隧道建筑界限:行車(chē)道寬度為3×3.75m,左側向寬度為0.5m,右測向寬度為1.0m,左側設檢修道寬0.75m,右側設檢修道寬1.0m,凈高5m。 本隧道Z5-1及Z5-1(b)型濕噴混凝土為30cm厚C25早強砼,Z4-1(b)型濕噴混凝
本工程為***加固工程,該教學(xué)樓建于1999年,地上二層,無(wú)地下室,現澆樓板。 此次改造加固方式:對樓梯間承重墻體兩側及變形縫承重墻體內側采用現澆鋼筋混凝土板墻加固,采用噴射混凝土施工工藝進(jìn)行施工。 工程加固主要涉及的內容為:砼噴射、腳手架
擬建工程位于經(jīng)十東路以南,本工程為框架結構教學(xué)樓,地上6層地下1層。場(chǎng)地位于山前沖洪積平原的上部,地形起伏較大。基坑東西長(cháng)度為220m,南北寬度為56m。
艾壩隧道位于沿河縣和平鎮境內,地貌類(lèi)型屬侵蝕——剝粉砂質(zhì)泥巖,進(jìn)出口洞門(mén)均采用端墻式洞門(mén)。其中進(jìn)出口段V級圍巖右幅260m;洞身段IV級圍巖右幅930m。明洞采用明挖法施工,暗洞采用新奧法施工,主要以環(huán)形開(kāi)挖預留核心土法、臺階法開(kāi)挖施工,襯
工程名稱(chēng):***加固工程 2.1.2建設單位:*** 2.1.3設計單位:*** 2.1.4本工程為***加固工程,該教學(xué)樓建于1999年,地上二層,無(wú)地下室,現澆樓板。 此次改造加固方式:對樓梯間承重墻體兩側及變形縫承重墻體內側采用現澆鋼
根據施工要求搭設腳手架,并在已搭好的腳手架上用鋼管和木板搭設平臺,平臺寬不小于6m,應能承受2T以上的水平推力,必要時(shí)在坡面上打臨時(shí)錨桿,將腳手架與錨桿焊在一起,以確保安全。
根據現場(chǎng)實(shí)際情況及公司和上級有關(guān)部門(mén)規定要求,制定安全生產(chǎn)應急預案,指導和保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
本隧道初期支護設計采用了濕噴混凝土,這可以增強圍巖的適應變形和自承能力,濕噴工藝可以降低回彈量,簡(jiǎn)化工序,改善洞內施工環(huán)境,有利于加快施工進(jìn)度。 噴射混凝土在洞外采用集中拌合站拌制,由砼輸送車(chē)運至噴射點(diǎn),由濕式噴射機濕噴。施工時(shí)按初噴和復噴
擬建工程位于經(jīng)十東路以南,本工程為框架結構教學(xué)樓,地上6層地下1層。場(chǎng)地位于山前沖洪積平原的上部,地形起伏較大。基坑東西長(cháng)度為220m,南北寬度為56m。
濟南市第三人民醫院綜合病房樓位于濟南市歷城區工業(yè)北路王舍人北街1號,地下一層為人防工程,地上為手術(shù)室、辦公室、標準護理單元等。地下一層層高4.5米,1層層高均為4.8米,2層層高4.2米,設備層層高3.3米,3-16層層高均為3.8米。建筑
擬建項目地平面呈梯方形,基坑設計側壁安全等級為二級;基坑支護結構使用年限自支護結構完工之日起計為1年,超過(guò)1年必須采取相應的加強措施;建筑±0.00相當于絕對標高107m.一層地下室設計標高為100.3,二層地下室設計標高為95.9m、,
本工程涉及工序較多且很多相互交叉,如:拆除、封堵洞口砌筑植筋、新開(kāi)洞口加固、鋼筋植筋、水電專(zhuān)業(yè)、基礎土方開(kāi)挖、噴射混凝土等工種互相交叉互相影響。
xx站為xx地鐵xx號線(xiàn)一期工程xx標段,位于xx市古城墻內中心地段、xx北側、xx街道路下方,沿xx街南北向布置。出于對xx的保護以及對周邊建筑地下室的避讓?zhuān)€(xiàn)路分兩側繞行xx,車(chē)站為分離島式明暗挖結合形式;車(chē)站前后區間為盾構區間,車(chē)站為
本工程由4棟建筑物組成,整體設置貫通式地下室一座。設計±0.00標高相當于黃海高程15.8m,自然地面平均標高為15.00m左右,設計開(kāi)挖深度約4m。地下室基坑開(kāi)挖面積大約為115m×53m。初步計算基坑開(kāi)挖土方24000m3。
