某軌道交通站降水工程施工方案

某軌道交通站降水工程施工方案，線路全長(zhǎng)為27.76km，其中高架線路長(zhǎng)度為21.7km，地面線路長(zhǎng)度為0.7km，地下線路長(zhǎng)度為4.9km，車輛基地設(shè)在現(xiàn)況李天路與規(guī)劃中的李天高速路之間，面積約10公頃

重慶快速軌道交通某標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案

生活區(qū)設(shè)置在31＃墩東160m新倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)房?jī)?nèi)，現(xiàn)場(chǎng)在龍鳳酒家旁租房及搭設(shè)集裝箱作為現(xiàn)場(chǎng)管理辦公用房

長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線臨建工程施工方案

上海某軌道交通車站土建工程施工方案

上海某軌道交通車站土建工程施工方案，上海市某磁懸浮列車示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點(diǎn)站，整個(gè)設(shè)計(jì)車站位于機(jī)場(chǎng)

快速軌道交通工程中山門西段工程施工方案

快速軌道交通工程中山門西段工程施工方案，天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程中山門西段工程（DK7+926.5～DK8+507.83），為津塘公路轉(zhuǎn)向光華路的曲線高架段，轉(zhuǎn)彎角度37°56′，轉(zhuǎn)彎半徑400m，由津塘公路路中轉(zhuǎn)至光華路新倉(cāng)庫(kù)一

北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案

北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

西南某地區(qū)軌道交通某站點(diǎn)降水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

工地一旦發(fā)生“非典” 疫情，堅(jiān)決實(shí)行“三就地” 措施，及時(shí)上報(bào)，就地封閉、就地隔離、就地進(jìn)行醫(yī)學(xué)觀察，并對(duì)疫情發(fā)生區(qū)實(shí)行嚴(yán)格的封閉管理，重點(diǎn)隔離、全面消毒、認(rèn)真記錄

上海市軌道交通10號(hào)線某標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案

海軌道交通6號(hào)線工程土建5標(biāo)段（五蓮路站、博興路站及上述兩站間區(qū)間）招標(biāo)答疑文件

蘇州東環(huán)某快速軌道交通工程室外工程施工組織設(shè)計(jì)方案

某市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程車輛段室外工程投標(biāo)預(yù)備會(huì)答疑紀(jì)要

某市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程施工組織設(shè)計(jì)方案

綜合維修中心主要承擔(dān)本段各種機(jī)電設(shè)備、供電系統(tǒng)、通信、信號(hào)、房屋建筑、軌道、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)售票設(shè)備及系統(tǒng)以及給排水系統(tǒng)檢修和管理任務(wù)。

北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工設(shè)計(jì)方案

⑶ 螺栓概況 本工程中的螺栓包括普通螺栓和高強(qiáng)螺栓。 普通螺栓等級(jí)為4.6級(jí)，螺栓、螺母和墊圈的尺寸及技術(shù)條件符合《六角頭螺栓—C級(jí)》（GB/T 5780-2000）、GB/T 41-2000和GB/T 95-1985中的相關(guān)規(guī)定。普通螺栓

南方某省會(huì)城市地鐵軌道交通9號(hào)線一期工程施工組織設(shè)計(jì)方案

車站防水標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)。車站以結(jié)構(gòu)自防水為根本，誘導(dǎo)縫、施工縫為重點(diǎn)，輔以附加防水層加強(qiáng)，防水施工是本車站結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分

快速軌道交通工程中山門西段工程施工組織 設(shè)計(jì)方案

天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程中山門西段工程（DK7+926.5～DK8+507.83），為津塘公路轉(zhuǎn)向光華路的曲線高架段，轉(zhuǎn)彎角度37°56′，轉(zhuǎn)彎半徑400m，由津塘公路路中轉(zhuǎn)至光華路新倉(cāng)庫(kù)一側(cè)，橋梁長(zhǎng)度為581.33m，墩號(hào)0＃－

沿海地區(qū)某城市軌道交通六號(hào)線盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

由于盾構(gòu)在一德路站是掘進(jìn)過(guò)站（即盾構(gòu)先掘進(jìn)通過(guò)，再施工車站），因此車站范圍劃歸本區(qū)間

軌道交通工程路基專項(xiàng)施工方案

本路基段設(shè)計(jì)范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計(jì)里程為XX+875.04～XX+18.29,長(zhǎng)143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計(jì)分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

