深圳市軌道交通4號線(xiàn)二期工程某合同段施工組織設計

本站位于清龍路與清秀路之間和平東路路上，沿和平東路路中呈東西向布置。 XXX中心站（中心里程為K20+260.389）的工程內容主要為車(chē)站地面層、站臺層和站廳層。 XXX中心車(chē)站是高架三層島式車(chē)站，采用四柱三跨結構形式分為地面、站廳層、站臺

北京軌道交通某線(xiàn)工程土建施工合同段（投標）施工組織設計

XX軌道交通XX線(xiàn)起于XX組團西南部的XX路與XX大街相交處，設起點(diǎn)站XX大街站，以高架敷設方式沿XX路路中東進(jìn)，至長(cháng)于路口東轉，沿規劃長(cháng)于路路中北上，至XX路口右轉，跨過(guò)小清河，沿XX路南側綠化帶內東行，至XX路口左轉，沿XX路北進(jìn)，至X

北京市軌道交通大興線(xiàn)工程某合同段施工組織設計

工程名稱(chēng) 北京軌道交通xx線(xiàn)工程 建設單位 北京市xx交通建設管理有限公司 設計單位 xx咨詢(xún)集團有限公司 監理單位 北京xx工程建設監理有限公司 施工總承包單位 北京xx集團有限責任公司 施工主要分包單位 xx有限公司 防水專(zhuān)業(yè)分包 待定

天津城市快速軌道交通地鐵2號線(xiàn)某合同段施工組織設計

天津市城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的地鐵xx線(xiàn)，建設地點(diǎn)位于天津市區，自xx至xx正線(xiàn)全長(cháng)22.56km，全線(xiàn)設站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺車(chē)站，車(chē)站主體結構尺寸為：長(cháng)482.7米，結構標

天津市城市快速軌道交通地鐵2號線(xiàn)某合同段施工組織設計

天津市城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的地鐵xx線(xiàn)，建設地點(diǎn)位于天津市區，自xx至xx正線(xiàn)全長(cháng)22.56km，全線(xiàn)設站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺車(chē)站，車(chē)站主體結構尺寸為：長(cháng)482.7米，結構標

北京市軌道交通房山線(xiàn)土建施工某合同段技術(shù)標書(shū)

本工程包括八站八區間，“八站”為蘇莊大街站、南關(guān)站、東楊莊站、大學(xué)城站、理工大學(xué)站、廣陽(yáng)城站、長(cháng)陽(yáng)西站、長(cháng)陽(yáng)鎮站，八站均為高架車(chē)站；“八區間”為xx市軌道交通xx線(xiàn)包括起點(diǎn)～蘇莊大街站區間，蘇莊大街站～南關(guān)站區間，南關(guān)站～東楊莊站區間，東楊

北京軌道交通某線(xiàn)工程土建施工合同段（投標）施工組織設計_ecret

XX軌道交通XX線(xiàn)起于XX組團西南部的XX路與XX大街相交處，設起點(diǎn)站XX大街站，以高架敷設方式沿XX路路中東進(jìn)，至長(cháng)于路口東轉，沿規劃長(cháng)于路路中北上，至XX路口右轉，跨過(guò)小清河，沿XX路南側綠化帶內東行，至XX路口左轉，沿XX路北進(jìn)，至X

北京市軌道交通大興線(xiàn)工程土建某合同段投標施工組織設計

xx站～xx站區間：區間長(cháng)度938.950雙線(xiàn)米，本區間設置2座聯(lián)絡(luò )通道，采用礦山法施工。 xx站：車(chē)站主體總長(cháng)187.9m，總寬20.9m，車(chē)站為雙層三跨明挖島式車(chē)站，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，總建筑面積為15933m2。站廳設

北京市軌道交通房山線(xiàn)工程土建施工某合同段技術(shù)標書(shū)

本工程包括八站八區間，“八站”為蘇莊大街站、南關(guān)站、東楊莊站、大學(xué)城站、理工大學(xué)站、廣陽(yáng)城站、長(cháng)陽(yáng)西站、長(cháng)陽(yáng)鎮站，八站均為高架車(chē)站；“八區間”為xx市軌道交通xx線(xiàn)包括起點(diǎn)～蘇莊大街站區間，蘇莊大街站～南關(guān)站區間，南關(guān)站～東楊莊站區間，東楊

北京市軌道交通大興線(xiàn)工程某合同段實(shí)施施工組織設計

本工程為北京市軌道交通xx線(xiàn)工程土建施工xx合同段，包括單位xx站~xx站區間。本次投標包含承建本標段的土建工程、安裝工程、降水工程、專(zhuān)項工作、總負責及協(xié)調配合、

北京市軌道交通大興線(xiàn)工程土建某某合同段投標施工組織設計

xx站～xx站區間：區間長(cháng)度938.950雙線(xiàn)米，本區間設置2座聯(lián)絡(luò )通道，采用礦山法施工。 xx站：車(chē)站主體總長(cháng)187.9m，總寬20.9m，車(chē)站為雙層三跨明挖島式車(chē)站，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，總建筑面積為15933m?。站廳設

