高鐵鐵路通信專業(yè)施工技術(shù)交底

嚴(yán)禁用火直接加熱噴燈油罐，以防高溫發(fā)生爆炸傷害人體。噴燈不用時(shí)要先滅火，再擰開噴燈底部螺帽，排凈里面余氣

高鐵鐵路通信專業(yè)施工技術(shù)交底.doc

鐵路通信信號(hào)施工組織

1、 通信段既有通信設(shè)備擴(kuò)容。 2、 通信傳輸光纜線路施工。 3、 物質(zhì)供應(yīng)段內(nèi)部綜合布線與線路施工。 4、 安防設(shè)備、信息設(shè)備、通信設(shè)備及信號(hào)設(shè)備安裝。 5、 各系統(tǒng)調(diào)試，開通。

客運(yùn)專線鐵路基工程施工技術(shù)指南

內(nèi)容簡介 1.0.1 為了確?？瓦\(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量，指導(dǎo)施工單位按照相關(guān)技術(shù)條件制定施工細(xì)則，正確開展施工，提高施工管理水平，制定本指南。 1.0.2 本指南適用于設(shè)計(jì)時(shí)速200－250km、300－350km客運(yùn)專線鐵路路基工程施

GTM瀝青混合料施工技術(shù)指南

本資料為：GTM瀝青混合料施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

鐵路通信信號(hào)施工方案

本文檔為鐵路通信信號(hào)施工方案。 內(nèi)容詳盡 ，可供參考。

建筑施工技術(shù)資料編制指南

工程準(zhǔn)備階段文件按建設(shè)程序、專業(yè)、形成單位等立卷監(jiān)理文件按單位工程、子單位工程、分部工程、專業(yè)立卷

鐵路鋼梁頂推施工技術(shù)方案

本資料為鐵路鋼梁頂推施工技術(shù)方案，共82頁。 施工隊(duì)伍進(jìn)駐施工現(xiàn)場，進(jìn)行工地建設(shè)，并隨即展開該橋鋼板防護(hù)樁及圍堰的筑島施工。鉆孔樁使用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔由匝道橋的兩端向中間進(jìn)行，挖孔采用人工開挖成孔、鋼管護(hù)壁，孔內(nèi)積水隨挖隨降。進(jìn)行承臺(tái)施工，

某鐵路填料施工技術(shù)交底書

挖出的土方必須及時(shí)運(yùn)走，井孔口周邊1m范圍內(nèi)，禁止堆放土石方，且堆土高度不應(yīng)高于井口護(hù)筒高度。 井孔周邊必須設(shè)置安全防護(hù)圍欄，圍欄須牢固，正在開挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔，必須設(shè)置牢固的蓋孔板，非工作人員禁止入內(nèi)。

大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析

本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析，介紹了按雙層集裝箱設(shè)計(jì)的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價(jià)指標(biāo)分析。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(鋼構(gòu))懸臂澆筑施工技術(shù)指南

本技術(shù)指南適用于鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）的施工。用懸臂澆筑法澆筑斜拉、剛構(gòu)、連續(xù)梁等混凝土梁時(shí)，用于承受施工荷載及梁體自重，能逐段向前移動(dòng)經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的主要工藝設(shè)備。主要組成部分有承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板及支架系統(tǒng)。

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設(shè)，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計(jì)中最常用的方法，是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實(shí)際，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。

客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南

前言 本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院《關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知》（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2004]8號(hào)）的要求，結(jié)合客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)和既有工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為保證橋涵工程的施工質(zhì)量和運(yùn)輸、架設(shè)安全，在廣泛調(diào)查研究的

跨鐵路立交橋的雙向轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

包含施工方案的確定、工藝原理及工序、主要技術(shù)參數(shù)、工藝操作要點(diǎn)及重點(diǎn)、保證鐵路行車安全的措施，可供參考。

鐵路工程軌道施工技術(shù)方案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級(jí)道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式?？奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工

鐵路工程軌道施工技術(shù)文案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級(jí)道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式?？奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工

鐵路鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底書

如罐車無法到達(dá)的地方灌注混凝土?xí)r需先用罐車將混凝土運(yùn)至地泵，然后用地泵將混凝土沿管道運(yùn)至水中作業(yè)平臺(tái)。由于地泵輸送的混凝土沖擊力較大混凝土不可直接入漏斗。

新建鐵路水泥攪拌樁施工技術(shù)交底

開工前，將機(jī)械設(shè)備、人員、原材料報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。水泥攪拌樁開始鉆孔前，必須向現(xiàn)場監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理同意后，方可開始鉆孔。施工人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工控制和施工情況記錄，記錄要求客觀、真實(shí)；施工先后順序要服從技術(shù)主管的統(tǒng)一安排。水泥砂漿樁施工工藝流程圖見下

某鐵路承臺(tái)開挖施工技術(shù)交底書

樁頂標(biāo)高應(yīng)高于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高15cm，以保證設(shè)計(jì)要求埋置深度，然后對(duì)樁基位置進(jìn)行復(fù)測，檢查樁基偏位情況。樁頭鑿除完成之后進(jìn)行樁基的無破損檢測，檢測前將聲測管割至樁頂處，管口要保證無破壞，然后加注干凈的水，樁基檢測合格后方能進(jìn)行下一道工序施工。