軌道交通工程基坑降水施工方案

1、本標(biāo)段位于xxxxxxxx東側(cè)，既有長(zhǎng)圖鐵路西側(cè)，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區(qū)間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車站的降水井間距7m、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區(qū)間明挖段的

軌道交通工程土建施工大臨施工方案

xx市軌道交通xx線一、二期工程土建xx段共計(jì)3座車站、3個(gè)區(qū)間。全標(biāo)段長(zhǎng)度為2002.3米，均沿著xx大道布置。車站為xx路站、xx路站、xx路站，車站主體、風(fēng)道及出入口均采用明挖法施工。區(qū)間為試驗(yàn)段終點(diǎn)～xx路站區(qū)間、xx路站～xx路站

[廈門]軌道交通工程圍護(hù)樁施工方案

金融中心站為地下雙層島式站臺(tái)車站，站臺(tái)寬度為14m，有效站臺(tái)長(zhǎng)118m，主體結(jié)構(gòu)采用雙層三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，設(shè)4個(gè)出入口、兩組風(fēng)亭，車站有效站臺(tái)中心里程右DK36+757.640，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長(zhǎng)204.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m，規(guī)

[廈門]軌道交通工程主體結(jié)構(gòu)施工方案

三江口站為一號(hào)線終點(diǎn)站，位于現(xiàn)狀下洋村魚塘及已拆遷房屋范圍內(nèi)，沿在建新洲路方向布設(shè)。東側(cè)明挖區(qū)間與在建南江濱東大道垂直相接。 車站長(zhǎng)181.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬42.8m。車站為地下一層側(cè)式車站，共設(shè)四個(gè)出入口兩組風(fēng)亭，采用明挖順筑法施工。 三江

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長(zhǎng)497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈

某軌道鋪設(shè)工程施工方案

某軌道鋪設(shè)工程施工方案，本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個(gè)作業(yè)面進(jìn)行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工，然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工；待具備軌道通路條件后，開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時(shí)平行施工作業(yè)。

某快速軌道交通工程車輛段室外工程施工方案

某快速軌道交通工程車輛段室外工程施工方案某快速軌道交通工程車輛段室外工程施工方案

[河南]軌道交通工程路基專項(xiàng)施工方案（中鐵）_

本路基段設(shè)計(jì)范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計(jì)里程為XX+875.04～XX+18.29,長(zhǎng)143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計(jì)分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

【武漢】軌道交通工程模板安全專項(xiàng)施工方案

1、武漢市軌道交通一號(hào)線二期工程區(qū)間橋梁及車站土建第六標(biāo)段，即從五環(huán)大道站至金山大道站區(qū)間高架橋（不含五環(huán)大道車站），里程范圍YK0－015～YK1＋310和WK0+131.9～WK1＋783.9，線路長(zhǎng)2.977km；車站2座，分別為東吳

廣州市某軌道交通工程塔吊基礎(chǔ)施工方案

本工程是廣州市軌道交通工程的第十九座車站，為11號(hào)線與6號(hào)線的換乘站。11號(hào)線XXX車站全長(zhǎng)307.55m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為38.5m，為地下四層車站，站臺(tái)采用15.1m寬島式站臺(tái)。

軌道交通工程施工安全監(jiān)理細(xì)則

本資料為：軌道交通工程施工安全監(jiān)理細(xì)則，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案，施工方案編制說(shuō)明，工程概況，施工部署及進(jìn)度安排，主要施工工藝及方法，質(zhì)量保證措施，安全、文明施工保證措施

某快速軌道交通工程一期工程供電系統(tǒng)工程施工方案

某快速軌道交通工程一期工程供電系統(tǒng)工程施工方案，某市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程一期工程供電系統(tǒng)工程，從中山門起至休閑娛樂區(qū)，線路全長(zhǎng)45.41km，共設(shè)19個(gè)車站（其中預(yù)留10個(gè)站），設(shè)一個(gè)車輛段和一個(gè)停車場(chǎng)。

[云南]市政軌道交通工程臨時(shí)用電施工方案

本資料[云南]市政軌道交通工程臨時(shí)用電施工方案，總共15頁(yè)。 車站總長(zhǎng)174.00m，標(biāo)準(zhǔn)段寬54.20m，為地下一層側(cè)式站臺(tái)車站，車站總建筑面積11223㎡，其中主體建筑面積9195㎡，附屬建筑面積2028㎡。基坑深約10m，寬約54m。

