本資料為高速鐵路工程測量規(guī)范-2009,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本文為高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿,本規(guī)范適用范圍為設(shè)計(jì)行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設(shè)計(jì)行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規(guī)范執(zhí)行。
、橋涵臺(tái)北、錐坡、護(hù)坡的各種填料,宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2、臺(tái)背填土應(yīng)順路線方向,自臺(tái)身起。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺(tái)高度加2m,在底面應(yīng)不小于2m,拱橋臺(tái)背填土的
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋,此橋全長27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程為:DK15+675.1。全橋墩臺(tái)身共846個(gè),橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,墩身高度3.5~17.5m;頂帽托盤采用C
在施工現(xiàn)場附近引測量控制點(diǎn),并報(bào)監(jiān)理審批。作業(yè)時(shí),嚴(yán)格控制開挖范圍及坑底標(biāo)高。開挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間,一般放坡開挖預(yù)留1m,鋼板樁防護(hù)開挖預(yù)留1.5m。開挖深度考慮坑底墊層厚度,墊層厚度控制在20cm~30cm。
TB_10621-2009_高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
高速鐵路正常運(yùn)行速度為300Km/h,橋梁施工以滿足設(shè)計(jì)剛度控制為主,梁體不但應(yīng)具備足夠大的豎向、橫向剛度,而且應(yīng)有良好的整體抗扭性。施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅,對徐變上拱值和其它因素引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制,保證軌道的高平
本文檔為高速鐵路施工日志填寫指南。內(nèi)容有施工日志填寫指南。內(nèi)容詳盡,可供參考。
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)
本資料為水電水利工程施工測量規(guī)范,資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程(浙江段)第八合同段有關(guān)單位如下:建設(shè)單位:上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位:鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位:上 海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位:中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程 K1
本標(biāo)段我分部承A1中橋,A2大橋,A3大橋,A4大橋,A5特大橋,A6特大橋,A7中橋,A8大橋8座橋梁,其中存在深基坑開挖施工和支護(hù)工作。
本資料為:高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底,共12頁,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
某高速鐵路全線橋梁,其基礎(chǔ)采用鉆孔樁。樁體混凝土按高性能設(shè)計(jì),并根據(jù)不同侵蝕環(huán)境等級(jí),混凝土強(qiáng)度等級(jí)設(shè)計(jì)為C35、C40兩種。我分部φ1.0m鉆孔樁394根,φ1.25m鉆孔樁1554根,φ1.5m鉆孔樁137根,總長120659.5延米,
該資料為350公里/小時(shí)高速鐵路施工組織設(shè)計(jì),共204頁 客運(yùn)專線河南段路基長度73.339km,占線路全長14.47%。其中:區(qū)間路基長57.134km,站場路基長16.205km。鄭西貫通線路基2.059km。全線絕大部分為填方,有少量
該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 路堤與橋臺(tái)、路堤與路塹相接處均按過渡段處理,采用特殊設(shè)計(jì)對過渡段進(jìn)行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu),基床表層換填級(jí)配碎石(或級(jí)配砂礫石)處理,并于路基面設(shè)土工布進(jìn)行防水處理。路基填料要求高,基床表層
武廣高速鐵路客運(yùn)專線無砟軌道施工
該施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍:本合同段樁基開挖、澆筑檢測等施工工序過程。
項(xiàng)目位置:江蘇 施工組織設(shè)計(jì)類型:實(shí)施 道路長度:10.138km 主體工程內(nèi)容:大橋,中小橋,隧道 路基支擋結(jié)構(gòu):錨桿擋土墻 附圖及附表:工藝流程圖,主要施工機(jī)具配置表,測量、實(shí)驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表
本資料為新建上海武漢高速鐵路施工組織設(shè)計(jì),內(nèi)容詳實(shí),僅供參考,希望為大家提供幫助。
XX城際軌道交通工程箱梁預(yù)制工程4#制梁場,場址位于XX市武清區(qū)白古屯鄉(xiāng)稍子營村西側(cè),線路里程DK56+180~DK57+080線路左側(cè)位置。梁場總占地408畝,其中生產(chǎn)區(qū)378畝,生活區(qū)30畝。是全線6個(gè)梁場規(guī)模最大的一個(gè)。負(fù)責(zé)楊村1#特
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座,約占線路總長50.61%,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護(hù)
施工日志是重要的工程施工技術(shù)履歷檔案,應(yīng)按單位或單項(xiàng)工程分別單獨(dú)填寫,并納入竣工文件。
廣深港鐵路客運(yùn)專線沙灣水道特大橋跨越紫坭河水道、沙灣水道設(shè)計(jì)為(104+168×2+112)m和(112+168×2+104)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,砼強(qiáng)度等級(jí)C60,梁部采用懸臂澆筑法施工。該橋雙主跨168m,為目前國內(nèi)時(shí)速350km高
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程(浙江段)第八合同段有關(guān)單位如下:建設(shè)單位:上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位:鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位:上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位:中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+
采用強(qiáng)夯法加固非飽和土是基于動(dòng)力壓密的作用,即用沖擊性動(dòng)力荷載,使土體中的孔隙體積減小,土體變得更為密實(shí),從而提高其強(qiáng)度。非飽和土的夯實(shí)過程,就是土中的氣相被擠出的過程
根據(jù)設(shè)計(jì)要求,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動(dòng)計(jì)量,混凝土罐車運(yùn)輸,混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模,采用插入式振搗器
根據(jù)部工管中心《關(guān)于保證無碴軌道控制測量精度的通知》及院生產(chǎn)安排,對xx高速鐵路xx至xx段(XX),正線長度646.207km。的線路,施測基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(B級(jí)GPS平面控制網(wǎng))、線下施工控制測量(C級(jí)GPS平面控制網(wǎng)、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)
本工程測圖分幅應(yīng)便于使用,并應(yīng)盡量減少圖幅數(shù)量,特殊地區(qū)可采用斜方格網(wǎng)分幅設(shè)計(jì);同一測區(qū)同時(shí)采用兩種分幅時(shí),其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應(yīng)保證拼圖精度,內(nèi)河航道圖宜從下游往上游排幅,并應(yīng)按順序編號(hào);規(guī)劃設(shè)計(jì)測圖宜采用圖廓西南角
京滬高速鐵路xx特大橋位于江蘇省鎮(zhèn)江市境內(nèi),全長2913.24米,孔跨布置:1-24m簡支箱梁+11-32m簡支箱梁+2-24m簡支箱梁+24-32m簡支箱梁+(40m+56m+40m)連續(xù)梁+5-32m簡支箱梁+(40m+56m+40m)
本資料為:中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略,清晰度良好,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
此資料為:城市建筑技術(shù)測量規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考.
本資料為某地城市測量規(guī)范淺析,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實(shí),可供設(shè)計(jì)師下載參考。
本資料為:工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
structure design manual for highway and railways 2013 edition
新建敘永至畢節(jié)鐵路(川滇段)位于川滇黔三省交界的邊遠(yuǎn)山區(qū),線路北起既有納溪至敘永鐵路的龍鳳(敘永北)站,經(jīng)金桂、金鵝池鎮(zhèn)、高峰寺鎮(zhèn),進(jìn)入云南省昭通市境內(nèi),經(jīng)馬家壩、成貴線威信站、阿羅尼,果珠鎮(zhèn)、以勒鎮(zhèn)、魚洞鄉(xiāng),終于滇黔段省界,與敘畢線貴州段
高速鐵路施工測量規(guī)范
高速鐵路施工測量規(guī)范專題,為您提供高速鐵路施工測量規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載高速鐵路施工測量規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多高速鐵路施工測量規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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