該梁場(chǎng)主要是預制橋梁段,56m箱梁每跨由13個(gè)節段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節段間60cm濕接縫),共需預制梁段364段。梁段最大吊重150噸。
預應力混凝土(以下簡(jiǎn)稱(chēng)PC)連續梁正是廢棄了昂貴的滿(mǎn)堂支架施工方法而代之以經(jīng)濟有效的 高度機械化施工方法,才使連續梁方案獲得了新的競爭力。我局自80 年代中期以來(lái),陸續修 建了不少城市立交橋(跨線(xiàn)橋),其中PC 連續梁(剛架)占了相當大的比
該電力工程41#(K4+453.538)、49#(K5+304)、53#(K5+859)為了減少拆遷量及文物保護的需要,由原先的明挖設計改為暗挖法施工。 該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為
井為?4.5的直線(xiàn)井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩側與明挖方溝相接,向西穿越25米長(cháng)的影壁。53#、49#是由于拆遷不到位,不阻斷交通而由明挖改為暗挖法施工、49#、53#均為?5.7米四通井,49#西側在K5+280處與明挖方溝
專(zhuān)業(yè)性較強項目安全施工組織設計(方案) (1)臨時(shí)用電工程 (2)腳手架工程 (3)基坑支護 (4)模板工程 (5)起重吊裝作業(yè)
本項目為互通匝道兩處邊坡處治。施工暫定從2015年4月1日-2015年6月1日。缺陷責任期12個(gè)月。主要工程內容:1、匝道三段邊坡為樁間掛板、增設擋墻及錨桿掛網(wǎng)噴砼等;2、匝道樁板墻為增設擋墻、截水溝、對溝底進(jìn)行鋪砌、樁間嵌補等。
1、工程位置 【×××】位于【×××】,橫貫【×××】,是一項重點(diǎn)工程,這項工程對【×××】有著(zhù)重要的意義。我司承擔的【×××】共計長(cháng)度為【×××】m。包括道路、污水、雨水改溝和橋梁等。本合同段道路樁號: 標段 主道 污水 排水 2、地形地
建筑施工組織設計范本,工程概況,施工部署,主要項目施工方法和施工措施,工期保證體系,質(zhì)量目標及保證體系及措施,安全保證體系及措施,創(chuàng )建文明工地及環(huán)境保護措施,屋面、廁所防滲漏施工方案,施工中的消防安全保證體系及措施
3.1本工程包括三大系統:電氣系統、給排水系統、空調通風(fēng)系統。本施工組織設計對這三大系統的施工方案、各系統的調試方案、聯(lián)動(dòng)調試方案進(jìn)行了編制。
本資料為某工業(yè)廠(chǎng)房施工組織設計范本,內容詳實(shí),可供參考。
本資料為綜合布線(xiàn)施工組織設計范本,涵蓋了質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、安全文明施工措施等各個(gè)環(huán)節,將施工過(guò)程中的注意事項、施工技術(shù)、調試和驗收等做了詳細的闡述,是投標單位實(shí)用的參考資料。
某所辦公樓及附屬設施工程是某區交通局交通管理總站依靠財政撥款興建,某設計院有限公司設計。建筑面積為 1537.71m2,建筑物高四層半,層高首層為 3m,二層高4m,三~四3.6米,建筑物總高度 15.6 m 。
工程位于浙江省溫州市甌江口外,介于靈昆島(屬溫州市龍灣區)和霞嶼島(屬溫州市洞頭縣)之間,地理位置為北緯27°51′30″~27°57′20″,東經(jīng)120°54′30″~121°02′15″,是甌江河口區域內發(fā)育較為完整、規模最大的灘涂資源
恢復路基中線(xiàn),放出邊線(xiàn),釘牢邊樁。 2、 根據地形,地質(zhì)及挖深選擇適宜的開(kāi)挖爆破方法,制訂爆破方案,作出爆破施工組織設計,報有關(guān)部門(mén)審批 3、 用推土機整修施工便道,清理表層覆蓋土及危石。
1.1 xx廣場(chǎng)項目機電安裝工程施工總承包及專(zhuān)業(yè)工程管理服務(wù)招投標文件、合同、補充文件及機電施工圖,見(jiàn)表1.1-1。 表1.1-1 招投標文件、合同
本工程為樓高243.2米的超高層綜合樓建筑物。±0.00以下 6層,±0.00以上62層,建筑面積約十四萬(wàn)平方米。總占地面積為8868.70平方米。總概算投資額為96484.75萬(wàn)元,安裝工程量暫定18000萬(wàn)元。
根據本工程的情況及特點(diǎn),有針對性的組建項目班子,并且入選一旦經(jīng)過(guò)甲、乙雙方確認
項目區西邊部分在第四系松散層上,由亞沙土、亞粘土、粉細沙和沙礫層構成,能滿(mǎn)足小型水利工程的基礎要求。清水河兩岸,為洪積堆積物,土壤具有濕陷性,在排水溝開(kāi)挖時(shí),邊坡系數不小于2,建筑物要做好基礎處理,上下游段要做好襯砌。地質(zhì)結構較為穩定,工程
土方開(kāi)挖應繪制土方開(kāi)挖圖,確定開(kāi)挖路線(xiàn)、順序、范圍、基底標高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置以及挖出的土方堆放地點(diǎn)等。繪制土方開(kāi)挖圖應盡可能使機械多挖,減少機械超挖和人工挖方。
施工組織設計方案范本.doc,內容詳細,可供網(wǎng)友們參考下載。因為考慮到本項目所處的位置,施工會(huì )對當地的交通會(huì )造成一定影響,采用此法進(jìn)行節段梁架設,在施工便道允許時(shí),采用橋上和橋下同時(shí)運送梁,能加快施工進(jìn)度。 我局在正在建設的蘇通大橋施工中,
本文檔為施工組織設計范本,本項目(SG3 錦山街道)巴彥浩特鎮全長(cháng)10.862公里,其中通古淖爾2.165公里,扎哈烏素2.228公里,希尼套海0.676公里,貢呼都格0.51公:本施工組織設計是依據阿左旗2016年溫都爾勒圖鎮、巴彥浩特鎮
單位施工組織設計范本
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