昆明市軌道交通4號線(xiàn)工程消防方案

昆明市軌道交通4號線(xiàn)工程消防方案

城市軌道交通畢業(yè)論文之屏蔽門(mén)

屏蔽門(mén)系統是上世紀80年代出現的應用在城市軌道交通中的一種安全裝置。地鐵屏蔽門(mén)系統是一個(gè)典型的機電一體化產(chǎn)品，其沿站臺邊緣布置，將車(chē)站站臺與行車(chē)隧道區域隔離開(kāi)，降低車(chē)站空調通風(fēng)系統的運行能耗。同時(shí)減少了列車(chē)運行噪音和活塞風(fēng)對車(chē)站的影響，防止

軌道交通旁站監理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現場(chǎng)安全狀態(tài)和應急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類(lèi)和特性： 施工機具的數量和特性： 是否使用不合格材料、機具：未 是 清退情況： 4、

城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通百年回眸

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

軌道交通施工組織設計案例

唐棟橋站為軌道交通四號線(xiàn)與軌道交通十一號線(xiàn)（規劃中）換乘車(chē)站，車(chē)站為路側雙層疊島式車(chē)站。車(chē)站起點(diǎn)里程K26+104.982，終點(diǎn)里程K26+268.280，總長(cháng)163.298m，總寬23.8m，總高(地面以上)31.65m，局部有一層地下室

城市軌道交通測量技術(shù)

城市軌道交通測量技術(shù).doc，內容詳細，可供網(wǎng)友們參考下載。

軌道交通工程監理大綱

監理范圍包括: 正線(xiàn)鋪軌42 公里，其中一般地段23 公里、中等減振段10.36公里、高等減振段4.54 公里、特殊減振段4. 1 公里;輔助線(xiàn)4.67 公里， 其中站線(xiàn)2.75 公里、出入場(chǎng)線(xiàn)1.92 公里: 道岔鋪設36 組，其中單開(kāi)道

BIM技術(shù)在城際軌道交通項目

廣佛環(huán)線(xiàn)佛山西至廣州南站段站前工程GFHFG-2標段起止里程為DK18+462～DK29+914.92，線(xiàn)路正線(xiàn)長(cháng)11.453km，位于佛山市順德區樂(lè )從、北滘、陳村三鎮境內。

城市軌道交通測量技術(shù).

中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號線(xiàn)、廣州地鐵三號線(xiàn)、廣州城市軌道交通四號線(xiàn)及其南延線(xiàn)等四個(gè)新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎技術(shù)，伴隨公司城市軌

蘇州軌道交通四號線(xiàn)項目

蘇州市軌道交通4號線(xiàn)主線(xiàn)連接了相城區、古城區、吳中區、吳江市松陵鎮等重要組團，是蘇州市南北方向的骨干線(xiàn)路。主線(xiàn)線(xiàn)路起于相城區“荷塘月色”主題公園南側的蘇虞張路站，途經(jīng)相城北部新城、蘇州火車(chē)站、北寺塔、觀(guān)前商圈、南門(mén)商圈、吳中區中心城區、吳江

軌道交通試驗檢測專(zhuān)項方案

安平站(原湖際站)為1號線(xiàn)二期工程起點(diǎn)站，本站施工設計有效中心里程為SK25+850.500，起點(diǎn)里程為SK25+710.515，終點(diǎn)里程為SK25+926.398，基坑長(cháng)209.75m。車(chē)站位于福州市三江口片區，沿螺城路路中設置，為地下2

軌道交通6號線(xiàn)工程土建5標段

本資料為：軌道交通6號線(xiàn)工程土建5標段，內容完整，詳細，可供參考。

軌道交通正洞隧道測量方案

由項目技術(shù)部專(zhuān)業(yè)測量人員成立測量小組，根據XX公司給定的坐標點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位、建立導線(xiàn)控制網(wǎng)。按規定程序檢查驗收，對施測組全體人員進(jìn)行詳細的圖紙交底及方案交底，明確分工。所有施測的工作進(jìn)度及逐日安排，由組長(cháng)根據項目的總體進(jìn)度計劃進(jìn)

