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高速鐵路工程測量規(guī)范-2009
本資料為高速鐵路工程測量規(guī)范-2009，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)
高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿
本文為高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿，本規(guī)范適用范圍為設(shè)計(jì)行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設(shè)計(jì)行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規(guī)范執(zhí)行。
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高速鐵路隧道設(shè)計(jì)與施工
、橋涵臺(tái)北、錐坡、護(hù)坡的各種填料，宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料，不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2、臺(tái)背填土應(yīng)順路線方向，自臺(tái)身起。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺(tái)高度加2m，在底面應(yīng)不小于2m，拱橋臺(tái)背填土的
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高速鐵路橋梁施工測量方案
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺(tái)身共846個(gè)，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C
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高速鐵路陸地承臺(tái)施工方案
在施工現(xiàn)場附近引測量控制點(diǎn)，并報(bào)監(jiān)理審批。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制開挖范圍及坑底標(biāo)高。開挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間，一般放坡開挖預(yù)留1m，鋼板樁防護(hù)開挖預(yù)留1.5m。開挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm。
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高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).pdf
TB_10621-2009_高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，
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高速鐵路雙線箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工
高速鐵路正常運(yùn)行速度為300Km/h，橋梁施工以滿足設(shè)計(jì)剛度控制為主，梁體不但應(yīng)具備足夠大的豎向、橫向剛度，而且應(yīng)有良好的整體抗扭性。施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅，對徐變上拱值和其它因素引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證軌道的高平
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高速鐵路施工日志填寫指南
本文檔為高速鐵路施工日志填寫指南。內(nèi)容有施工日志填寫指南。內(nèi)容詳盡，可供參考。
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)
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水電水利工程施工測量規(guī)范
本資料為水電水利工程施工測量規(guī)范，資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。
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高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上 海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程 K1
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高速鐵路深基坑施工專項(xiàng)方案
本標(biāo)段我分部承A1中橋，A2大橋，A3大橋，A4大橋，A5特大橋，A6特大橋，A7中橋，A8大橋8座橋梁，其中存在深基坑開挖施工和支護(hù)工作。
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高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底
本資料為：高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底，共12頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某高速鐵路鉆孔灌注樁施工工藝
某高速鐵路全線橋梁，其基礎(chǔ)采用鉆孔樁。樁體混凝土按高性能設(shè)計(jì)，并根據(jù)不同侵蝕環(huán)境等級(jí)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)設(shè)計(jì)為C35、C40兩種。我分部φ1.0m鉆孔樁394根，φ1.25m鉆孔樁1554根，φ1.5m鉆孔樁137根，總長120659.5延米，
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350公里小時(shí)高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)
該資料為350公里/小時(shí)高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)，共204頁 客運(yùn)專線河南段路基長度73.339km，占線路全長14.47%。其中：區(qū)間路基長57.134km，站場路基長16.205km。鄭西貫通線路基2.059km。全線絕大部分為填方，有少量
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高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)
該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 路堤與橋臺(tái)、路堤與路塹相接處均按過渡段處理，采用特殊設(shè)計(jì)對過渡段進(jìn)行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu)，基床表層換填級(jí)配碎石（或級(jí)配砂礫石）處理，并于路基面設(shè)土工布進(jìn)行防水處理。路基填料要求高，基床表層
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武廣高速鐵路客運(yùn)專線無砟軌道施工
武廣高速鐵路客運(yùn)專線無砟軌道施工
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高速鐵路樁基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案
該施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍：本合同段樁基開挖、澆筑檢測等施工工序過程。
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京滬高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)(245頁)