高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底

本資料為：高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底，共12頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

既有線框構(gòu)橋施工技術(shù)指南

營業(yè)線路基防護(hù)及加固，框構(gòu)預(yù)制， 頂進(jìn)設(shè)施

鐵路通信信號(hào)施工組織設(shè)計(jì).doc

鐵路通信工程施工組織.doc

客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南文檔

為確保客運(yùn)專線鐵路橋涵工程的施工質(zhì)量，指導(dǎo)施工單位按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定施工細(xì)則，正確開展施工，提高施工管理水平，特制定本施工技術(shù)指南（下簡稱指南）。 1.0.2 本指南適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200～350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路橋涵工

呼準(zhǔn)鐵路黃河特大橋施工技術(shù)總結(jié)

本文介紹了黃河特大橋下部結(jié)構(gòu)的整個(gè)施工過程。重點(diǎn)針對(duì)水中基礎(chǔ)施工，包括雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)、下沉，水下鉆爆、清碴，鉆孔平臺(tái)的搭設(shè)，液化砂地層井點(diǎn)降水法進(jìn)行承臺(tái)施工，大體積變截面空心高墩施工等關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)今后同類型工程的施工可起到一定

架設(shè)鐵路T梁施工設(shè)備及施工技術(shù)研究

在300m小半徑曲線地段架設(shè)鐵路T梁施工設(shè)備及在300m小半徑曲線地段架設(shè)鐵路T梁施工設(shè)備及施工技術(shù)研究1.pdf

公路工程抗凍設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南

本文檔為：公路工程抗凍設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

鐵路隧道邊溝電纜槽施工技術(shù)交底

高速鐵路隧道兩側(cè)邊溝電纜槽一般為三個(gè)槽（排水、電力、通訊），采用組合模板整體二次澆筑的施工方法。按隧道邊溝電纜槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)組合模板，模板由構(gòu)件加工車間準(zhǔn)確精密加工。在施工時(shí)按測量放樣結(jié)構(gòu)首先將邊摸和排水溝模板準(zhǔn)確定位，用鋼筋樁固定在隧道

山區(qū)鐵路重力式擋土墻施工技術(shù)交底

擋墻應(yīng)避開雨天雨季施工。施工前做好施工場地的排水設(shè)施，必須保證基坑不積水，路塹墻頂以上邊坡自上而下分級(jí)按設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行開挖，開挖一級(jí)立即作好防護(hù)工程，基礎(chǔ)開挖前應(yīng)將路塹邊坡松散巖石清理.

某鐵路街拓改工程鋼筋施工技術(shù)交底

安全措施 1.泵車澆筑混凝土，泵車外伸支腿底部應(yīng)設(shè)木板或鋼板支墊，以保穩(wěn)定；泵車離未護(hù)壁基坑的安全距離應(yīng)為基坑深再加lm；布料桿伸長時(shí)，其端頭到高壓電纜之間的最小安全距離應(yīng)不小于8m。 2.泵車布料桿采取側(cè)向伸出布料時(shí)，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，使

高速公路跨鐵路架梁施工技術(shù)淺析

遼寧中部環(huán)線高速公路本溪至遼中段首山大橋?yàn)榱丝缭介L大鐵路而設(shè)，中心樁號(hào)為K65+474，全長593.4米，共有25跨，和長大鐵路成107度夾角相交，鐵路里程為K322+828，上部結(jié)構(gòu)型式為21×20m預(yù)應(yīng)力砼空心板+4×42m預(yù)應(yīng)力砼T梁

標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)指南安全生產(chǎn)分冊(cè)

為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，保障人身、設(shè)備、設(shè)施安全，預(yù) 防坍塌、墜落、三違等生產(chǎn)安全事故發(fā)生,，規(guī)范包茂高速公路擴(kuò)建工程施工安全管理和 施工作業(yè)行為，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化，制定本指南。

鐵路通信物資采購技術(shù)規(guī)格書-基站

本線位于貴州省東南部的福泉市和甕安縣境內(nèi)，西鄰川黔鐵路、南鄰滬昆鐵路。接軌位置位于福泉市馬場坪鎮(zhèn)的姜家坪附近，于此處新設(shè)姜家坪車站，本站位于既有滬昆鐵路福泉站與麻江站區(qū)間上，距離福泉站約7.7km，距離麻江站約15.5km。

鐵路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)交底

施工工藝，墩臺(tái)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，過程控制要點(diǎn)

[全國]高鐵隧道施工技術(shù)指南（共61頁）

鐵路通信信號(hào)施工組織設(shè)計(jì) (2).doc

鐵建設(shè)[2010]241號(hào) 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

本資料為：鐵建設(shè)[2010]241號(hào) 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

淺談建筑加固施工技術(shù)

根據(jù)施工具體位置進(jìn)行鋼筋配料和成型，并確定鉆孔位置，扎實(shí)植筋．靈活把握鋼筋綁扎順序。同時(shí)，進(jìn)行現(xiàn)場模板設(shè)計(jì)，井依據(jù)科學(xué)計(jì)算支撐系統(tǒng)。設(shè)計(jì)出最佳配合比，烈此澆注混凝土。再接預(yù)先設(shè)計(jì)的施工順序進(jìn)行施工。