(cháng)度7623延長(cháng)米；無(wú)砟軌道1.2單線(xiàn)公里；車(chē)站6座(為余坪
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鐵路橋梁樁基礎專(zhuān)項施工安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區鐵路支線(xiàn)Ⅰ標路線(xiàn)總長(cháng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎共247根。本合同段沿線(xiàn)通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細砂 4、細砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
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某鐵路橋梁樁基礎專(zhuān)項施工安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區鐵路支線(xiàn)Ⅰ標路線(xiàn)總長(cháng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎共247根。本合同段沿線(xiàn)通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細砂 4、細砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
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移動(dòng)模架施工在鐵路橋梁中的應用
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專(zhuān)線(xiàn)新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋，其中四分部工程中，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡(jiǎn)支梁，按有碴軌道設計，箱梁擬采用移動(dòng)模架現場(chǎng)澆筑方案。該橋設計速度350km/h，適用最小半徑R≥5500
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某某單線(xiàn)鐵路橋梁施工組織設計
該特大橋，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385，位于溫州樂(lè )清市后塘村境內，后段進(jìn)入樂(lè )清灣港區。橋址區域主要為大片魚(yú)塘、農田以及港區主要跨越即將實(shí)施的港區公路以及后塘河。
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鐵路橋梁墩臺施工技術(shù)交底
施工工藝，墩臺施工工藝標準，過(guò)程控制要點(diǎn)
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橋梁梁板預制及安裝施工方案
ZK12+585宋家坡1號大橋（左幅）共2聯(lián)：3×30m+3×30m，共計30片上部結構采用預應力砼T梁，先簡(jiǎn)支后連續，采用組合鋼模板預制，架橋機吊裝。
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現澆橋梁專(zhuān)項安全施工方案
現澆橋梁專(zhuān)項安全施工方案，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。
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鐵路橋梁樁基礎專(zhuān)項施工 安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區鐵路支線(xiàn)Ⅰ標路線(xiàn)總長(cháng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎共247根。本合同段沿線(xiàn)通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細砂 4、細砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
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某高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護
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高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護
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鐵路橋梁橋面防水工程施工方案（熱熔法 滿(mǎn)粘法）
《XX》牌高鐵專(zhuān)用高聚物改性瀝青卷材性能指標較之 GB18242—2003標準大有提高，如拉力、撕裂強度、不透水性、低溫性能、剪切狀態(tài)下的粘接力等；并新增接縫變形能力項目。這是因為使用環(huán)境與一般的工民建構筑物多數只是承受靜荷載不同，高鐵使用
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跨鐵路橋梁轉體施工監理控制要點(diǎn)
包含與鐵路相對位置、場(chǎng)地自然條件、轉體橋結構、轉體主要參數技術(shù)、轉體施工步驟、監理質(zhì)量控制、監理安全控制，可供參考。
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鐵路橋梁施工組織設計編制模板
在基坑開(kāi)挖時(shí)可采用垂直開(kāi)挖，放坡開(kāi)挖，支撐加固或其它加固的開(kāi)挖。 開(kāi)挖采用挖掘機為主，人工輔助。遇石質(zhì)層，采用風(fēng)槍鉆孔，淺眼小藥量控制爆破開(kāi)挖。
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鐵路橋32mT梁吊裝實(shí)施性施工方案
鐵路橋梁工程32m簡(jiǎn)支T梁采用汽車(chē)吊吊裝實(shí)施性施工方案，方案內有吊車(chē)具體位置布設、鐵路運梁車(chē)配合、站前及站后專(zhuān)業(yè)配合等內容，供大家參考（本橋上跨國道，涉及同時(shí)封鎖鐵路、封閉公路等）。
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高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理ppt
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理（ppt），共37頁(yè)。 連續梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工，因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習并教育施工人員完成施工。 目錄： 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
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鐵路橋梁下部結構施工合同
鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同
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鐵路橋梁樁基礎施工工藝
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點(diǎn)，闡述了其檢測方法，有一定參考價(jià)值。 在現實(shí)的鐵路橋梁樁基施工過(guò)程中，一般采取先進(jìn)行機械鉆孔后灌注混凝土，也可因地制宜，根據地質(zhì)、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè)，然后進(jìn)行混凝土灌注。
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橋梁現澆箱支架施工方案分析
橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析
鐵路橋梁現澆梁板施工方案
鐵路橋梁現澆梁板施工方案專(zhuān)題，為您提供鐵路橋梁現澆梁板施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載鐵路橋梁現澆梁板施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多鐵路橋梁現澆梁板施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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