內容:現有的軟地基處理技術(shù)、快速“高真空擊密法”軟地基處理工法等
淺談軟地基處理,主要內容為:淺層處理法、排水固結法、振密、擠密法、置換法、化學(xué)加固法、熱學(xué)加固法、其它方法等,以供參考。
軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過(guò)對采用不同方法進(jìn)行軟基處理的工程實(shí)例處理效果的定量對比, 發(fā)現不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數工程中僅用一種方法很難達到設計要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果
南方某城市一紡織織造車(chē)間在投入使用不到6個(gè)月時(shí)間里,廠(chǎng)房墻體出現裂縫,且裂縫發(fā)展漸趨于擴大,以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞,嚴重影響結構安全
鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì )遇到軟土問(wèn)題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結,然
軟弱地基的種類(lèi)很多,按成因一般可分為人工填土類(lèi)地基;海相、河流相和湖相沉積而成的含淤質(zhì)粘土類(lèi)地基;各種山前沖積、洪積相所形成的夾卵石、漂石的粘土類(lèi)地基
北京林業(yè)大學(xué)住宅樓建筑面積為2000平方米。結構形式為剪力墻結構,地下1層,地上15層,基礎埋深4m,東西長(cháng)75.6m,南北長(cháng)19.8m。根據北京市勘察設計院勘探報告,表層厚1.4~2.3m,為人工堆積粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土,持力層為粉質(zhì)粘土、
鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì )遇到軟土問(wèn)題,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用,因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結,然
振沖碎石樁在淤泥質(zhì)軟弱地基處理中的應用研究,通過(guò)對淤泥軟弱地基理論計算和現場(chǎng)試驗分析,確定布樁方式、施工工藝,經(jīng)現場(chǎng)效果檢測,驗證采用振沖碎石樁法處理淤泥軟弱地基技術(shù)是可行的,為今后類(lèi)似條件下的施工提供經(jīng)驗。
該工程為兩棟建筑面積均為5360平方米廠(chǎng)房,結構形式為單層雙跨鋼結構,跨度30米,柱距為6.8米,檐口高度5.5米。基礎為鋼筋砼條形基礎,基礎埋深1.6米,基礎持力層選用粉質(zhì)粘土或淤泥質(zhì)土層。主體結構為輕型鋼結構柱、梁,墻面、屋面均為彩板結
軟土地基處理技術(shù)報告253頁(yè)PPT,軟土包括淤泥、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、泥炭、泥炭質(zhì)土等,是一種天然含水量大、壓縮性高、天然孔隙比大于等于1、抗剪強度低的細粒土。
1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)正線(xiàn)全長(cháng)968公里,設計時(shí)速350km/h,全線(xiàn)鋪設無(wú)碴軌道,是目前我國已開(kāi)工建設線(xiàn)路路程最長(cháng)、技術(shù)標準最高的客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路。中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)先建段Ⅰ標線(xiàn)路全長(cháng)37.46公里
本資料為軟土地基處理預壓法施工技術(shù),內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
南方某城市一紡織織造車(chē)間在投入使用不到6個(gè)月時(shí)間里,廠(chǎng)房墻體出現裂縫,且裂縫發(fā)展漸趨于擴大,以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞,嚴重影響結構安全,形成質(zhì)量事故。后采取壓密注漿技術(shù)進(jìn)行地基處理,成功進(jìn)行加固。 本文就此實(shí)例探討壓密注漿加固處理地基
