廣州某人行隧道防水工程施工方案

廣州某人行隧道防水工程施工方案廣州某人行隧道防水工程施工方案

錦屏一級水電站水工隧道工程施工方案

錦屏一級水電站水工隧道工程施工方案，雅礱江流域位于青藏高原東部，東西兩側分別與大渡河、金沙江相鄰，北與黃河上游分界。流域屬川西高原氣候區(qū)，主要受高空西風環(huán)流和西南季風影響，干、濕季分明

廣州某人行隧道防水工程施工組織方案

本工程第一道為初期支護噴射砼防水；第二道為柔性防水板組成的防水層（土工布+PVC 板），內側分區(qū)防水設外貼式止水帶；第三道為剛性防水，即C30S8 鋼筋砼結構防水及其施工縫、變形縫處理。

某人行隧道防水工程施工工法方案范本

本資料為某人行隧道防水工程施工工法方案范本，內容詳實，可供參考。

錦屏一級水電站水工隧道工程施工設計方案

1.3.1 交通條件 錦屏一級水電站對外交通公路及場內施工主干道已基本形成，可供本標使用。業(yè)主已委托其它承包商完成了與進廠交通洞毗鄰的1#隧洞施工和錦屏西橋交通洞施工。錦屏西橋交通洞與左岸連接的錦屏西橋計劃于2005年06月完工。2005年

廣州某人行隧道防水工程施工工法方案

隧道工程初期支護和二次襯砌施工的勞動組織是隧道施工組織設計中常見的，下面列出防水板鋪設和堵漏時的作業(yè)人員。

內昆鐵路隧道結構防排水工程施工組織設計方案

本工程為局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。其它類似之鐵路隧道，設計防排。

[吉林]高速公路隧道防排水工程施工方案

柳樹河子隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路長隧道，隧道位于吉林省通化市境內，隧道形式為雙洞雙線標準分離式隧道，左線起止樁號：ZK56+674—ZK58+760，設計長度為2086米。右線起止樁號：K56+706—K58+745，設計長度

某城市道路隧道給排水滲水工程施工設計方案

本工程鉆孔方法：利用液壓鉆孔臺車或YQ-100A施鉆深孔，在拱頂、起拱線和隧道中下部位各鉆φ76mm孔，孔深超出注漿段5m左右。

廣州某人行隧道防水工程施工工法方案書

廣州火車站5 號出入口至省汽車站人行隧道工程主體隧道長353m，最大凈跨度8m，地下水豐富。由于常年人流密集，設計采用了我國目前地下工程防水的最高等級一級防水，而且不允許設暗管引排。該隧道于2002 年6 月開工，2003 年2 月隧道初期

廣州某人行隧道防水工程施工工法組織設計方案

本工程竣工后投入使用的排水設施主要考慮為排除各出入口敞開部分匯聚的雨水，而沒有充分考慮隧道結構的滲漏水。本工法正是針對“只能防堵、不設引排”的特點，采取“多層設防、集中堵漏”的方法，達到完全止水的目的。

廣州市某人行隧道防水工程施工工法方案

本工程初支背后回填注漿要在施作初期支護時預埋?42 無縫鋼管作為注漿管，長度以大于初支厚度15~20cm 為宜。在隧道長度方向，每隔2m 分別于拱頂及兩肩各設一根（即每環(huán)3 根），注漿管與初期支護格柵鋼架或鋼筋網焊接在一起，在圍巖與噴射砼交

排洪隧道工程施工方案

該項目位于XX縣XX礦XX水庫，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質勘測，排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492，Y:3836125.745，Z:125.00轉角處坐標

烏竹嶺隧道工程施工方案

烏竹嶺隧道區(qū)為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質概況：烏竹嶺隧道為微、弱、強風化凝灰?guī)r。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏，水文地質條件簡單。該區(qū)地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+

某電力隧道工程施工方案

1、標段名稱：****隧道部分第****標段。 2、建設規(guī)模：隧道全線總長約250m。 3、標段范圍：西起點為****南大街中心線以西90m，向東延235m為東止點?？v剖面位置：勘探線L25—L30。全線位于方北路北側和范西路中心，交通便利

某公路隧道工程施工方案

施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。

小斷面隧道工程施工方案

本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案。根據工期安排，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工，嚴格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進的探測和量測技術取得圍巖狀態(tài)參數，通過對信息、

某礦山法隧道工程施工方案

站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層，透水性強。根據地質鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知，該段隧道的地質情況比較復雜。

雙洞單向隧道工程施工方案

XX隧道為雙洞單向交通隧道，隧道XX端位于直線段內，左線XX端位于R=2500m，右線XX端位于R=2898.5m曲線內，隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段，右線XX端位于1.8%的上坡段，XX端位于1.4%的上坡段。其中XX端左線里程

排洪隧道工程施工方案..

