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工程施工日記填寫細(xì)則
施工日記是整個施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動和現(xiàn)場情況變化的真實的綜合性記錄，是處理施工問題的備忘錄，是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄，也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
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組合箱形梁橋的施工特性
鋼一 混凝土組臺箱形梁橋在橋面板澆筑之前為一柔性開口箱形截面， 在施工荷載作用下可產(chǎn)生過大的扭轉(zhuǎn)或畸變。為了增加開口截面的抗扭和抗畸變剛度． 本文介紹了組合箱箱型橋在墻工期間設(shè)置備種形式支群體萊的方法，同時將有限元條分結(jié)果與模型試驗資料進(jìn)行
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蘆潮港橋、廟港橋施工組
本工程范圍內(nèi)有廟港橋、蘆潮港橋兩座橋梁，每座橋梁又分左右兩座。其中廟港橋左右兩座橋梁均為4跨，橋梁與道路方向斜交450； 蘆潮港橋南側(cè)橋梁為5跨，北側(cè)橋梁為4跨，與道路方向斜交50。
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施工生產(chǎn)實習(xí)日記和總結(jié)
本資料為：施工生產(chǎn)實習(xí)日記和總結(jié)，內(nèi)容詳實，可供下載參考。
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某市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工日記
本資料為某市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工日記，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用
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建筑施工工地實習(xí)日記
這些東西詳細(xì)的內(nèi)容還有很多，如果想要完全明白，還是需要把文字性的知識和施工實際情況結(jié)合起來，這樣比較容易理解，也容易記憶一些，我想在的水平只有一點點，要學(xué)的東西還有很多，雖然實習(xí)結(jié)束了，但現(xiàn)在國家建設(shè)在高速進(jìn)行，到處都有工地，只要留心，我們
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自錨上承式懸?guī)虻脑O(shè)計與施工
自錨上承式懸?guī)虻脑O(shè)計與試驗概況。并重點介紹了該工程在無支架無設(shè)備條件下的施工
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施工日志相關(guān)表格（全套）
本文為施工日志相關(guān)表格，內(nèi)容詳實，可供廣大網(wǎng)友借鑒下載。
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箱梁橋投標(biāo)施工組織設(shè)計
利用既有道路作為施工便道，從既有道路至各橋梁工點修建引入便道，沿橋梁一側(cè)修筑施工便道，并且進(jìn)行硬化處理，施工便道做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”。將既有路網(wǎng)與新建便道相結(jié)合，組成交通方便的運輸網(wǎng)，施工中經(jīng)常對道路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，確保暢通。建設(shè)
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連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工
內(nèi)容簡介 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段A（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如某橋主橋，為了剛開始能放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應(yīng)對托架進(jìn)行試壓；
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建筑工地施工實習(xí)日記
建筑工地施工實習(xí)日記_建筑/土木_工程科技_專業(yè)資料。2012 年 7 月 20 日 星期三 今天是我第一天實習(xí),帶著一種忐忑的心情來到了工地,一個看 似熟悉卻又非常...
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施工監(jiān)理日記實施要點
施工監(jiān)理日記是監(jiān)理工作人員在施工現(xiàn)場監(jiān)理過程中形成的原始記錄
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施工單位《監(jiān)理日記》規(guī)定
監(jiān)理日記是項目監(jiān)理部監(jiān)理活動真實的記錄也是監(jiān)理人員對施工單位施工活動全面的實錄
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施工日志與監(jiān)理日志解讀
監(jiān)理日記的作用： 1．是工程實施中監(jiān)理工作狀況的最真實的反映。 2．是體現(xiàn)監(jiān)理工作量和監(jiān)理價值的資料之一。 3．是監(jiān)理的工程跟蹤控制的重要組成部分。 4．是監(jiān)理人員工作能力、工作責(zé)任心的綜合反映，是總監(jiān)或總監(jiān)代表及公司管理層對相關(guān)監(jiān)理人員工
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工程監(jiān)理日記施工方案
一臺300型挖掘機(jī)一天對西側(cè)道路平整。下午又進(jìn)場一臺300型挖掘機(jī)4點開始挖4#樓基層未全部挖完至六點結(jié)束。
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某水閘交通橋施工方案
內(nèi)容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu)，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。
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某水閘交通橋施工 方案
內(nèi)容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu)，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層。
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衛(wèi)津河閘橋施工組織設(shè)計/
