由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
“資料管理規(guī)程”第二章 術(shù)語 2.0.1 這樣定義“工程建設全過程中形成并收集匯編的文件或資料的統(tǒng)稱?!倍x很概括。
屋面采用擠塑聚苯板50mm厚,JS-211防水涂料防水層;給水管道為PP-R管道和配件,排水管道為UPVC塑料管道和配件,電氣配管采用PVC管材,采用宇邦線纜有限公司生產(chǎn)的電線、電纜
下列原材料/構(gòu)件/設備經(jīng)自檢符合技術(shù)規(guī)范要求,報請檢驗并準予在指定的部位使用。 附件:1、出廠質(zhì)量保證書(產(chǎn)品合格證); 2、出廠檢驗報告; 3、自檢試驗報告。
本文檔為某施工技術(shù)資料整理大全。內(nèi)容有施工技術(shù)資料大全。內(nèi)容詳盡,可供參考。
土路基的寬度必須滿足設計等級的要求,土路基高度酌情掌握,但是沿河或受水浸泡的路基應比最高水位高50cm以上,必要時設置擋土墻。
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區(qū)設置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設各辦公室名稱牌。生活區(qū)設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
此文件是PE給水管施工技術(shù)交底,內(nèi)容詳細,值得參考。
車站有效站臺中心里程為XXXX,主體總長度XXXm,采用明挖法施工,其結(jié)構(gòu)形式為雙層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)。標準段總寬度XXXm,基坑深度XXXm,覆土厚度XXXm。盾構(gòu)端頭井段基坑西側(cè)寬度為XXXm,平均深度為XXXm,東側(cè)寬度為XX,平均深度
在模板安裝之前根據(jù)彈出的墩身邊線,先將承臺頂墩身范圍內(nèi)的的混凝土面進行鑿毛,鑿毛前進行彈線切縫(如圖2、圖3所示),鑿毛露出新鮮混凝土面(不小于75%),并用清水沖洗干凈。
直徑≥Ф22mm墻體和暗柱鋼筋采用滾壓直螺紋套管連接,小于Ф22mm的鋼筋,采用搭接或焊接連接,焊接、搭接接頭的錯開長度,接頭的百分率、接頭位置應符合設計和現(xiàn)行規(guī)范(GB50204-2002)要求,并及時將水平定位卡具綁扎就位。
模板要求有足夠的強度和剛度,且有牢固、穩(wěn)定的固定支撐系統(tǒng),模板安裝必須符合設計和規(guī)范要求。
基礎分部工程核驗有關資料 A— 3.1 分項、分部工程質(zhì)量驗收證明書( 基礎分部工程) A— 3.2 基礎分部工程質(zhì)量監(jiān)理評估報告 A— 4 主體分部工程核驗有關資料 A— 4.1 分項、分部工程質(zhì)量驗收證明書( 主體分部工程) A— 4.
施工技術(shù)資料匯總及竣工圖 包含 單位工程竣工核驗有關資料 施工單位工程質(zhì)量竣工報告等可供下載 參考
1 現(xiàn)場質(zhì)量管理制度 2 質(zhì)量責任制 內(nèi)容詳細,供設計師參考。
魯班獎施工技術(shù)資料講座.內(nèi)容詳實,可供參考
在建設工程施工的全過程中,按照國家的有關規(guī)范規(guī)定,行業(yè)標準、地方標準形成一整套工程資料。資料管理水平反映項目管理水平。 在國家宏觀政策引導下,工程建設領域也啟動標準體制改革的序幕。工程資料作為體現(xiàn)標準化水平的重要載體,日益引起建筑業(yè)各級管理
本資料為某電梯工程施工技術(shù)資料,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
本資料為鄉(xiāng)村公路施工組織設計資料,共47頁。 本合同項目為三門閘大石莊至老房莊水泥砼路面農(nóng)溝工程,工程地點位于三門閘境內(nèi),工程范圍:設計技術(shù)標準鄉(xiāng)村公路,路基寬4.5M,路面寬3.5M,水泥砼路面。
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
模板與混凝土的接觸面應清理干凈并涂刷隔離劑,但不得采用影響結(jié)構(gòu)性能或妨礙裝飾工程施工的隔離劑
水泥:采用P32.5普通硅酸鹽水泥。要求顏色一致,采用同一批號的產(chǎn)品。水泥有出廠合格證及性能檢測報告。
一般抹灰施工技術(shù)交底,設計詳實,供設計師參考。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
本工程的設計指標為:公路路線等級采用部頒四級公路標準,設計行車速度20 公里/小時,橋涵設計荷載為汽-15,掛-80。設計交通等級為輕型,設計年限為20 年
后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設計中最常用的方法,是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實際,淺談了后澆帶的施工技術(shù)。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù),力求降低工程造價;提高質(zhì)量,提高工效。
A— 13 隱 蔽工 程 驗收 紀 錄 A— 13.0 隱 蔽工 程 驗收 紀 錄匯 總 表 A— 13.1 基 坑挖 土隱 蔽工 程 驗收 紀 錄 A— 13.2 砂 墊層 隱 蔽工 程 驗收 紀 錄 A— 13.3 預 制樁 鋼 筋隱
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
雨期施工技術(shù)管理措施,雨期施工技術(shù)管理措施,雨期施工技術(shù)管理措施。
根據(jù)當?shù)囟嗄隁庀筚Y料統(tǒng)計,當室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃即進入冬期施工,當室外日平均氣溫連續(xù)5d高于5℃即解除冬期施工。 凡進行冬期施工的工程項目,應編制冬期施工專項方案。
最新一洲施工技術(shù)資料各種表格,WORD格式,包含162個表格。 施工用表覆蓋面廣,適用性強。
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1 現(xiàn)場質(zhì)量管理制度 2 質(zhì)量責任制 3 主要專業(yè)工種操作上崗證書
鄉(xiāng)村公路施工整套施工技術(shù)資料
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