天津市城市快速軌道交通地鐵2號線(xiàn)某合同段施工組織設計（word格式）

天津市城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的地鐵xx線(xiàn)，建設地點(diǎn)位于天津市區，自xx至xx正線(xiàn)全長(cháng)22.56km，全線(xiàn)設站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺車(chē)站，車(chē)站主體結構尺寸為：長(cháng)482.7米，結構標

北京軌道交通昌平線(xiàn)工程土建施工監理05合同段暗挖施工監理實(shí)施細則

北京軌道交通昌平線(xiàn)工程土建施工監理05合同段監理范圍是K5＋657.500～K10＋150.373，管段分三個(gè)施工標段，全長(cháng)約4.49公里。工程包括兩座車(chē)站和三段區間，兩座車(chē)站分別為水庫路站、昌平新區站，三段區間為盾構井（K5+657.50

軌道交通施工組織設計案例

唐棟橋站為軌道交通四號線(xiàn)與軌道交通十一號線(xiàn)（規劃中）換乘車(chē)站，車(chē)站為路側雙層疊島式車(chē)站。車(chē)站起點(diǎn)里程K26+104.982，終點(diǎn)里程K26+268.280，總長(cháng)163.298m，總寬23.8m，總高(地面以上)31.65m，局部有一層地下室

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區間，其下橋站總長(cháng)497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區間左線(xiàn)全長(cháng)868.184m,右線(xiàn)全長(cháng)867.672m；下橋站～榴花公園站區間左線(xiàn)長(cháng)2857.121m,右線(xiàn)長(cháng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區，線(xiàn)路呈

武漢市軌道交通21號線(xiàn)一期施工 測量方案

武漢市軌道交通21號線(xiàn)起于江岸區后湖大道，經(jīng)黃陂區武湖鎮、新洲區陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區，終點(diǎn)到新洲區金臺，線(xiàn)路全長(cháng)35.175公里，設站15座，其中地下站5座，高架站10座。5座地下站均位于江岸區，它們分別為：后湖大道站、百步亭花園路站、新榮站、黃埔新

上海某軌道交通車(chē)站土建施工組織 設計

上海市某磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)是一條城市交通和觀(guān)光、旅游并重的商業(yè)高速運營(yíng)線(xiàn)路，主要用于解決上海浦東國際機場(chǎng)和市區高速交通連接。浦東國際機場(chǎng)軌道車(chē)站近期將作為上述磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路的終點(diǎn)站，整個(gè)設計車(chē)站位于機場(chǎng)交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開(kāi)

【重慶】軌道交通施工組織設計

二、工程承包范圍 裝修工程及風(fēng)、水、電安裝工程。（具體項目以工程量清單、圖紙和相關(guān)工程及附件所包括的為準）

某軌道交通線(xiàn)空調施工方案

內容簡(jiǎn)介 本工程為xx市軌道交通1號線(xiàn)，包括一個(gè)出入場(chǎng)線(xiàn)及三站三區間范圍內的通風(fēng)空調系統、給排水及消防系統、低壓配電與動(dòng)力照明系統安裝施工圖紙設計文件所含的全部?jì)热荨?方案包括相應標段的通風(fēng)空調系統設備（除甲供設備外）及材料的采購、安裝、調

軌道交通沉井專(zhuān)項施工方案

大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口、安護筒－鉆機就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問(wèn)過(guò)濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強對周?chē)乇砑敖ㄖ锏某两涤^(guān)測，及時(shí)取得數據，保證安全施工

城市軌道交通 測量技術(shù)

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號線(xiàn)、廣州地鐵三號線(xiàn)、廣州城市軌道交通四號線(xiàn)及其南延線(xiàn)等四個(gè)新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓而日益更新。

上海軌道交通9號線(xiàn)一期工程合川路站工程 施工組織設計

本工程車(chē)站主體結構外包尺寸為185.7m（長(cháng)）×37.7m（寬），站臺寬為8m，為地下2層車(chē)站。車(chē)站附屬結構均為地下一層，共設4個(gè)出入口、通道和風(fēng)井。 本資料共401頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。

[廣東]軌道交通錨索施工方案_

下橋站包含一站兩區間，其下橋站總長(cháng)497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區間左線(xiàn)全長(cháng)868.184m,右線(xiàn)全長(cháng)867.672m；下橋站～榴花公園站區間左線(xiàn)長(cháng)2857.121m,右線(xiàn)長(cháng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區，線(xiàn)路呈

軌道交通工程基坑降水施工文案

1、本標段位于xxxxxxxx東側，既有長(cháng)圖鐵路西側，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區間工程基坑開(kāi)挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車(chē)站的降水井間距7m、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區間明挖段的

某軌道交通工程土建施工招標文件

招標范圍 結構工程、建筑工程、安裝工程、場(chǎng)區市政配套工程、總負責及協(xié)調配合等。詳見(jiàn)投標須知9.2 款。評 標 評標方法詳見(jiàn)附件五