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區間，其下橋站總長(cháng)497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區間左線(xiàn)全長(cháng)868.184m,右線(xiàn)全長(cháng)867.672m；下橋站～榴花公園站區間左線(xiàn)長(cháng)2857.121m,右線(xiàn)長(cháng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區，線(xiàn)路呈

北京軌道交通設計指導書(shū)（初稿）

看慣了偽業(yè)主的各種條款，了解一下國家級大工程的設計指導書(shū)吧。這個(gè)是軌道交通的，主要針對地鐵項目。

廣東軌道交通與土地利用

本文充分總結和闡述了廣州市軌道交通規劃與建設支持城市空間發(fā)展、土地利用規 劃與開(kāi)發(fā)的歷史沿革與基本理念，分析了城市軌道交通對土地利用的影響，面向現代化城市 的規劃與建設，提出了城市軌道交通與土地利用協(xié)調發(fā)展的建議。

城市軌道交通技術(shù)規范

城市軌道交通技術(shù)規范

降低城市軌道交通造價(jià)的思考

析了目前我國城市軌道交通建設存在工程造價(jià)過(guò)高的問(wèn)題，指出我國當前城市軌道交通建設應遵循“量力而行、經(jīng)濟實(shí)用、安全可靠”的原則，提出了降低城市軌道交通工程造價(jià)的指導思想。城市軌道交通建設標準要適當，技術(shù)裝備國產(chǎn)化程度要提高，路網(wǎng)規劃要周到。

【重慶】軌道交通施工組織設計

二、工程承包范圍 裝修工程及風(fēng)、水、電安裝工程。（具體項目以工程量清單、圖紙和相關(guān)工程及附件所包括的為準）

軌道交通站房工程監理大綱

工程的各項參數以及現場(chǎng)狀況 （一）工程的各項參數 1、項目名稱(chēng)：xxx軌道交通四號線(xiàn)二期工程第四標段土建施工監理。 2、工程地點(diǎn)：xxxxx區。 3、工程性質(zhì)：區間及車(chē)站土建工程。 4、標段劃分： 本次招標為四號線(xiàn)二期工程土建施工監理項目中

軌道交通火災自動(dòng)報警系統施組

本工程主要包括如下安裝內容：給排水、電力、照明、防雷接地、火災自動(dòng)報警及聯(lián)動(dòng)控制、安防、漏電火災報警、有線(xiàn)電視系統、消防廣播系統、綜合布線(xiàn)、通風(fēng)與空調等系統。是一座專(zhuān)業(yè)及配套設施齊全、功能完善、工藝要求高、專(zhuān)業(yè)交叉多的大型綜合性建。

某軌道交通線(xiàn)空調施工方案

內容簡(jiǎn)介 本工程為xx市軌道交通1號線(xiàn)，包括一個(gè)出入場(chǎng)線(xiàn)及三站三區間范圍內的通風(fēng)空調系統、給排水及消防系統、低壓配電與動(dòng)力照明系統安裝施工圖紙設計文件所含的全部?jì)热荨?方案包括相應標段的通風(fēng)空調系統設備（除甲供設備外）及材料的采購、安裝、調

2018版軌道交通定額交底培訓

為適應浙江省城市軌道交通建設發(fā)展需要，合理確定和有效控制工程建設投資，根據省住建廳、省發(fā)展改革委、省財政廳《關(guān)于組織編制浙江省建設工程計價(jià)依據（2018版）的通知》（建建發(fā)〔2017〕166號）工作部署和要求，開(kāi)展《浙江省城市軌道交通工程預

某市軌道交通工程監理月報

2、工程內容 本工程主要包括：房屋建筑工程、站場(chǎng)工程、出入段線(xiàn)工程、電力工程、給排水工程、室外結構物工程等。其中房屋建筑工程包括綜合樓、運用庫、檢修主廠(chǎng)房、物資總庫、洗車(chē)機庫及控制室、牽引降壓混合變電所、雜品庫、材料棚、污水處理站、門(mén)衛室、

軌道交通沉井專(zhuān)項施工方案

大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口、安護筒－鉆機就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問(wèn)過(guò)濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強對周?chē)乇砑敖ㄖ锏某两涤^(guān)測，及時(shí)取得數據，保證安全施工