該項目位于XX縣XX礦XX水庫，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質勘測，排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492，Y:3836125.745，Z:125.00轉角處坐標

公路、橋梁、隧道工程施工方案

公路、橋梁、隧道工程施工方案公路、橋梁、隧道工程施工方案公路、橋梁、隧道工程施工方案

某明挖隧道工程施工方案

某明挖隧道工程施工方案某明挖隧道工程施工方案某明挖隧道工程施工方案

礦山法隧道工程施工方案

某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件；該段隧道工程的地質條件及所處環(huán)境、施工現狀，結合我單位類似工程的施工經驗；合同條款；施工規(guī)范和驗收標準；業(yè)主批復的相關施工方案及會議精神。

隧道工程爆破施工方案

XX溝、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長778m，XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內，屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大，緩坡

隧道工程路面施工方案

XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上，右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上，左右洞洞身及出口

某隧道工程組織施工方案

施工時，需做到文明施工和科學管理，從工程管理、規(guī)章制度、紀律教育、安全培訓、機械設備的運用與保養(yǎng)等各個方面，建立安全施工責任制，抓好紀律教育、技術培訓，不斷提高各級施工人員的素質。

隧道工程專項施工方案

目 錄 一、編制依據、編制范圍及設計概況 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設計慨況 2 二、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術參數見表 2 2.3 主要工程數量 3 三、自然特征 4 3.1 沿線地

隧道工程豎井施工方案

該標段隧道工程量包括：本段隧道總長1078米，其中Φ4.0m豎井9座，Φ5.2m豎井1座，6.0m×6.0m豎井2座。（豎井深度在7.5米至12.5米之間）。

某隧道工程機電施工方案

骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段，工程地點在武義、永康市縣境內。由骨塘某隧道開始，經某某隧道出口，骨塘某隧道起點為K37+360，終點為K37+545，全長185m。某某隧道起點為K56+410，終點為K58+140，全長17

長大黃土隧道工程施工方案

標段隧道共計19942延米/9座，主要分布在XX市XX至XX市XX鄉(xiāng)之間，其中最長的XX隧道（5840m）、次長的XX隧道（4830m）和XX隧道（4209m）及XX隧道（3368m）是重點控制隧道。

某著名礦山法隧道工程施工方案

本文檔為 某著名礦山法隧道工程施工方案。內容包括法隧道工程施工概況、進度等。內容詳盡，僅供參考。

某高速公路某隧道工程施工方案

我單位接到中標通知書后，將立即組織項目經理部全體人員和機械設備的上場工作。簽定合同后，3d 內由項目經理帶領技術、安全、質量、計劃、財務、設備物資等部室人員共65 人組成先遣組進入現場迅速展開工作，5d 內調配急需的施工人員460 名和隧道

某礦山法隧道工程施工方案文本

（1）左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，計81.014m 的礦山法隧道施工，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計82.318m 礦山法隧道施工。 （2）該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工

老雙華路節(jié)點下穿隧道工程施工方案

元華路南延線——老雙華路節(jié)點下穿隧道工程位于成都市城南，線路呈南北走向，是天府新區(qū)“三縱一橫”元華路南延線市政工程一重要節(jié)點工程，下穿隧道起點K9+460，下穿隧道終點K9+950，下穿隧道全長490m，其中北端擋墻段長125m、南端擋墻段

武漢某礦山法隧道工程施工方案

工程地質條件： 天河客運站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層，透水性強。根據地質鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知，該段隧道的地質情況比較復雜。

山西礦山法隧道工程施工方案

天河客運站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層，透水性強。根據地質鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知，該段隧道的地質情況比較復雜

某市電力隧道工程施工方案

（1）本工程為XX西路過XX路電力隧道工程。本工程為配合XX路道路改造，將過XX路路口的明開電力溝改為暗挖復合襯砌溝。 （2）本工程全部采用淺埋暗挖法施工，隧道結構為復合襯砌2.0×2.3m。本工程隧道全長193m，全線設φ4.5m圓形井1

隧道工程施工方案(分離式隧道)

下馬基隧道洞內縱坡/坡長左線為-3.797%/850m，右線為-3.800%/850m，平曲線半徑左線R=7000m，右線R=7035m。 上馬基隧道洞內縱坡/坡長左線為-2.328%/1850m，右線為-2.304%/1850m，平曲線半

城市電力隧道工程施工方案

本工程為槐蔭路道路建設工程項目- 220KV電力通道工程，起點位于迎暉路南側，接已建九寨溝路電力隧道T口，止于塔山路西側，接新建220kV電纜終端場與新建110kV電纜終端桿，電力隧道位于規(guī)劃槐蔭路規(guī)中東15m（槐蔭路拓寬段電力隧道位置詳見

某礦山法隧道工程施工方案.doc