（1）工程目的：本工程是為了配合南圍堤河改造工程而新建的閘橋。 （2）概述： 1、設(shè)計單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工單位： 4、計劃開竣工日期：2002年5月10開工—2002年6月20日竣工
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懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋
根據(jù)計算經(jīng)驗，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計算，在不影響工期的前提下，適當(dāng)增加梁段數(shù)，十分有利于縱向預(yù)應(yīng)力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束引起張拉端局部應(yīng)力過大。同時也使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應(yīng)力儲備適當(dāng)。
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涵管橋工程主要施工內(nèi)容
基坑開挖范圍應(yīng)視基礎(chǔ)尺寸大小決定，一般隨建筑物形狀盡量開挖成多邊形，以節(jié)省土方，建筑物位置外要留有0.5m施工工作面以便于立模、澆砌時操作，如需布置排水溝時，則預(yù)留的距離應(yīng)適當(dāng)放寬。
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某施工安全日記(含續(xù)表)
本資料為某施工安全日記(含續(xù)表)，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用
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某施工監(jiān)理日記實施要點
本文檔為某施工監(jiān)理日記實施要點。內(nèi)容有監(jiān)理日記。內(nèi)容詳盡，可供參考。
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某特大斜拉橋橋施工測量方案
主橋結(jié)構(gòu)為跨徑165m+3×380m+165m四塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋，邊塔支承、中塔塔梁墩固結(jié)體系，邊中跨之比為0.4342，橋塔為雙曲線形鋼筋混凝土索塔。橋梁全寬28.0m，兩側(cè)錨索區(qū)各1.75m。主橋各塔均布置為24對斜拉索，拉索
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大跨度連續(xù)梁橋懸臂施工
隨著我過高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，我國橋梁建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高潮 時期，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)橋是目前橋梁工程中應(yīng)用最廣泛的橋型， 通常采用平衡懸臂方法施工。對于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁而言，由于施工期 間各種因素的影響，計算應(yīng)力不能很
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樁基橋地面以上結(jié)構(gòu)施工方案
無死亡事故，全員負(fù)傷率控制在3‰以內(nèi)；實現(xiàn)無因工死亡事故、無重傷事故、無火災(zāi)事故、無中毒事故、無重大設(shè)備事故的“五無”安全目標(biāo)。嚴(yán)格按照建設(shè)部一標(biāo)三規(guī)范組織施工。
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預(yù)應(yīng)力凝土連續(xù)梁橋施工
內(nèi)容簡介 1．連續(xù)梁橋常用施工方法 連續(xù)梁橋施工方法與設(shè)計密不可分，但不論設(shè)計如何變化，常規(guī)的施工方法無外乎以下幾種：有支架就地澆筑施工；懸臂施工法；逐孔架設(shè)法；移動模架法；頂推法等。 （1）就地澆筑施工是最常用也是最傳統(tǒng)的一種施工方法。支
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工程施工日志編寫要點
在施工日志本的扉頁上，通常印有填寫要求，但那些條文是簡短而具有高度概括性的，.因此，如果沒有一定的實作經(jīng)驗，往往就無法透徹地理解條文的內(nèi)涵，而施工日志則很容易被記成流水帳，缺少針對性。為進(jìn)一步提高工程內(nèi)業(yè)質(zhì)量，如下將更為詳細(xì)、更為具體地對施
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剛構(gòu)-連續(xù)組合橋施工過程研究
橋梁結(jié)構(gòu)施工控制的目的是確保施工過程中結(jié)構(gòu)的安全，確保橋梁成橋線形及受力狀態(tài)基本符合設(shè)計要求。為了達(dá)到施工控制的目的必須對橋梁施工過程中每個階段的受力狀態(tài)和變形情況進(jìn)行預(yù)測和監(jiān)控。因此，必須通過合理的計算方法和理論分析來確定橋梁結(jié)構(gòu)施工過程
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小半徑大坡度橋主梁施工
隨著我國高速公路的快速發(fā)展，跨越江河穿過高山峻嶺的路線越來越多。為降低工程造價，在困難山丘地帶，大橋和特大橋常采用小半徑大坡度設(shè)計?，F(xiàn)結(jié)合某高速公路xx特大橋和xx大橋的施工，對小半徑大坡度地段T梁施作的關(guān)鍵技術(shù)處理作簡要論述。 1 小半徑
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本工程為農(nóng)用橋施工組織設(shè)計
工程內(nèi)容主要為基坑開挖、砼基礎(chǔ)、漿砌石墻、預(yù)制砼板、砼防撞護(hù)欄、橋面鋪裝、橋頭搭板、鋼筋制安等工程項目。
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XX橋施工組織設(shè)計方案
本工程為二跨簡支板橋, 跨徑8.30m. 橫斷面為19.05米寬,橋高3.5米(樁頂至橋面), 根據(jù)巖土工程勘察報告, 以中風(fēng)化粉質(zhì)泥巖作為持力層, 采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ); 樁徑一米, 樁長9.20米, 共12條樁; 橋墩、橋臺、橋面均為現(xiàn)澆
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建筑施工組織設(shè)計（橋建設(shè)）
浦東運河橋是上海市川環(huán)南路的跨越浦東運河的橋梁工程，包括主橋（自錨式懸索橋，是本施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容）、東西兩岸引橋和兩岸人行坡道橋，道路等級為城市次路I級，設(shè)計行車速度40KM/H，，載荷等級為城-A級，抗震要求按地震基本烈度7度設(shè)防，