高速鐵路橋梁施工測量方案

中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個，橋墩采用圓端型實體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C

高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理ppt

本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理（ppt），共37頁。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工，因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習(xí)并教育施工人員完成施工。 目錄： 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設(shè)工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工

高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

高速鐵路橋梁樁基施工實施細(xì)則

本資料為：高速鐵路橋梁樁基施工實施細(xì)則，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實，可供下載參考。

高速鐵路橋梁承臺施工安全技術(shù)交底全面

工藝流程，危險性分析，安全技術(shù)措施

高速鐵路橋梁施工工藝PPT（共75頁）

鉆孔樁按成樁工藝可分為：回旋鉆孔（正循環(huán)、反循環(huán)）、沖擊鉆孔、旋挖鉆孔、人工挖孔 鉆孔樁按受力方式可分為：柱樁（端承樁）、摩擦樁

高速鐵路橋梁施工工藝（PPT共75頁）

河南某高速鐵路橋梁施工組織設(shè)計（道路長度：27.14km）

本工程：道路長度：27.14km 主體工程內(nèi)容：大橋 編制時間：2012。可供網(wǎng)友參考。

高速鐵路橋梁防水層施工作業(yè)指導(dǎo)書

十一工區(qū)防水層施工里程為DK131+122.05～DK156+899,全長25.78公里，全部采用CRTSⅡ型板式無砟軌道段落橋面防水體系鋪裝及構(gòu)造。防護(hù)墻內(nèi)側(cè)橋面噴涂2㎜厚（純）聚脲彈性防水涂層，底座板以外部位噴涂1.8㎜厚（純）聚脲彈性

城際鐵路橋梁施工文案

1、設(shè)計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間，設(shè)計橋梁間距4.42m，橫跨某中路，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK

高速鐵路橋梁工程監(jiān)理培訓(xùn)講義

本資料為高速鐵路橋梁工程監(jiān)理培訓(xùn)講義，PPT格式，共20頁。 [目錄] 高速鐵路橋梁工程特點 基本工程的監(jiān)理內(nèi)容 墩臺工程的監(jiān)理內(nèi)容 預(yù)應(yīng)力箱梁的監(jiān)理內(nèi)容 橋梁支座安裝與附屬設(shè)施的監(jiān)理內(nèi)容

鐵路橋梁樁基托換施工

內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁

鐵路橋梁工程測量方案

適用于xx鐵路客運專線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量。 根據(jù)本工程施工特點，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測

鐵路橋梁施工測量技術(shù)總結(jié)

本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場47.646km；橋梁共65座，總長度17145延長米；隧道共23座，總長度7623延長米；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪

京滬高速鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件

本技術(shù)條件規(guī)定了京滬高速鐵路橋梁盆式橡膠支座的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標(biāo)志、包裝、儲存和運輸。 盆式橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件，其質(zhì)量和性能將直接影響到整座橋梁的使用性和耐久性。“京滬高速鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條

高速鐵路橋梁工程詳細(xì)監(jiān)理培訓(xùn)講義

（1）一家監(jiān)理單位可以監(jiān)理一家或多家承包商 （2）業(yè)主的協(xié)調(diào)能力要求較高——各監(jiān)理單位之間的相互協(xié)作與配合 （3）監(jiān)理單位對象相對單一——便于管理 （4）需要業(yè)主對建設(shè)工程進(jìn)行總體規(guī)劃與協(xié)調(diào)控制——監(jiān)理單位各負(fù)責(zé)其承擔(dān)的部分

高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

某高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

移動模架施工在鐵路橋梁中的應(yīng)用

跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋，其中四分部工程中，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁，按有碴軌道設(shè)計，箱梁擬采用移動模架現(xiàn)場澆筑方案。該橋設(shè)計速度350km/h，適用最小半徑R≥5500

某某單線鐵路橋梁施工組織設(shè)計

該特大橋，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385，位于溫州樂清市后塘村境內(nèi)，后段進(jìn)入樂清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚塘、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實施的港區(qū)公路以及后塘河。

