上海某軌道交通車(chē)站土建工程施工方案

上海某軌道交通車(chē)站土建工程施工方案，上海市某磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)是一條城市交通和觀(guān)光、旅游并重的商業(yè)高速運營(yíng)線(xiàn)路，主要用于解決上海浦東國際機場(chǎng)和市區高速交通連接。浦東國際機場(chǎng)軌道車(chē)站近期將作為上述磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路的終點(diǎn)站，整個(gè)設計車(chē)站位于機場(chǎng)

某機場(chǎng)土建工程施工方案

某機場(chǎng)土建工程施工方案某機場(chǎng)土建工程施工方案某機場(chǎng)土建工程施工方案

機場(chǎng)項目土建工程施工方案

施工測量準備工作是保證施工測量全過(guò)程順利進(jìn)行的重要環(huán)節，包括圖紙的審核，測量定位依據點(diǎn)的交接與校核，測量?jì)x器的配置與校核，測量數據的演算處理，施工場(chǎng)地測量等。

莊上煤礦土建工程施工方案

本文檔為莊上煤礦土建工程施工方案。內容詳盡 ，可供參考。

某水池土建工程施工方案（英文）

1.0 GENERAL 3 2.0 METHOD STATEMENT OF EMBANKMENT 3 2.1 GERENAL 3 2.2 MATERIALS 3 2.3 PLACING AND COMPACTION REQUIREMENTS

軌道交通中間風(fēng)井土建工程施工組織設計

上海市軌道交通**號線(xiàn)工程是市區級軌道線(xiàn)網(wǎng)中的地鐵類(lèi)線(xiàn)路之一。線(xiàn)路全長(cháng)約40.4km，呈西南～東北走向，起點(diǎn)位于顧戴路、七莘路路口，終點(diǎn)為金海路、金穗路路口東南側。具體走向為沿顧戴路～萬(wàn)源路～漕寶路～龍漕路～龍華路～大木橋路～嘉善路～陜西南

城市軌道交通土建工程施工組織設計

車(chē)站為地下三層標準島式車(chē)站。采用明挖法施工。車(chē)站共設置4個(gè)出入口，分別設于淮海西路兩側。其中1號口位于市二院前侵入規劃道路紅線(xiàn)，預留與市二院地下室接口。2號出入口設置在中國銀行前地塊內，3號出入口頂出，位于北側地塊內，4號出入口設置在車(chē)站西

上海某軌道交通車(chē)站土建工程施工組織設計方案

本工程站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，連接廊約3400m2；車(chē)站部分總高度約16.25m，車(chē)站總長(cháng)約384m。本次工程招標的是機場(chǎng)軌道交通車(chē)站土建工程，包括承臺基礎、地梁、地下設備

土建工程施工組設計及施工方案

第一章 綜合說(shuō)明 3 第二章 施工總體準備和計劃 3 第1節 施工總體部署 3 第2節 施工組織機構及項目班子簡(jiǎn)介 3 第3節 計劃目標 3 第4節 施工準備工作 3 第5節 與建設單位、監理、設計等單位合作關(guān)系處理 3 1、 與建設單位的

某水利樞紐土建工程施工方案

某水利樞紐土建工程施工方案，××江水利樞紐工程位于××江干流中游河段，壩址在浙江省桐廬縣××鎮上游2.5km的五里亭，距桐廬縣城約37km，距杭州市約105km。

某變電站土建工程施工方案

某變電站土建工程施工方案，本工程為500kV**變電所建筑安裝工程，位于**省**縣**鎮***，業(yè)主單位為**省電力公司，建設單位為**省**公司*****分公司，設計單位為****設計院。變電站占地面積為118 畝，總建構面積為1411

高速公路土建工程施工方案

本文檔為高速公路土建工程施工方案。內容詳盡 ，可供參考。

某石油增壓站土建工程施工方案

在確保工程質(zhì)量、安全前提下，加快施工進(jìn)度，在人員、機械、材料調配、質(zhì)量要求、進(jìn)度安排等方面統一部署的原則下，做到均衡施工，連續生產(chǎn)。

某鋼廠(chǎng)干熄焦土建工程施工方案

3#干熄焦工程由濟鋼設計院設計，是**技改項目中的重點(diǎn)，位于7#焦爐南側。 干熄焦土建工程包括：提升機及干熄槽框架、篩焦除塵地面站、環(huán)境除塵地面站、除鹽水站、主控樓、循環(huán)風(fēng)機基礎、一次除塵框架、輸灰系統框架及灰倉、熄焦車(chē)軌道、牽車(chē)臺、焦罐檢