[河南]軌道交通工程路基專項(xiàng)施工方案（中鐵）_s

本路基段設(shè)計(jì)范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計(jì)里程為XX+875.04～XX+18.29,長(zhǎng)143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計(jì)分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

地鐵軌道交通工程臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案

廣州市軌道交通十三號(hào)線首期工程（魚珠至象頸嶺段〉【施工三標(biāo)】土建工程由我項(xiàng)目部承建， 施工內(nèi)容為文園站～廟頭站區(qū)間〈盾構(gòu)隧道、聯(lián)絡(luò)通道、14＃盾構(gòu)井及中間風(fēng)機(jī)房〉， 區(qū)間左線長(zhǎng)2152.975rn， 區(qū)間右線長(zhǎng)2151.891m。 本資料為

[浙江]軌道交通工程特殊季節(jié)施工方案（酷熱酷寒）

我部承建的xx市軌道交通xx線一期工程xx標(biāo)，共包含兩個(gè)車站，兩個(gè)區(qū)間，分別是xx大學(xué)站、xx大學(xué)站～xx站區(qū)間、xx車站、xx站后出入場(chǎng)線區(qū)間，線路全長(zhǎng)3490米。

城市軌道交通工程發(fā)展前景及防水施工方案

為了控制砼的貫通裂縫（迎水面裂縫不得大于0.2mm，背水面裂縫不得大于0.3mm），在施工中采用干縮值較小，水化熱較低的普硅水泥，強(qiáng)度等級(jí)為42.5，其用量為320kg/m3，水灰比為0.45，砼配合比為1:2.59:3.06:0.33。為

某市暖通工程施工方案

技術(shù)準(zhǔn)備：組織技術(shù)人員熟悉施工圖紙和有關(guān)的設(shè)計(jì)資料，對(duì)相關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和自然條件進(jìn)行調(diào)查分析、研究可行的施工方案。

[北京]暖通工程施工方案

本工程為北京理工大學(xué)良鄉(xiāng)校區(qū) 1#宿舍樓，地下一層，地上十二層，建筑高度 43.55 米，建筑面積 31500 平米，占地面積 4435平米，空調(diào)面積 22040平米。 地下一層功能為車庫(kù)、 設(shè)備用房及庫(kù)房， 其中車庫(kù)及庫(kù)房戰(zhàn)時(shí)為二等人員掩

（中冶）暖通工程施工方案

工程簡(jiǎn)介 ：本工程占地面積 26780 ㎡，總建筑面積 69356.18 ㎡，綠化率 37.2%。合同造價(jià)約 1.2 億，小區(qū)規(guī)劃為 8 棟樓，結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，抗震等級(jí)為四級(jí)。 1#-4#樓四棟地上為 18 層，地下負(fù)一層為自行車庫(kù)；

經(jīng)典！暖通工程施工方案

本工程為教學(xué)科研（醫(yī)學(xué)院樓二期）工程，位于北京市海淀區(qū)清華大學(xué)校園。該工程由清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，河北建設(shè)集團(tuán)第四分公司第六項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工，監(jiān)理公司為北京雙圓工程咨詢監(jiān)理有限公司。本建筑地上 3 層，局部 4 層，地下 2 層，有夾層

某軌道交通線空調(diào)施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為xx市軌道交通1號(hào)線，包括一個(gè)出入場(chǎng)線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電與動(dòng)力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件所含的全部?jī)?nèi)容。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購(gòu)、安裝、調(diào)

軌道交通工程監(jiān)理旁站方案

1、建設(shè)工程有關(guān)法律、法規(guī)：主要有《中華人民共和國(guó)建筑法》、《建筑工程管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)合同法》、《房屋建筑工程施工旁站監(jiān)理管理辦法（試行）》等。 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程：主要有《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319-2000）、

軌道交通沉井專項(xiàng)施工方案

大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口、安護(hù)筒－鉆機(jī)就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問(wèn)過(guò)濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強(qiáng)對(duì)周圍地表及建筑物的沉降觀測(cè)，及時(shí)取得數(shù)據(jù)，保證安全施工