鐵路橋梁冬季施工要點方案

目 錄 一、編制依據(jù) - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機構(gòu) - 2 - 七、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施

鐵路橋梁、路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工

鐵路橋梁墩臺施工技術(shù)交底

施工工藝，墩臺施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，過程控制要點

跨鐵路橋梁施工安全技術(shù)交底

交底內(nèi)容，注意事項

跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)理控制要點

包含與鐵路相對位置、場地自然條件、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù)、轉(zhuǎn)體施工步驟、監(jiān)理質(zhì)量控制、監(jiān)理安全控制，可供參考。

鐵路橋梁工程監(jiān)理實施細(xì)則

本項目路基工程主要包括：路基長40.199km，填方路基土石方（含級配碎石）943.53萬斷面方，其中區(qū)間填土石方794.54萬斷面方，站場填土石方49.13萬斷面方，路基附屬工程土石方99.86萬方。需填筑的改良土為347.95萬斷面方。

鐵路橋梁施工組織設(shè)計編制模板

在基坑開挖時可采用垂直開挖，放坡開挖，支撐加固或其它加固的開挖。 開挖采用挖掘機為主，人工輔助。遇石質(zhì)層，采用風(fēng)槍鉆孔，淺眼小藥量控制爆破開挖。

鐵路橋梁路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工

鐵路橋梁、路基冬季 施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工

鐵路橋梁動載試驗的分類任務(wù)與方法

世界上第一座鐵路橋梁是隨著鐵路（英國1825年）的誕生而誕生的，鐵橋1825年、混凝土橋1867年、鋼橋1874年、鋼筋混凝土橋1890年。

鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工工藝

本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點，闡述了其檢測方法，有一定參考價值。 在現(xiàn)實的鐵路橋梁樁基施工過程中，一般采取先進(jìn)行機械鉆孔后灌注混凝土，也可因地制宜，根據(jù)地質(zhì)、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè)，然后進(jìn)行混凝土灌注。

鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書

場地準(zhǔn)備，樁位放樣，護(hù)筒安裝

鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同

鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同

鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書（附圖）

本資料為鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書，word格式，共7頁。 目錄： 一、場地準(zhǔn)備 二、樁位放樣 三、護(hù)筒安裝 四、鉆機就位 五、泥漿 六、鉆孔 七、成孔 八、清孔 九、鋼筋籠的制作安裝 十、混凝土澆筑

鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底

1、測量放樣，確定圍堰需要填筑的位置。 2、土石填筑：用挖掘機和自卸車運送土石方至指定的位置，采用滾填法進(jìn)行填筑并用裝載機推平。填土出水面后用打夯機進(jìn)行夯實處理。 3、堆碼土袋：為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內(nèi)外分別堆碼兩層土袋，土袋內(nèi)裝的填

鐵路橋梁橋面附屬設(shè)施施工組織設(shè)計

XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842～DK763+574，全長16.8km公里。主要有橋梁13座，特大橋5座14002延米，大橋4座1075延米，中橋4座411延米，預(yù)制箱梁498孔；主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)的橋面系施工任務(wù)，標(biāo)段內(nèi)設(shè)

高速鐵路橋下防護(hù)柵欄（通線（2012）8002）

本圖為《高速鐵路橋下防護(hù)柵欄（通線（2012）8002）》鐵路施工通用圖紙。

高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案

新建北京至沈陽鐵路客運專線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線雙線設(shè)計，設(shè)計速度目標(biāo)值采用350km/h，線間距為5.0m，無砟軌道，直曲線上軌頂至梁頂距離為

寧安鐵路橋梁米數(shù)數(shù)量統(tǒng)計表

本資料為寧安鐵路橋梁米數(shù)數(shù)量統(tǒng)計表，從白洋河特大橋、大沖大橋、小沖大橋、秋浦河特大橋等項來計算工程量，可供下載參考。