上海某軌道交通車(chē)站土建工程施工方案

上海某軌道交通車(chē)站土建工程施工方案，上海市某磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)是一條城市交通和觀(guān)光、旅游并重的商業(yè)高速運營(yíng)線(xiàn)路，主要用于解決上海浦東國際機場(chǎng)和市區高速交通連接。浦東國際機場(chǎng)軌道車(chē)站近期將作為上述磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路的終點(diǎn)站，整個(gè)設計車(chē)站位于機場(chǎng)

上海某軌道交通車(chē)站土建施工方案

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[長(cháng)沙]軌道交通車(chē)站防水施工方案

長(cháng)沙市軌道交通5號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)22.5km，設18座車(chē)站，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站。站位位于萬(wàn)家麗路與香樟路十字路口的東側，沿萬(wàn)家麗路南北向敷設。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設備區雙柱三跨）兩層車(chē)站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

上海某軌道交通車(chē)站土建組織施工方案

本工程結構砼全部采用商品砼，澆搗采用汽車(chē)泵、固定泵、泵管加布料器相結合的方法，對梁柱頭，不同標號的砼，為防止泵送串標號應先施工高等級砼的柱，再施工低等級砼的梁，交接處支模時(shí)待扎筋后用細目鋼板網(wǎng)隔開(kāi)，個(gè)別少量部位不同標號砼同時(shí)施工時(shí)宜用塔吊吊

西安軌道交通車(chē)站噴射混凝土施工方案

xx站為xx地鐵xx號線(xiàn)一期工程xx標段，位于xx市古城墻內中心地段、xx北側、xx街道路下方，沿xx街南北向布置。出于對xx的保護以及對周邊建筑地下室的避讓?zhuān)€(xiàn)路分兩側繞行xx，車(chē)站為分離島式明暗挖結合形式；車(chē)站前后區間為盾構區間，車(chē)站為

上海某軌道交通車(chē)站土建組織設計施工方案

本次工程招標的是機場(chǎng)軌道交通車(chē)站土建工程，包括承臺基礎、地梁、地下設備管溝層、底層站臺層、二層站廳層及站廳層上部結構轉換層、車(chē)站室外工程等。

軌道交通車(chē)站ZLP630型吊籃安拆施工方案

工程名稱(chēng)：xx市軌道交通二號線(xiàn)延伸工程xx車(chē)站附屬建筑（降壓牽引所） 工程地址：本工程在xx市軌道交通二號線(xiàn)延伸段xx站西側。 建設單位：xx市軌道交通集團總公司 施工單位：xx單軌交通工程有限責任公司 監理單位：中鐵xx監理公司重慶公誠監

上海某軌道交通車(chē)站土建工程施工組織設計方案

本工程站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，連接廊約3400m2；車(chē)站部分總高度約16.25m，車(chē)站總長(cháng)約384m。本次工程招標的是機場(chǎng)軌道交通車(chē)站土建工程，包括承臺基礎、地梁、地下設備

上海某軌道交通車(chē)站土建方案

本工程的標高控制是根據業(yè)主提供的水準控制點(diǎn)用D S Z 3 水準儀引測至本工程四周， 設立施工用水準控制點(diǎn)， 約為四個(gè)施工用水準控制點(diǎn)。水準點(diǎn)精度為三等水準點(diǎn)精度， 并且定期（ 二個(gè)星期左右） 與原點(diǎn)校核一次。

上海某軌道交通車(chē)站土建施工

車(chē)站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車(chē)站部分總高度約16.25m，車(chē)站總長(cháng)約384m。 本次工程招標的是機場(chǎng)軌道交通車(chē)站土建工程，包括承臺基礎、地梁、

上海某軌道交通車(chē)站土建工程施工組織設計

本工程站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，連接廊約3400m2；車(chē)站部分總高度約16.25m，車(chē)站總長(cháng)約384m。

上海市某軌道交通車(chē)站土建組織設計施工方案

本工程組織設計突出施工方案的針對性，人員設備投入的可靠性，施工組織的周到嚴密，施工管理的嚴格細致，總包責任的可靠落實(shí)，確保以第一流的技術(shù)和管理，實(shí)現浦東國際機場(chǎng)軌道交通站土建工程項目的建設達到優(yōu)質(zhì)、高效的目標。

上海某軌道交通車(chē)站土建施工設計方案

2.1.工程概況 上海市某磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)是一條城市交通和觀(guān)光、旅游并重的商業(yè)高速運營(yíng)線(xiàn)路，主要用于解決上海浦東國際機場(chǎng)和市區高速交通連接。浦東國際機場(chǎng)軌道車(chē)站近期將作為上述磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路的終點(diǎn)站，整個(gè)設計車(chē)站位于機場(chǎng)交通的中心，其上部