《建筑地基處理技術(shù)規范》
建筑物的穩定很大程度上依賴(lài)于建筑物的基礎 與地基,花費在處理地基與基礎上的工程費用往往占總費用的1/3。水運工程建筑物的地基一般包括砂卵(礫)石、砂土地基、土基等。
建筑地基處理技術(shù)規范2002
近年我國高速公路、高等級鐵路迅速發(fā)展,在軟基上修建道路數量越來(lái)越多,軟基是路堤填筑較為困難和復雜的問(wèn)題。, 軟土地基的特點(diǎn):承載力抗剪強極低,長(cháng)期強度更低,壓縮性高,沉降量大,平面分布及垂直分布不均勻,易使路堤產(chǎn)生不均勻沉降,受振動(dòng)后易喪失
北京某大學(xué)科普基地教學(xué)樓場(chǎng)地土為典型的山區地基,地質(zhì)情況復雜。該幢教學(xué)樓東西向長(cháng)32.25米,南北向寬46.65米,2 層,檐口高度為11.30米,建筑面積為2 539平米。設計采用現澆鋼筋混凝土框架結構,基礎形式為錐形獨立基礎,地基為淺埋
本工法已申請專(zhuān)利,作為一種專(zhuān)利工法的推廣,本文主要講述了雙控動(dòng)力固結法的原理及施工工藝,本法不僅對軟弱地基有特別的處理方法,而且在電滲法的基礎上加入了低能量強夯,使其適用于不同軟弱地基的處理。突破了高真空擊密法、降水強夯法等專(zhuān)利工法不適用于
本工程地基處理工程主要為:級配碎石填筑、中粗砂墊層及路基AB組填料等三種方式。其中級配碎石填筑數量共計20632 m?,級配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、Ⅲ-1及Ⅲ-3填方區。
本工程主要建筑物為地下二層車(chē)庫和5棟單體公用建筑,最高高度為20.347m。本工程地下車(chē)庫圍護結構設計為砼鋼筋擋土墻擋土止水。
本資料為:鋼制儲罐地基處理技術(shù)規范,內容詳實(shí),可供參考。
該段雙向攪拌粉噴樁,設計樁長(cháng)16.0m ~18.0m;樁徑Ф=50cm;梅花形布置,間距1.1m和1.6m;水泥要求:42.5級普通硅酸鹽水泥,水泥摻量55Kg/m。
水泥土夯實(shí)樁處理技術(shù)是近年來(lái)開(kāi)發(fā)的地基處理新技術(shù),它利用工程土和水泥拌和形成混合料,通過(guò)機械或人工洛陽(yáng)鏟成孔,并填入水泥與土的混合料形成樁體。特別適用于山區高等級公路的溝谷軟土地基的處理,具有可原地取材,降低工程造價(jià),施工速度快,樁體的均勻
本資料為塑料排水板處理軟土地基施工技術(shù)總結,某高速公路xx段部分路段位于軟土地基上,采用豎向塑料排水板與砂墊層組合進(jìn)行地基處理。原設計工程量為261688m,后因變更設計減少為92591m。內容詳實(shí),值得參考下載。
淤泥軟土地基是水利工程施工中經(jīng)常遇到的,淤泥土地基處理工作是比較復雜的,本人根據多年施工經(jīng)驗總結了六種處理淤泥土地基的方法,實(shí)踐證明這幾種方法不但提高經(jīng)濟效益,而且效果顯著(zhù).
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軟土地基的性質(zhì)因地而異,因層而異,不可預見(jiàn)性大,在設計施工過(guò)程中,稍有疏忽就會(huì )出現質(zhì)量事故,對路基產(chǎn)生極大的危害。
包含術(shù)語(yǔ)、符號,基本規定,換填墊層法,預壓法,振沖打,砂石樁法,水泥粉煤灰碎石樁法,水泥土攪拌法,高壓噴射注漿法,石灰樁法,灰土擠密樁法和土擠密樁法,柱錘沖擴樁法,單液硅化法和減液法,可供參考
樓房軟弱土層地基處理技術(shù)實(shí)例分析
交底提要:CFG樁復合地基處理的相關(guān)材料、機具準備、質(zhì)量要求及施工工藝
施工前,必須由具有相應爆破設計資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行爆破設計,編制爆破設計書(shū)或爆破說(shuō)明書(shū),并制定專(zhuān)項施工方案,規定相應的安全技術(shù)措施,經(jīng)市、區政府主管部門(mén)批準,方可實(shí)施。
本資料為軟土地基處理方法設計,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
軟地基處理技術(shù)員
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