城市軌道交通運營(yíng)概述

一、城市軌道交通系統的運營(yíng)特性（五個(gè)特性） 二、城市軌道交通系統運營(yíng)管理模式 三、城市軌道交通企業(yè)運營(yíng)狀況 四、城市軌道交通企業(yè)管理目標及主要內容

城市軌道交通站點(diǎn)命名

一般情況下，地鐵設站規劃時(shí)，最主要考慮是要服務(wù)最多的人群，其次是與其他交通設施銜接能夠做到靈活且方便，再次是線(xiàn)路在軌道交通網(wǎng)絡(luò )中的作用。此外，在有些情況下還要考慮技術(shù)條件。以深圳地鐵1號線(xiàn)為例，1號線(xiàn)屬于軌道干線(xiàn)，要求站間距一般是1-2公里

城市軌道交通 測量技術(shù)

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號線(xiàn)、廣州地鐵三號線(xiàn)、廣州城市軌道交通四號線(xiàn)及其南延線(xiàn)等四個(gè)新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓而日益更新。

上海軌道交通6號線(xiàn)技術(shù)標文件

博興路車(chē)站位于金橋北側的浦興路20m綠化帶中間，車(chē)站和地下設備管理用房總計全長(cháng)100m，車(chē)站內凈長(cháng)度87m，寬33.006m，車(chē)站每側凈寬3.5m，站臺有效長(cháng)度78m，車(chē)站中心埋深約11m，設東西兩個(gè)地下通道出入口。車(chē)站總建筑面節約4379

重慶城市軌道交通項目

重慶市軌道交通四號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路起自渝北區，沿紅錦大道北行，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車(chē)北站北廣場(chǎng)地區，之后線(xiàn)路繼續東行至五桂立交，再沿海爾路東行至設計終點(diǎn)，全長(cháng)約18.105km，地下段長(cháng)約1

城際軌道交通試驗檢測方案

寧和城際軌道交通工程NH—TA09標施工范圍為生態(tài)科技園站～朱石路站區間橋梁工程及朱石路站土建結構工程。 生態(tài)科技園站～朱石路站區間起訖里程為YCK23+226.482m至YCK27+030.000m，全長(cháng)3803.52m。其中右線(xiàn)YCK2

軌道交通工程監理旁站方案

1、建設工程有關(guān)法律、法規：主要有《中華人民共和國建筑法》、《建筑工程管理條例》、《中華人民共和國合同法》、《房屋建筑工程施工旁站監理管理辦法（試行）》等。 2、技術(shù)標準、規范、規程：主要有《建設工程監理規范》（GB50319-2000）、

芻議軌道交通BIM技術(shù)應用與發(fā)展

芻議軌道交通BIM技術(shù)應用與發(fā)展,初步闡述軌道交通與BIM之間的關(guān)系，有效的幫助初學(xué)者建立BIM在地鐵中的運用,可供下載.

城市軌道交通測量技術(shù).doc

軌道交通工程材料知識手冊

商務(wù)必備工程材料手冊（共7冊） 建筑/安裝/道路橋梁/軌道交通/園林裝飾/消防

[全國]城市軌道交通消防安全管理（共57頁(yè)）

德國城市軌道交通的各種制式系統

監于中國的城市軌道交通建設已進(jìn)入了加速發(fā)展的大好時(shí)期，但由于地鐵項目投資巨大，工期長(cháng)，而且運營(yíng)、維護成本也很高，地鐵不可能滿(mǎn)足中國所有城市軌道交通發(fā)展的需求，故而必然會(huì )轉向采用投資較少的其他軌道交通制式。為此，介紹了歐洲大都市軌道交通系統的

【上海】軌道交通6號線(xiàn)技術(shù)標文件

【上海】軌道交通6號線(xiàn)技術(shù)標文件 【上海】軌道交通6號線(xiàn)技術(shù)標文件

廣州市軌道交通地鐵技術(shù)標書(shū)

本標段為廣州市軌道交通三號線(xiàn)北延段【廣州東站～梅花園站盾構區間】，包括廣州東站～燕塘站（廣～燕區間）、燕塘站～梅花園站(燕～梅區間)兩個(gè)單位工程。 本區間線(xiàn)路出廣州東站折返線(xiàn)后，向北延伸，下穿瘦狗嶺軍事區、燕嶺公園、粵墾路、禺東西路立交系統