軌道交通機電安裝重點(diǎn)工藝施工手冊

軌道交通機電安裝重點(diǎn)工藝施工手冊，可供參考。

上海某軌道交通車(chē)站土建施工

車(chē)站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車(chē)站部分總高度約16.25m，車(chē)站總長(cháng)約384m。 本次工程招標的是機場(chǎng)軌道交通車(chē)站土建工程，包括承臺基礎、地梁、

軌道交通項目機電安裝施工組織設計

1、各參建單位 工程名稱(chēng)：風(fēng)井裝修、風(fēng)水電安裝工程 建設單位： 監理單位： 施工單位：二建集團有限公司 2、上海xxx站： 上海站位于F路下，呈南北走向騎跨西路，與上海站形成“T”字形換乘。 xx號線(xiàn)上海站為地下三層島式車(chē)站。車(chē)站外包長(cháng)度為

軌道交通6號線(xiàn)圍擋施工安全技術(shù)交底

1、圍擋施工前，應做出詳細的施工方案和實(shí)施措施，報上級單位及監理審批后，及時(shí)做好施工及安全技術(shù)交底，并在施工過(guò)程中督促檢查。 2、施工現場(chǎng)應符合防火、防觸電等安全規定及安全施工要求。設置足夠的標志，指示牌、警告牌。 3、嚴格執行特殊工種持證

軌道交通停車(chē)場(chǎng)施工組織設計

本停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)址位于顧戴路與滬杭鐵路相交叉口西北側，小淶港東側地塊內。停車(chē)場(chǎng)占地13.35 公頃。總建筑面積33995 平方米，建筑占地面積28513 平方米，綠化面積4.7 公頃，總平面由南向北呈帶狀布置。主要施工項目包括：運用庫、工程車(chē)庫、

BIM技術(shù)在軌道交通盾構隧道施工應用

地鐵四號線(xiàn)二期工程沙萬(wàn)區間工程，目前現場(chǎng)的施工人員及機械配置滿(mǎn)足施工進(jìn)度需求，但施工過(guò)程中仍存在工序銜接、機械故障、施工工效不高等情況，為保證本工點(diǎn)施工工期，措施如下：根據對隧道施工工序用時(shí)統計，制定工序時(shí)間標準，細化施工工序，確定各在規定

城市軌道交通主體工程安全文明施工方 案

本資料為:城市軌道交通主體工程安全文明施工方案，對在安全生產(chǎn)和預防事故方面做出顯著(zhù)成績(jì)者，給予適當獎勵，對違章作業(yè)和造成事故者，根據違章或事故情節以予處罰，設計精準，符合相關(guān)規范，可供各位設計師參考和學(xué)習！

上海某軌道交通車(chē)輛 基地機電安裝施工組織設計

上海軌道交通3號線(xiàn)北延伸車(chē)輛基地工程位于上海市寶山區，基地的北邊為馬路河，西邊為江楊北路，南邊為富錦路，東邊為寶鋼煤氣凈化站，基地占地總面積為46.2公頃，基地原為十九冶材料供應公司、上海寶鋼五冶分指揮部和設備材料供應公司、寶鋼五冶工程公司

上海某軌道交通車(chē)輛基地機電安裝施工 組織設計

上海軌道交通3號線(xiàn)北延伸車(chē)輛基地工程位于上海市寶山區，基地的北邊為馬路河，西邊為江楊北路，南邊為富錦路，東邊為寶鋼煤氣凈化站，基地占地總面積為46.2公頃，基地原為十九冶材料供應公司、上海寶鋼五冶分指揮部和設備材料供應公司、寶鋼五冶工程公司

廣州市軌道交通十三號線(xiàn)二期 施工組織設計

朝陽(yáng)站有效站臺中心YCK4+323.841，車(chē)站設計起終點(diǎn)里程YCK3+798.941～YCK4+559.841。車(chē)站為地下二層島式站臺車(chē)站，全長(cháng)760.9米，標準段寬為21.7米，車(chē)站基坑開(kāi)挖深度為16.0～18.2米。公共區裝修面站廳層

軌道交通二期3號線(xiàn) 運用庫高支模施工材料用量表.xls

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案，施工方案編制說(shuō)明，工程概況，施工部署及進(jìn)度安排，主要施工工藝及方法，質(zhì)量保證措施，安全、文明施工保證措施

某市軌道交通1號線(xiàn)9標段施工監測方案

本工程地表水主要為市區內河水及閩江，其水位主要受河道水閘調節控制，據了解內河水位標高平均標高平時(shí)多為4.2～5.5米，而近年市區的內澇最高水位為7.5米。本區間無(wú)大的河流經(jīng)過(guò)。

CJJ201-2013直線(xiàn)電機軌道交通施工及驗收規范

本資料為：CJJ201-2013直線(xiàn)電機軌道交通施工及驗收規范,內容詳實(shí)，可供參考。

軌道交通火災自動(dòng)報警系統施工組織設計

內容簡(jiǎn)介 本稿件是軌道交通工程FAS施工組織設計，主要是火災自動(dòng)報警及聯(lián)動(dòng)系統，設計包含施工技術(shù)規范、項目組織、現場(chǎng)管理、施工部署、技術(shù)方案、勞動(dòng)力安排、文明施工、環(huán)境措施、成本措施、雨季施工方案、售后服務(wù)等。