項(xiàng)目位置：江蘇 施工組織設(shè)計(jì)類型：實(shí)施 道路長度：10.138km 主體工程內(nèi)容：大橋,中小橋,隧道 路基支擋結(jié)構(gòu)：錨桿擋土墻 附圖及附表：工藝流程圖,主要施工機(jī)具配置表,測量、實(shí)驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表
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新建上海武漢高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)
本資料為新建上海武漢高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，僅供參考，希望為大家提供幫助。
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某高速鐵路箱梁預(yù)制工程（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)
XX城際軌道交通工程箱梁預(yù)制工程4#制梁場，場址位于XX市武清區(qū)白古屯鄉(xiāng)稍子營村西側(cè)，線路里程DK56+180～DK57+080線路左側(cè)位置。梁場總占地408畝，其中生產(chǎn)區(qū)378畝，生活區(qū)30畝。是全線6個(gè)梁場規(guī)模最大的一個(gè)。負(fù)責(zé)楊村1#特
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高速鐵路站前工程橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)
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京滬高速鐵路施工日志填寫指南
施工日志是重要的工程施工技術(shù)履歷檔案，應(yīng)按單位或單項(xiàng)工程分別單獨(dú)填寫，并納入竣工文件。
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高速鐵路大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工工法
廣深港鐵路客運(yùn)專線沙灣水道特大橋跨越紫坭河水道、沙灣水道設(shè)計(jì)為（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，砼強(qiáng)度等級(jí)C60，梁部采用懸臂澆筑法施工。該橋雙主跨168m，為目前國內(nèi)時(shí)速350km高
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高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+
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高速鐵路強(qiáng)夯及強(qiáng)夯置換施工工藝研究
采用強(qiáng)夯法加固非飽和土是基于動(dòng)力壓密的作用，即用沖擊性動(dòng)力荷載，使土體中的孔隙體積減小，土體變得更為密實(shí)，從而提高其強(qiáng)度。非飽和土的夯實(shí)過程，就是土中的氣相被擠出的過程
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高速鐵路現(xiàn)澆簡支箱梁砼施工方案
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計(jì)量，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器
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xx高速鐵路精密控制測量技術(shù)設(shè)計(jì)書
根據(jù)部工管中心《關(guān)于保證無碴軌道控制測量精度的通知》及院生產(chǎn)安排，對xx高速鐵路xx至xx段（XX），正線長度646.207km。的線路，施測基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（B級(jí)GPS平面控制網(wǎng)）、線下施工控制測量（C級(jí)GPS平面控制網(wǎng)、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)
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水運(yùn)測量規(guī)范培訓(xùn)宣貫設(shè)計(jì)施工方案
本工程測圖分幅應(yīng)便于使用，并應(yīng)盡量減少圖幅數(shù)量，特殊地區(qū)可采用斜方格網(wǎng)分幅設(shè)計(jì)；同一測區(qū)同時(shí)采用兩種分幅時(shí)，其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空，并應(yīng)保證拼圖精度，內(nèi)河航道圖宜從下游往上游排幅，并應(yīng)按順序編號(hào)；規(guī)劃設(shè)計(jì)測圖宜采用圖廓西南角
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京滬高速鐵路土建x標(biāo)段xx特大橋施工測量技術(shù)方案
京滬高速鐵路xx特大橋位于江蘇省鎮(zhèn)江市境內(nèi)，全長2913.24米，孔跨布置：1－24m簡支箱梁+11－32m簡支箱梁+2－24m簡支箱梁+24－32m簡支箱梁+（40m+56m+40m）連續(xù)梁+5-32m簡支箱梁+（40m+56m+40m）
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中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略
本資料為：中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，清晰度良好，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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城市建筑技術(shù)測量規(guī)范
此資料為：城市建筑技術(shù)測量規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考.
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某地城市測量規(guī)范淺析
本資料為某地城市測量規(guī)范淺析，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。
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工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范
本資料為：工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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香港高速與鐵路規(guī)范2013
structure design manual for highway and railways 2013 edition
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鐵路總體施工測量放樣方案
新建敘永至畢節(jié)鐵路（川滇段）位于川滇黔三省交界的邊遠(yuǎn)山區(qū)，線路北起既有納溪至敘永鐵路的龍鳳（敘永北）站，經(jīng)金桂、金鵝池鎮(zhèn)、高峰寺鎮(zhèn)，進(jìn)入云南省昭通市境內(nèi)，經(jīng)馬家壩、成貴線威信站、阿羅尼，果珠鎮(zhèn)、以勒鎮(zhèn)、魚洞鄉(xiāng)，終于滇黔段省界，與敘畢線貴州段
高速鐵路施工測量規(guī)范
高速鐵路施工測量規(guī)范專題，為您提供高速鐵路施工測量規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速鐵路施工測量規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多高速鐵路施工測量規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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