中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,此橋全長(cháng)27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程為:DK15+675.1。全橋墩臺身共846個(gè),橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,墩身高度3.5~17.5m;頂帽托盤(pán)采用C
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理(ppt),共37頁(yè)。 連續梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工,因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習并教育施工人員完成施工。 目錄: 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
本圖為《高速鐵路橋下防護柵欄(通線(xiàn)(2012)8002)》鐵路施工通用圖紙。
新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)JSLNTJ-9標起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77,橋梁7座7079.78m,橋梁均為正線(xiàn)雙線(xiàn)設計,設計速度目標值采用350km/h,線(xiàn)間距為5.0m,無(wú)砟軌道,直曲線(xiàn)上軌頂至梁頂距離為
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座,約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護
TB_10621-2009_高速鐵路設計規范(試行).,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
該資料為高速鐵路橋上欄桿預制及安裝施工方案 本橋為雙線(xiàn)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,設計時(shí)速350km/h。共計XXX個(gè)墩臺。橋面寬度12.6m,防護墻內側凈寬為9m。設計防護欄桿共XXX孔,其中雙側安裝的XXX孔梁,單側安裝的XXX孔梁。XX
本資料為:高速鐵路橋梁樁基施工實(shí)施細則,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
工藝流程,危險性分析,安全技術(shù)措施
本資料為高速鐵路橋樁基安全文明施工方案, 共40頁(yè)。 簡(jiǎn)介:銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設,孔跨布置2-24m簡(jiǎn)支箱梁,簡(jiǎn)支箱梁采用無(wú)砟軌道結構。起止里程為DK259+257.6~DK259+318.25,全長(cháng)60.65m。橋身位于R
鉆孔樁按成樁工藝可分為:回旋鉆孔(正循環(huán)、反循環(huán))、沖擊鉆孔、旋挖鉆孔、人工挖孔 鉆孔樁按受力方式可分為:柱樁(端承樁)、摩擦樁
本橋為雙線(xiàn)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,設計時(shí)速350km/h。共計XXX個(gè)墩臺。橋面寬度12.6m,防護墻內側凈寬為9m。設計防護欄桿共XXX孔,其中雙側安裝的XXX孔梁,單側安裝的XXX孔梁。XXXXX為鋼欄桿,XXXXX右側為聲屏障。
本橋為雙線(xiàn)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,設計時(shí)速350km/h。共計XXX個(gè)墩臺。橋面寬度12.6m,防護墻內側凈寬為9m。設計防護欄桿共XXX孔,其中雙側安裝的XXX孔梁,單側安裝的XXX孔梁。XXXXX為鋼欄桿,XXXXX右側為聲屏障。
本工程:道路長(cháng)度:27.14km 主體工程內容:大橋 編制時(shí)間:2012。可供網(wǎng)友參考。
十一工區防水層施工里程為DK131+122.05~DK156+899,全長(cháng)25.78公里,全部采用CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道段落橋面防水體系鋪裝及構造。防護墻內側橋面噴涂2㎜厚(純)聚脲彈性防水涂層,底座板以外部位噴涂1.8㎜厚(純)聚脲彈性
鐵路橋涵設計規范TB10002-2017鐵路橋涵設計規范TB10002-2017鐵路橋涵設計規范TB10002-2017
本資料為:《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10752-2010),內容詳實(shí),可供參考。
structure design manual for highway and railways 2013 edition
、橋涵臺北、錐坡、護坡的各種填料,宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2、臺背填土應順路線(xiàn)方向,自臺身起。其填土的長(cháng)度在頂面應不小于橋臺高度加2m,在底面應不小于2m,拱橋臺背填土的
本文檔為T(mén)B10601-2009_高速鐵路工程測量規范,內容詳盡,可供參考。
高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
本資料為高速鐵路橋梁工程監理培訓講義,PPT格式,共20頁(yè)。 [目錄](méi) 高速鐵路橋梁工程特點(diǎn) 基本工程的監理內容 墩臺工程的監理內容 預應力箱梁的監理內容 橋梁支座安裝與附屬設施的監理內容
本資料為:TB 10752-2010 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準,內容詳實(shí),可供參考
本資料為:鐵建設[2010]241號 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南,內容詳實(shí),可供參考。
由中鐵十五局集團承建的新建鄭州至萬(wàn)州高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)ZWZQ-7標工程,位于河南省南陽(yáng)市境內。標段起訖里程:DK227+778.385~DK265+420.14,正線(xiàn)長(cháng)度37.642km。含路基、橋涵、無(wú)砟軌道、方城車(chē)站等站前線(xiàn)下工程,DK
本文為高速鐵路工程測量規范征求意見(jiàn)稿,本規范適用范圍為設計行車(chē)速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車(chē)速度≥200km /h的新建無(wú)砟軌道鐵路工程測量參照本規范執行。
本技術(shù)條件規定了京滬高速鐵路橋梁盆式橡膠支座的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、儲存和運輸。 盆式橡膠支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要部件,其質(zhì)量和性能將直接影響到整座橋梁的使用性和耐久性。“京滬高速鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條
廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550~K510+738.261,標段長(cháng)度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路,其中下橋互通LK2+048鐵路跨線(xiàn)橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線(xiàn)于鐵路股道交角為6
本資料為:TB 10621-2014 高速鐵路設計規范,內容詳實(shí),可供參考
廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550~K510+738.261,標段長(cháng)度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路,其中下橋互通LK2+048鐵路跨線(xiàn)橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線(xiàn)于鐵路股道交角為6
廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550~K510+738.261,標段長(cháng)度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路,其中下橋互通LK2+048鐵路跨線(xiàn)橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線(xiàn)于鐵路股道交角為6
廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550~K510+738.261,標段長(cháng)度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路,其中下橋互通LK2+048鐵路跨線(xiàn)橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線(xiàn)于鐵路股道交角為6
高速鐵路橋隧維修規范
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