高速鐵路站前工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

某高速鐵路橋梁工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

高速鐵路橋面附屬設施施工方案

新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)JSLNTJ-9標起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線(xiàn)雙線(xiàn)設計，設計速度目標值采用350km/h，線(xiàn)間距為5.0m，無(wú)砟軌道，直曲線(xiàn)上軌頂至梁頂距離為

高速鐵路橋上欄桿預制及安裝施工方案

該資料為高速鐵路橋上欄桿預制及安裝施工方案 本橋為雙線(xiàn)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，設計時(shí)速350km/h。共計XXX個(gè)墩臺。橋面寬度12.6m，防護墻內側凈寬為9m。設計防護欄桿共XXX孔，其中雙側安裝的XXX孔梁，單側安裝的XXX孔梁。XX

高速鐵路橋樁基安全文明施工方案

本資料為高速鐵路橋樁基安全文明施工方案， 共40頁(yè)。 簡(jiǎn)介：銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設，孔跨布置2-24m簡(jiǎn)支箱梁，簡(jiǎn)支箱梁采用無(wú)砟軌道結構。起止里程為DK259+257.6～DK259+318.25，全長(cháng)60.65m。橋身位于R

高速鐵路橋梁施工測量方案

中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋，此橋全長(cháng)27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個(gè)，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤(pán)采用C

高速鐵路橋上欄桿預制及安裝 施工方案

本橋為雙線(xiàn)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，設計時(shí)速350km/h。共計XXX個(gè)墩臺。橋面寬度12.6m，防護墻內側凈寬為9m。設計防護欄桿共XXX孔，其中雙側安裝的XXX孔梁，單側安裝的XXX孔梁。XXXXX為鋼欄桿，XXXXX右側為聲屏障。

雙線(xiàn)高速鐵路橋上欄桿預制及安裝施工方案

本橋為雙線(xiàn)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，設計時(shí)速350km/h。共計XXX個(gè)墩臺。橋面寬度12.6m，防護墻內側凈寬為9m。設計防護欄桿共XXX孔，其中雙側安裝的XXX孔梁，單側安裝的XXX孔梁。XXXXX為鋼欄桿，XXXXX右側為聲屏障。

高速鐵路現澆梁施工方案

高速鐵路40米現澆箱梁的施工方案

高速鐵路陸地承臺施工方案

在施工現場(chǎng)附近引測量控制點(diǎn)，并報監理審批。作業(yè)時(shí)，嚴格控制開(kāi)挖范圍及坑底標高。開(kāi)挖范圍考慮預留鋼筋模板施工空間，一般放坡開(kāi)挖預留1m，鋼板樁防護開(kāi)挖預留1.5m。開(kāi)挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm。

上跨鐵路橋箱梁架設及橋面鋪裝施工方案

上跨鐵路橋箱梁架設及橋面鋪裝施工方案

6.8某鐵路橋連續梁施工方案

本資料為6.8某鐵路橋連續梁施工方案，內容詳實(shí)，可供參考學(xué)習。

某鐵路橋涵冬季施工方案

當工地晝夜平均氣溫連續3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應按冬季施工處理。根據某鐵路有限責任公司的全線(xiàn)在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案

廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550～K510+738.261，標段長(cháng)度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線(xiàn)橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線(xiàn)于鐵路股道交角為6

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案/

廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550～K510+738.261，標段長(cháng)度12.188km。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線(xiàn)橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線(xiàn)于鐵路股道交角為6

上跨既有鐵路橋梁橋面系施工方案資料

西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起，與既有蘭新線(xiàn)并行，依次跨越寺兒溝順溝路、康樂(lè )路、清水南街、西固城貨場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)、西固西路、蘭化302廠(chǎng)牽出線(xiàn)、石崗車(chē)站西咽喉，沿石崗站北側向東，跨越石崗車(chē)站信號樓、蘭化油庫線(xiàn)后進(jìn)入鑫港物流園，經(jīng)南濱河路后跨越黃

高速鐵路現澆簡(jiǎn)支箱梁砼施工方案

根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長(cháng)32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計量，混凝土罐車(chē)運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車(chē)直接泵送入模，采用插入式振搗器

鐵路橋梁、路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線(xiàn)全長(cháng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據2009年度整體施工進(jìn)度計劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線(xiàn)下工

機場(chǎng)高速橋面鋪裝施工方案

C匝道橋總共14跨，其中4～6#墩上跨合六葉高速公路，為2跨35m的鋼箱梁。目前整個(gè)梁體工程已施工完畢，經(jīng)研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁，其C40鋼纖維砼方量為66.5m3。橋面鋪裝結構層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13

