施工日記是整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄,是處理施工問(wèn)題的備忘錄,是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄,也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
本資料為:施工生產(chǎn)實(shí)習日記和總結,內容詳實(shí),可供下載參考。
這些東西詳細的內容還有很多,如果想要完全明白,還是需要把文字性的知識和施工實(shí)際情況結合起來(lái),這樣比較容易理解,也容易記憶一些,我想在的水平只有一點(diǎn)點(diǎn),要學(xué)的東西還有很多,雖然實(shí)習結束了,但現在國家建設在高速進(jìn)行,到處都有工地,只要留心,我們
建筑工地施工實(shí)習日記_建筑/土木_工程科技_專(zhuān)業(yè)資料。2012 年 7 月 20 日 星期三 今天是我第一天實(shí)習,帶著(zhù)一種忐忑的心情來(lái)到了工地,一個(gè)看 似熟悉卻又非常...
我局的宗旨是“質(zhì)量第一,用戶(hù)至上,注重信譽(yù),信守合同”我們堅信,在業(yè)主、設計院、監理公司等有關(guān)單位的大力支持下,“三局人”將繼續發(fā)揚“開(kāi)拓、爭先、奉獻、求實(shí)”的企業(yè)精神,一定能圓滿(mǎn)地完成各項施工任務(wù),為廣州市的建設作出我們的貢獻。
里程為YCK9+334.50m,東端起點(diǎn)里程為YCK9+241.65m,西端終點(diǎn)站里程為YCK9+443.95m。該站西北角為廣州美術(shù)學(xué)院,北面有市紡織工業(yè)研究所,市電信局培訓學(xué)校、幼兒園及宿舍大樓,往北不遠即為**公園,南面基本是城市居民
工地內污水經(jīng)沉淀后排入市政排水管道,對施工場(chǎng)地周?chē)臉?shù)木、建筑物等嚴加保護,重要的建筑物、樹(shù)木要架設圍欄,車(chē)輛駛出工地前要沖洗干凈,控制工地噪音,夜間不進(jìn)行振搗、攪拌作業(yè)、以免影響居民 的工作和生活
**位于廣州市番禺區小谷圍島廣州大學(xué)城西部,西鄰洛溪島,北鄰生物島。與琵洲島相望,距廣州市中心約17公里,距番禺市橋約13公里。具體見(jiàn)圖2-1。 科學(xué)中心總用地面積為453900m2,建設用地面積為397000m2。建筑占地面積為45242
******工程局是具有多功能、集團化經(jīng)營(yíng)的大型建筑安裝企業(yè),直屬于中國建筑工程總公司。現有職工2萬(wàn)余人,各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設部批準為全國首批具有一級工程總承包資質(zhì)企業(yè),具有總承包國內外各類(lèi)工業(yè)、能源、交通、民
本文檔為某施工監理日記實(shí)施要點(diǎn)。內容有監理日記。內容詳盡,可供參考。
本文檔為某地施工日志填寫(xiě)指南。內容有填寫(xiě)指南。內容詳盡,可供參考。
廣州地鐵某車(chē)站施工方案內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
建筑面積為 1537.71m2,建筑物高四層半,層高首層為 3m,二層高4m,三~四3.6米,建筑物總高度 15.6 m 。
廣州地鐵某車(chē)站施工組織設計,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
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本文為施工日志相關(guān)表格,內容詳實(shí),可供廣大網(wǎng)友借鑒下載。
施工監理日記是監理工作人員在施工現場(chǎng)監理過(guò)程中形成的原始記錄
監理日記是項目監理部監理活動(dòng)真實(shí)的記錄也是監理人員對施工單位施工活動(dòng)全面的實(shí)錄
監理日記的作用: 1.是工程實(shí)施中監理工作狀況的最真實(shí)的反映。 2.是體現監理工作量和監理價(jià)值的資料之一。 3.是監理的工程跟蹤控制的重要組成部分。 4.是監理人員工作能力、工作責任心的綜合反映,是總監或總監代表及公司管理層對相關(guān)監理人員工
一臺300型挖掘機一天對西側道路平整。下午又進(jìn)場(chǎng)一臺300型挖掘機4點(diǎn)開(kāi)始挖4#樓基層未全部挖完至六點(diǎn)結束。
廣州市推出的綠色施工圖集《廣州綠色施工圍蔽指導圖集》,含有標準化的大門(mén)樣式、圍墻樣式,可以直接按圖施工。
東地鐵某號線(xiàn)是廣州市的交通大動(dòng)脈,正線(xiàn)為雙線(xiàn),分為上、下行,全線(xiàn)共設16個(gè)站。×號線(xiàn)全長(cháng)18.477Km,設計近期每小時(shí)開(kāi)20對車(chē),客運能力為25900人次;遠期每小時(shí)開(kāi)30對車(chē),客運能力為55800人次,主要設備從國外引進(jìn)。廣州地鐵×號線(xiàn)
東站地處瘦狗嶺南麓,地勢略呈北高南低,地面高程為13.74~21.13m,北面有廣園路,中部為鐵路站場(chǎng),南面為某東站大片站房建筑。某東站折返線(xiàn)大部分位于瘦狗嶺下,其余部分位于廣園東路下方。
承臺基礎作為塔吊基礎,其尺寸5.0×5.0×1.35,基礎砼強度等級為C30,基礎結構配筋見(jiàn)附圖。
本工程的通風(fēng)空調系統包括空調、通風(fēng)、機械防煙、機械排風(fēng)系統;本建筑物的空調面積為12450m2, 采用校區供冷系統作為冷源,在首層室內設置單體建筑冷水管駁接口與校區管網(wǎng)連接,空調冷水系統設兩供水立管,采用異程分流的形式供水,各層管道也用異層
【廣州】某整治農田項目施工組織設計 【廣州】某整治農田項目施工組織設計
摘 要: 本文結合廣州自行車(chē)館和輪滑場(chǎng)中心工程實(shí)例,對高支模模板及支撐體系構造要求、板模板及支撐體系、主要施工方法及措施 進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述。
包括廣州地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖、圍護、主體、防水、規范、排水等施工方案。
內容簡(jiǎn)介 一、場(chǎng)地平整 支承支架的地基面層均為回填土,需要場(chǎng)地平整、碾壓后才能使用,局部地段由于基坑開(kāi)挖等原因造成松動(dòng)的應進(jìn)行換填石屑并壓實(shí)。 二、支頂架搭設 現澆砼箱梁端支架采用門(mén)式架搭設滿(mǎn)堂紅支頂架,首先必須平整場(chǎng)地,平整后的地面經(jīng)檢平
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