某軌道交通站降水工程施工方案

某軌道交通站降水工程施工方案，線(xiàn)路全長(cháng)為27.76km，其中高架線(xiàn)路長(cháng)度為21.7km，地面線(xiàn)路長(cháng)度為0.7km，地下線(xiàn)路長(cháng)度為4.9km，車(chē)輛基地設在現況李天路與規劃中的李天高速路之間，面積約10公頃

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區間，其下橋站總長(cháng)497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區間左線(xiàn)全長(cháng)868.184m,右線(xiàn)全長(cháng)867.672m；下橋站～榴花公園站區間左線(xiàn)長(cháng)2857.121m,右線(xiàn)長(cháng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區，線(xiàn)路呈

某軌道鋪設工程施工方案

某軌道鋪設工程施工方案，本區段整體道床軌道鋪設施工先開(kāi)設一個(gè)作業(yè)面進(jìn)行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線(xiàn)施工，然后轉入右線(xiàn)接續施工；待具備軌道通路條件后，開(kāi)設兩個(gè)作業(yè)面依次分左、右線(xiàn)采用“軌排架軌法”同時(shí)平行施工作業(yè)。

上海某軌道交通車(chē)站土建施工組設計方案

上海市某磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)是一條城市交通和觀(guān)光、旅游并重的商業(yè)高速運營(yíng)線(xiàn)路，主要用于解決上海浦東國際機場(chǎng)和市區高速交通連接。浦東國際機場(chǎng)軌道車(chē)站近期將作為上述磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路的終點(diǎn)站，整個(gè)設計車(chē)站位于機場(chǎng)交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開(kāi)

上海某個(gè)軌道交通車(chē)站土建施工組織設計方案

上海市某磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)是一條城市交通和觀(guān)光、旅游并重的商業(yè)高速運營(yíng)線(xiàn)路，主要用于解決上海浦東國際機場(chǎng)和市區高速交通連接。

上海某軌道交通車(chē)站土建施工組

車(chē)站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車(chē)站部分總高度約16.25m，車(chē)站總長(cháng)約384m

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案，施工方案編制說(shuō)明，工程概況，施工部署及進(jìn)度安排，主要施工工藝及方法，質(zhì)量保證措施，安全、文明施工保證措施

軌道交通工程路基專(zhuān)項施工方案

本路基段設計范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設計里程為XX+875.04～XX+18.29,長(cháng)143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設計分兩段不同結構，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

軌道交通工程基坑降水施工方案

1、本標段位于xxxxxxxx東側，既有長(cháng)圖鐵路西側，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區間工程基坑開(kāi)挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車(chē)站的降水井間距7m、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區間明挖段的

上海某軌道交通車(chē)站土建組織方案

上海市某磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)是一條城市交通和觀(guān)光、旅游并重的商業(yè)高速運營(yíng)線(xiàn)路，主要用于解決上海浦東國際機場(chǎng)和市區高速交通連接。

長(cháng)沙市軌道交通4號線(xiàn)臨建工程施工方案

上海某軌道交通車(chē)站土建施工組織設計方案.doc

軌道交通沉井專(zhuān)項施工方案

大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口、安護筒－鉆機就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問(wèn)過(guò)濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強對周?chē)乇砑敖ㄖ锏某两涤^(guān)測，及時(shí)取得數據，保證安全施工

某軌道交通線(xiàn)空調施工方案

內容簡(jiǎn)介 本工程為xx市軌道交通1號線(xiàn)，包括一個(gè)出入場(chǎng)線(xiàn)及三站三區間范圍內的通風(fēng)空調系統、給排水及消防系統、低壓配電與動(dòng)力照明系統安裝施工圖紙設計文件所含的全部?jì)热荨?方案包括相應標段的通風(fēng)空調系統設備（除甲供設備外）及材料的采購、安裝、調

深圳某車(chē)站幕墻工程施工方案

深圳某車(chē)站幕墻工程施工方案深圳某車(chē)站幕墻工程施工方案深圳某車(chē)站幕墻工程施工方案

地鐵車(chē)站砌體工程施工方案

雨山路車(chē)站主要由設備層設備用房；站廳層管理用房、設備用房、商鋪、銀行；站臺層設備用房和管理用房組成。 依據設計要求，所用墻體風(fēng)道墻、照明配電室墻采用強度等級為MU7.5級240厚混凝土實(shí)心磚砌筑，其他填充墻采用強度等級為MU7.5級200厚