P1標段橋面防水施工方案

九江長(cháng)江公路大橋（江西段）項目全長(cháng)17.004公里，由南岸引道工程及跨江大橋工程組成。跨江大橋工程全長(cháng)8501m（橋長(cháng)8462m，路基長(cháng)39m），由南往北依次由南引橋（賽湖橋、九瑞大道橋、城西港區橋）、主橋、副孔、北引橋（黃廣大堤橋、分路高

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案.doc

鐵路橋梁橋面防水工程施工方案（熱熔法 滿(mǎn)粘法）

《XX》牌高鐵專(zhuān)用高聚物改性瀝青卷材性能指標較之 GB18242—2003標準大有提高，如拉力、撕裂強度、不透水性、低溫性能、剪切狀態(tài)下的粘接力等；并新增接縫變形能力項目。這是因為使用環(huán)境與一般的工民建構筑物多數只是承受靜荷載不同，高鐵使用

高速鐵路隧道綜合接地及過(guò)軌管線(xiàn)施工方案

在有鋼架的初期支護一個(gè)臺車(chē)間距內就需要施工一個(gè)環(huán)向接地鋼筋，做好鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)片的焊接，同時(shí)必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外，引出的鋼筋最后與兩側通信信號電纜槽側壁頂的縱向φ16接地鋼筋連接。 用于連接鋼筋采用焊接工藝，焊接要

高速公路橋面混凝土鋪裝施工方案

我標段橋面砼鋪裝橋梁共6座：XX大橋，長(cháng)440m，寬12m×2，鋪裝厚度80mm；ZK42+542.5主線(xiàn)橋，長(cháng)184 m，寬16m~18.05m，鋪裝厚度80mm；YK42+529.5主線(xiàn)橋，長(cháng)156m，寬12m，鋪裝厚度80mm； ZK

某高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：某集團有限公司本標段起迄里程K141+000～K174+

鐵路橋32mT梁吊裝實(shí)施性施工方案

鐵路橋梁工程32m簡(jiǎn)支T梁采用汽車(chē)吊吊裝實(shí)施性施工方案，方案內有吊車(chē)具體位置布設、鐵路運梁車(chē)配合、站前及站后專(zhuān)業(yè)配合等內容，供大家參考（本橋上跨國道，涉及同時(shí)封鎖鐵路、封閉公路等）。

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.

6 填料來(lái)源和挖運方法 本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線(xiàn)路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方，對該挖方段進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗室取樣試驗，試驗結果表明土質(zhì)滿(mǎn)足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報

某高速鐵路高性能混凝土養護施工方案

某高速鐵路高性能混凝土養護方案某高速鐵路高性能混凝土養護方案

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗段施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

京滬高速鐵路鉆孔灌注樁施工方案

新建京滬高速鐵路JHTJ-1標DK207+367.39～DK212+980.76(B117～C84)段位于河北省滄縣境內。

鐵路橋梁、路基冬季 施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線(xiàn)全長(cháng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據2009年度整體施工進(jìn)度計劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線(xiàn)下工

高速鐵路隧道不良地質(zhì)專(zhuān)項 施工方案

XX鐵路XX標段正線(xiàn)起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24，線(xiàn)路正線(xiàn)全長(cháng)42.496km。線(xiàn)路途經(jīng)XX市XX縣，XX市，XX市郊區，其中XX縣境內19.762km，XX市境內20.244km，長(cháng)治郊區境內2.49km。

鐵路橋梁路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線(xiàn)全長(cháng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據2009年度整體施工進(jìn)度計劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線(xiàn)下工

高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理ppt

本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理（ppt），共37頁(yè)。 連續梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工，因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習并教育施工人員完成施工。 目錄： 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工

高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預制及架設施工方案

中鐵航空港建設集團有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮張軒村（原唐高墩村），緊鄰S(chǎng)237省道，對應高郵特大橋429#～441#墩范圍內的右側，對應線(xiàn)路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規劃設計占地面積約167.

廣東省湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案

用泥漿泵抽至孔內，確保孔內泥漿的高度、泥漿比重、泥漿粘度達到要求，并且準備2臺泥漿罐車(chē)，及時(shí)運棄排放的泥漿，防止泥漿漫出污染鐵路線(xiàn)。

高速鐵路橋梁防水層施工作業(yè)指導書(shū)

十一工區防水層施工里程為DK131+122.05～DK156+899,全長(cháng)25.78公里，全部采用CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道段落橋面防水體系鋪裝及構造。防護墻內側橋面噴涂2㎜厚（純）聚脲彈性防水涂層，底座板以外部位噴涂1.8㎜厚（純）聚脲彈性

[合肥]機場(chǎng)高速橋面鋪裝施工方案_

C匝道橋總共14跨，其中4～6#墩上跨合六葉高速公路，為2跨35m的鋼箱梁。目前整個(gè)梁體工程已施工完畢，經(jīng)研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁，其C40鋼纖維砼方量為66.5m3。橋面鋪裝結構層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13