安徽機場(chǎng)項目土建工程施工方案

本工程模板配置的原則是為滿(mǎn)足均衡流水的需要，保證各工序合理銜接，模板能夠有效周轉；同時(shí)綜合考慮結構形式（梁板普遍采用預應力技術(shù)）、工期（非常緊張）、質(zhì)量（要求高）等各方面因素,在模板配置充分考慮了周轉等因素。

某糧庫平房倉土建工程施工方案

本工程建筑平面呈長(cháng)方形，結構形式為磚混結構。 本建筑物外墻做法為：12 厚1：2.5 水泥砂漿打底，8 厚1：2 水泥砂漿面層，乳白色丙烯酸外強涂料二度。 內墻做法為6.5 米標高以下：20 厚1：2 水泥砂漿打底，貼一布兩膠防潮層，做冷膠

湖南某軌道交通1站2區間土建工程施工組織設計

本資料為：湖南某軌道交通1站2區間土建工程施工組織設計，500多頁(yè)，可供參考。

江蘇城市軌道交通土建工程施工組織設計

XX城市軌道交通1號線(xiàn)一期工程全長(cháng)20.047km，均為地下線(xiàn)（其中盾構法施工區間長(cháng)度為5963雙延長(cháng)米），共設18座車(chē)站，1座車(chē)輛段、1座停車(chē)場(chǎng)，1座控制中心，2座主變電站。我司承建土建3標包括3站4區間，3站為：西安路站、文化宮站、XX

長(cháng)沙市軌道交通4號線(xiàn)臨建工程施工方案

某市城市快速軌道交通某工程土建工程施工項目 下橋站錨索施工方案

下橋站包含一站兩區間，其下橋站總長(cháng)497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區間左線(xiàn)全長(cháng)868.184m,右線(xiàn)全長(cháng)867.672m；下橋站～榴花公園站區間左線(xiàn)長(cháng)2857.121m,右線(xiàn)長(cháng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區，線(xiàn)路呈

軌道交通2號線(xiàn)南延線(xiàn)XX標段土建工程施工技術(shù)交底記錄方案

1000灌注樁為燃氣管保護基礎，端承樁，設計樁長(cháng)14.0m，樁端進(jìn)入基巖不小于1.0m，灌注樁底為灰巖（16g）。根據現場(chǎng)情況考慮樁基距高中壓燃氣管道距離太近禁止機械開(kāi)挖，無(wú)法采用旋挖鉆或沖擊鉆進(jìn)行施工，故選用人工挖孔樁施工方法。

軌道交通土建工程監理規劃

真北路站至大渡河路站區間為13號線(xiàn)全地下區間，線(xiàn)路出真北路站后

上海某軌道交通車(chē)站土建工程施工組織設計

本工程站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，連接廊約3400m2；車(chē)站部分總高度約16.25m，車(chē)站總長(cháng)約384m。

武漢市軌道交通8號線(xiàn)1區間土建工程施工組織設計

武漢地鐵8號線(xiàn)二期工程起于一期工程終點(diǎn)梨園站，經(jīng)東湖路、興國南路、水果湖路、八一路、珞獅北路、野芷湖西路至野芷湖，線(xiàn)路全長(cháng)17.6KM，設站12座，全部為地下站。包含換乘站3座，分別在街道口站與2號線(xiàn)換乘，在馬房山站與11號線(xiàn)換乘，在野芷湖

某水利樞紐一期土建工程施工方案

因目前施工圖紙部份未到位，在施工預算未準確落實(shí)的條件下，根據現有資料和實(shí)際情況進(jìn)行工程量及工程投資預（估）算編排。

地鐵車(chē)站土建工程施工方案

地鐵車(chē)站土建工程施工方案，內容包括區間礦山法隧道施工方案、區間盾構法隧道施工方案、車(chē)站土建工程施工、臨時(shí)用地、交通導行及交通協(xié)管等，可供參考

軌道交通工程土建施工大臨施工方案

xx市軌道交通xx線(xiàn)一、二期工程土建xx段共計3座車(chē)站、3個(gè)區間。全標段長(cháng)度為2002.3米，均沿著(zhù)xx大道布置。車(chē)站為xx路站、xx路站、xx路站，車(chē)站主體、風(fēng)道及出入口均采用明挖法施工。區間為試驗段終點(diǎn)～xx路站區間、xx路站～xx路站

某軌道交通站降水工程施工方案

某軌道交通站降水工程施工方案，線(xiàn)路全長(cháng)為27.76km，其中高架線(xiàn)路長(cháng)度為21.7km，地面線(xiàn)路長(cháng)度為0.7km，地下線(xiàn)路長(cháng)度為4.9km，車(chē)輛基地設在現況李天路與規劃中的李天高速路之間，面積約10公頃