上海某軌道交通車(chē)站土建施工組織設計

上海市某磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)是一條城市交通和觀(guān)光、旅游并重的商業(yè)高速運營(yíng)線(xiàn)路，主要用于解決上海浦東國際機場(chǎng)和市區高速交通連接。浦東國際機場(chǎng)軌道車(chē)站近期將作為上述磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路的終點(diǎn)站，整個(gè)設計車(chē)站位于機場(chǎng)交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開(kāi)

上海某軌道交通車(chē)站土建施工組織設計/

1)XXXX 機場(chǎng)軌道交通車(chē)站工程招標文件 2)**建筑設計研究所有限公司提供的XXXX 機場(chǎng)軌道交通車(chē)站土建工程施工技術(shù)要求及施工圖紙和說(shuō)明 3)XXXX 機場(chǎng)軌道交通車(chē)站工程的答疑會(huì )紀要 4)現行的國家和地方各種施工驗收規范、規程和質(zhì)量

上海某軌道交通車(chē)站土建施工組設計

上海市某磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)是一條城市交通和觀(guān)光、旅游并重的商業(yè)高速運營(yíng)線(xiàn)路，主要用于解決上海浦東國際機場(chǎng)和市區高速交通連接。

上海某軌道交通車(chē)站土建施工組織設計方案書(shū)

上海市某磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)是一條城市交通和觀(guān)光、旅游并重的商業(yè)高速運營(yíng)線(xiàn)路，主要用于解決上海浦東國際機場(chǎng)和市區高速交通連接。浦東國際機場(chǎng)軌道車(chē)站近期將作為上述磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路的終點(diǎn)站，整個(gè)設計車(chē)站位于機場(chǎng)交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開(kāi)

快速軌道交通工程中山門(mén)西段工程施工方案

快速軌道交通工程中山門(mén)西段工程施工方案，天津市區至濱海新區快速軌道交通工程中山門(mén)西段工程（DK7+926.5～DK8+507.83），為津塘公路轉向光華路的曲線(xiàn)高架段，轉彎角度37°56′，轉彎半徑400m，由津塘公路路中轉至光華路新倉庫一

上海市某軌道交通車(chē)站土建施工組織設計方案

為了保證本工程最終質(zhì)量，我公司將建立嚴格的質(zhì)量保證體系，加強施工質(zhì)量驗收制度，絕不違章施工，絕不使用不合格材料，并誠懇地接受各級政府質(zhì)量監督部門(mén)的監督直至工程竣工驗收

上海某軌道交通車(chē)站土建施工組織設計方案（word格式）

上海市某磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)是一條城市交通和觀(guān)光、旅游并重的商業(yè)高速運營(yíng)線(xiàn)路，主要用于解決上海浦東國際機場(chǎng)和市區高速交通連接。浦東國際機場(chǎng)軌道車(chē)站近期將作為上述磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路的終點(diǎn)站，整個(gè)設計車(chē)站位于機場(chǎng)交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開(kāi)

關(guān)于樁基工程施工方案

本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會(huì )同質(zhì)監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質(zhì)報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，

軌道交通工程土建施工大臨施工方案

xx市軌道交通xx線(xiàn)一、二期工程土建xx段共計3座車(chē)站、3個(gè)區間。全標段長(cháng)度為2002.3米，均沿著(zhù)xx大道布置。車(chē)站為xx路站、xx路站、xx路站，車(chē)站主體、風(fēng)道及出入口均采用明挖法施工。區間為試驗段終點(diǎn)～xx路站區間、xx路站～xx路站

上海市軌道交通某車(chē)站工程施工組織設計

**路車(chē)站為地下一層側式車(chē)站，車(chē)站有效長(cháng)度中心里程為 CK0+354.00，起訖里程為 CK0+271.00～CK0+437.00，車(chē)站全長(cháng) 166.00m，共設四個(gè)出入口，二號和三號出入口地面建地面站廳，地 面站廳內布置大量設備用房和售檢

上海某軌道交通車(chē)站土建施工組織 設計

上海市某磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)是一條城市交通和觀(guān)光、旅游并重的商業(yè)高速運營(yíng)線(xiàn)路，主要用于解決上海浦東國際機場(chǎng)和市區高速交通連接。浦東國際機場(chǎng)軌道車(chē)站近期將作為上述磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路的終點(diǎn)站，整個(gè)設計車(chē)站位于機場(chǎng)交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開(kāi)