本工程由4棟建筑物組成,主要形式為高層商住樓(16~25層,框剪結構),整體設置貫通式地下室一座。設計±0.00標高相當于黃海高程15.8m,自然地面平均標高為15.00m左右,設計開(kāi)挖深度約4m。地下室基坑開(kāi)挖面積大約為115m×53m。
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個(gè)方面來(lái)詳細說(shuō)明了改工程的施工方案。
6#密煉車(chē)間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車(chē),南跨為10t天車(chē),北跨為20t天車(chē)
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車(chē)泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜,混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí),終凝時(shí)間為8小時(shí),底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),終凝時(shí)間
本方案根據現場(chǎng)的具體情況詳細介紹了鋼骨混凝土結構的施工方法,及施工過(guò)程中需要注意的問(wèn)題
工程名稱(chēng) 寶宇·天邑環(huán)球港A區(三馬地區02-07-01)項目11#、12#樓工程 工程地址 哈爾濱市道外區北馬路-溝沿街-南勛街合圍區域 建設單位 黑龍江寶宇天邑房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限責任公司 設計單位 黑龍江省西埃迪建筑設計院 監理單位 黑龍江
本資料為地下室混凝土施工方案,本工程為北京市南區東2區危改工程,塔臺部分地下二層,地上一層,框架結構,由于地下室長(cháng)度超過(guò)規范要求,所以±0.00m以下砼中摻入抗收縮、抗滲漏的添加劑。
鋼渣混凝土、鐵屑混凝土、防輻射混凝土、配重混凝土、橋梁配重混凝土、鋼箱梁配重混凝土等專(zhuān)業(yè)配重混凝土技術(shù)支持、方案提供、解決方案!可降低30-50%使用成本!工期短,質(zhì)量有保證,如2000立方米配重混凝土,一臺地泵預計5天便可完工!
混凝土專(zhuān)項施工方案完整,工程概況,混凝土工程的質(zhì)量標準,施工部署,施工準備,操作工藝,質(zhì)量保證措施,混凝土試件的制作與管理
混凝土機械收光施工方案與實(shí)際操作指南,完成效果很好。 適用于大型廠(chǎng)房,超市,停車(chē)場(chǎng).
本工程—省道306線(xiàn)峨邊至金口河段路面改建工程,全長(cháng)20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線(xiàn)路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
了解鋼筋的品種、表示方法與代號,熟悉鋼筋、混凝土的主要力學(xué)性能指標,掌握結構設計時(shí)鋼筋、混凝土的選用原則理解鋼筋與混凝土之間粘結作用的概念。
根據現場(chǎng)勘察,沙湖泵站混凝土結構中多處出現裂縫現象,且多數集中在泵房?jì)炔浚捎诹芽p對水工建筑物有極大的危害作用,現經(jīng)多方研究決定對其進(jìn)行補強處理,具體施工方案及工藝如下。
阜淮線(xiàn)電氣化改造工程淮南西站貨票傳輸設備用房,主體為一層磚混結構,建筑面積為6.38㎡。室外地面標高同既有地面,室內外高差為300mm。
本工程為xx市xx建筑工程有限公司承建的石城中路拆遷安置小區,位于xx市xx路xx院內,工程結構為框架剪力墻結構,共18層,總建筑面積為42338.15平方米。現場(chǎng)采用商品混凝土進(jìn)行澆筑,現場(chǎng)混凝土澆筑量大,質(zhì)量要求高,困難多
目前,工程施工已進(jìn)入冬季施工,隨著(zhù)溫度的下降,使混凝土和砌體的施了質(zhì)量受到一定的影響,為了有效控制混凝土和砌體的冬季施工質(zhì)量
噴射混凝土施工方案
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