某高壓變電站土建工程施工方案

某高壓變電站土建工程施工方案，本工程為500kV**變電所建筑安裝工程，位于**省**縣**鎮***，業(yè)主單位為**省電力公司，建設單位為**省**公司*****分公司，設計單位為****設計院。變電站占地面積為118 畝，總建構面積為14

武漢某糧庫平房倉土建工程施工方案

武漢某糧庫平房倉土建工程施工方案，本工程為武漢**國家糧食儲備庫主體工程，位于武漢市**縣**鎮**村，整個(gè)工程為24m 跨度預應力鋼筋混凝土折線(xiàn)形屋架散裝平房倉，總長(cháng)145m，分三聯(lián)倉，單倉長(cháng)度48m，總建筑面積3565m2。

安徽]機場(chǎng)項目土建工程施工方案

安徽]機場(chǎng)項目土建工程施工方案包含施工組織設計方案  工程概況 施工組織設計依據   施工準備等可供下載參考

某淡水廠(chǎng)廠(chǎng)房土建工程施工方案

本工程為鋼筋混凝土框架結構，框架抗震等級三級，基礎為350厚鋼筋混凝土筏形基礎，池壁壁厚及墻厚為350mm，柱為450×450mm和500×400mm，鋼筋混凝土墻厚300mm，框架梁主截面尺寸為300×500mm、300×600mm、30

土建工程施工工藝標準施工方案

本工程開(kāi)挖尺寸不足，邊坡過(guò)陡：基坑（槽）或管溝底部的開(kāi)挖寬度和坡度，除應考慮結構尺寸要求外，應根據施工需要增加工作面寬度，如排水設施、支撐結構等所需的寬度。

引水隧洞2#施工支洞土建工程施工方案

本標為引水隧洞2#施工支洞土建工程標，該支洞位于石大關(guān)鄉大店村沙壩組，洞口距213國道800米左右。支洞全長(cháng)687.665米，石方洞挖24068.3m3，進(jìn)口底高程為1863.50m，交主洞高程為1883.70m，交主洞樁號為4+140.3

武漢市軌道交通2號線(xiàn)南延線(xiàn)XX標段土建工程施工技術(shù)交底方案

南延線(xiàn)盾構機吊裝施工即將正式開(kāi)始，希望你隊從開(kāi)始就要高標準、嚴要求、規范自我，確保施工質(zhì)量和安全文明施工。現就南延線(xiàn)盾構機吊裝施工對你隊進(jìn)行如下技術(shù)交底

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區間，其下橋站總長(cháng)497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區間左線(xiàn)全長(cháng)868.184m,右線(xiàn)全長(cháng)867.672m；下橋站～榴花公園站區間左線(xiàn)長(cháng)2857.121m,右線(xiàn)長(cháng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區，線(xiàn)路呈

某軌道鋪設工程施工方案

某軌道鋪設工程施工方案，本區段整體道床軌道鋪設施工先開(kāi)設一個(gè)作業(yè)面進(jìn)行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線(xiàn)施工，然后轉入右線(xiàn)接續施工；待具備軌道通路條件后，開(kāi)設兩個(gè)作業(yè)面依次分左、右線(xiàn)采用“軌排架軌法”同時(shí)平行施工作業(yè)。

[上海]軌道交通中間風(fēng)井土建工程施工組織設計

本工程線(xiàn)路全長(cháng)約40.4km，呈西南～東北走向，起點(diǎn)位于顧戴路、七莘路路口，終點(diǎn)為金海路、金穗路路口東南側。均采用地下線(xiàn)方案，共包含31 個(gè)車(chē)站、30 個(gè)區間。

武漢市軌道交通8號線(xiàn)1站1區間土建工程施工組織設計

武漢地鐵8號線(xiàn)二期工程起于一期工程終點(diǎn)梨園站，經(jīng)東湖路、興國南路、水果湖路、八一路、珞獅北路、野芷湖西路至野芷湖，線(xiàn)路全長(cháng)17.6KM，設站12座，全部為地下站。包含換乘站3座，分別在街道口站與2號線(xiàn)換乘，在馬房山站與11號線(xiàn)換乘，在野芷湖

廣州市軌道交通五號線(xiàn)某段土建工程施工組織

本資料為廣州市軌道交通五號線(xiàn)某段土建工程施工組織，內容詳實(shí)，僅供參考，希望為大家提供幫助。