挖出的土方必須及時運走,井孔口周邊1m范圍內,禁止堆放土石方,且堆土高度不應高于井口護筒高度。 井孔周邊必須設置安全防護圍欄,圍欄須牢固,正在開挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔,必須設置牢固的蓋孔板,非工作人員禁止入內。
混凝土去除表面覆蓋物或拆模后,應對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養(yǎng)護,也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時,迅速采用麻布、草簾等保濕材料包裹。包裹期間,包裹物應完好無損,彼此搭接完整,內表面應具有凝結水珠。有條件地段應盡量延長混凝土
如罐車無法到達的地方灌注混凝土時需先用罐車將混凝土運至地泵,然后用地泵將混凝土沿管道運至水中作業(yè)平臺。由于地泵輸送的混凝土沖擊力較大混凝土不可直接入漏斗。
樁頂標高應高于樁頂設計標高15cm,以保證設計要求埋置深度,然后對樁基位置進行復測,檢查樁基偏位情況。樁頭鑿除完成之后進行樁基的無破損檢測,檢測前將聲測管割至樁頂處,管口要保證無破壞,然后加注干凈的水,樁基檢測合格后方能進行下一道工序施工。
注意收集當?shù)貧庀笈_(站)氣象資料,配備溫度計,建立觀測制度,及時掌握氣象變化情況;并備齊有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備
壓漿、封錨施工技術交底書壓漿、封錨施工技術交底書壓漿、封錨施工技術交底書壓漿、封錨施工技術交底書壓漿、封錨施工技術交底書
客運專線鐵路與我國既有鐵路相比,具有速度高、對線路平順性要求高等特點,要求其下部結構物具有較大的抗彎和抗扭剛度,整孔簡支箱梁具有受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛度大,建成后的橋梁養(yǎng)護工作量以及噪音小等優(yōu)點,在許多國家的高速鐵
以人為本珍視生命,保護每一個勞動者的安全和健康,體現(xiàn)施工過程的人性化,是促進社會生產力發(fā)展的基本保證。安全是施工生產中最前提和最基本的元素,確保安全才能保證工程質量、確保工期進度、取得最佳社會經濟效益。
DK223+496 1-18×11m框架橋是漢十鐵路下穿S216省道設置,屬于新建鐵路下穿既有公路,橋址臨近既有漢丹鐵路,且框架橋距S216上跨漢丹鐵路公跨鐵橋梁臺尾不足15m。框架橋順線路方向兩側為挖方段路塹??蚣軜虿扇“敕忾]既有公路,
一、工程概況 向莆施圖(站)13-2-3圖(長慶站站前工程施工圖)區(qū)間里程為DK452+400~DK453+994,全長1594米。其中DK453+113.81~+363.15右側,樁基共計33根,樁間距5m。尺寸詳見:(1)向莆施圖(站)
本資料為鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術交底,共9頁。 水溝電纜槽施工采用分段施工,分段施工不宜過短且保證線型順直,考慮溝槽在溫度作用下的伸縮變形影響,分段長度為30m,每30m留變形縫一處。模板采用組合鋼模板,一次立模澆筑成型,當溝槽混凝土強
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯(lián)系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
在混凝土澆筑完成并且初凝后,予以灑水養(yǎng)護保證混凝土表面經常處于濕潤狀態(tài)為準,養(yǎng)生期應符合規(guī)范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤的材料,養(yǎng)護用水及材料不能使混凝土產生不良外觀質量影響。 混凝土帶模養(yǎng)護期間,應采取帶模包裹
為加強安全生產監(jiān)督管理,保障國家和人民生命財產安全,促進經濟持續(xù)健康發(fā)展,維護社會穩(wěn)定,實現(xiàn)安全生產,更好的提高項目經濟效益,共同至力于公司發(fā)展,為此,安全措施必須進一步規(guī)范管理。 工程建設的關鍵:“生產必須安全,安全為了生產”,“安全第一
鋼筋焊接前,必須根據(jù)施工條件先行試焊,合格后方可正式施焊,焊工必須持考試合格證上崗。所用焊條(J506)應有合格證,并妥善保管,防止受潮變質。電焊接頭和鋼筋彎曲部的距離,不應小于10倍的鋼筋直徑,焊接時施焊場地應有適當?shù)姆里L、雨、雪、冰凍措
水泥攪拌樁施工采用二噴四攪工藝。第一次下鉆時為避免堵管可帶漿下鉆,噴漿量應小于總量的1/2,嚴禁帶水下鉆。第一次下鉆和提鉆時一律采用低檔操作,復攪時可提高一個檔位。每根樁的正常成樁時間應不少于40分鐘,噴漿壓力不小于0.4MPa。
土建的預留、預埋、在基礎、地面、墻壁及屋面等處的電氣管路、接線盆、開關箱、木楔等應按設計尺寸、配合土建作好預埋、預留工作。
鎖口圈以下部分,開挖時沿豎井井壁打設砂漿錨桿加固地層,錨桿采用φ22砂漿錨桿,長度為L=3.5m,水平傾角10°,橫向間距1m,豎向間距同格柵間距,梅花形布置。 錨桿施工所用原材料必須有合格證和實驗檢驗單,原材料和配合比由試驗工程師進行審定
截水溝形狀為倒梯形,凈空尺寸為60cm(下底)×120cm(上底)×60cm(深),水溝溝身采用C20現(xiàn)澆混凝土澆筑,厚度為20cm,具體尺寸詳見附圖。距路塹頂部不小于5m沿等高線布置,應注意排水順暢,線條圓順。
①地基與基礎;?②主體結構; ③建筑裝飾裝修; ④建筑屋面;?⑤建筑給排水; ?⑥通風與空調 ⑦建筑電氣; ⑧智能化建筑; ⑨建筑節(jié)能; ⑩電梯
本資料為鐵路隧道倒斜切式洞門施工技術交底書,共7頁。 外模板采用質量好、無膨脹的竹膠板,采用圓木、方木及鋼支撐進行加固,支撐間距1~1.5米,架設必須牢固可靠,內用鉛絲(必要時采用對拉螺栓)將模板拉緊,并用臨時木支撐頂住,以防模板在灌筑過程
開工前,將機械設備、人員、原材料報監(jiān)理驗收。水泥攪拌樁開始鉆孔前,必須向現(xiàn)場監(jiān)理報驗,經監(jiān)理同意后,方可開始鉆孔。施工人員負責現(xiàn)場施工控制和施工情況記錄,記錄要求客觀、真實;施工先后順序要服從技術主管的統(tǒng)一安排。水泥砂漿樁施工工藝流程圖見下
嚴禁用火直接加熱噴燈油罐,以防高溫發(fā)生爆炸傷害人體。噴燈不用時要先滅火,再擰開噴燈底部螺帽,排凈里面余氣
本文檔為某商業(yè)中心給排水施工技術交底,包括:概括 根據(jù)《綜合管線圖》在實際安裝位置上作好標記,通過紅外水平儀定位,在確認與結構及其他專業(yè)無沖突后按要求在天棚上使用灰包彈線、做好支架間距定位的標記(本工程管道支架間距按網格圖,局部按網格線作適
DIK51+477~+585段,在離線路中線41~49.375米的基底左側設置19根側向約束樁,樁長均為15米,樁間距6米,1~11#樁樁截面1.5×2.0m,1~11#樁樁截面1.5×2.75m,樁位置、樁尺寸及配筋詳見《DIK51+42
鐵路排水渠施工技術交底書
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