本資料為:公路橋梁隧道工程樁基專(zhuān)項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽(yáng)區境內,橋址區跨越瀘溪河,橋軸線(xiàn)總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡(jiǎn)支T
本項目為6幢監舍樓、1幢禁閉室及犬舍、1幢醫院、監管區圍墻;第二次勘察對象為教育學(xué)習用房、指揮中心及備勤用房、家屬會(huì )見(jiàn)樓、AB門(mén)、登記室、通道、門(mén)衛室、監管區和行政區圍墻。地上建筑總面積34854.4m2,建筑占地面積9859.3m2,地下
本工程建筑面積:4628.64㎡,擬建工程航管綜合樓、塔臺及維修機庫采用樁基礎。其中航管綜合樓、塔臺由中國航空規劃設計研究總院有限公司設計,維修機庫由中國民航機場(chǎng)建設集團有限公司設計,具體參數如下:航管綜合樓、塔臺主樓為鉆孔灌注樁地基基礎,
根據現場(chǎng)場(chǎng)地的實(shí)際情況,地質(zhì)資料及建設單位,施工單位對工程的進(jìn)度,技術(shù)狀況的綜合因素考慮,選用壹臺振動(dòng)打樁機進(jìn)行施工,型號為ZJ—110掛DZ—110KS錘,該型樁機能滿(mǎn)足施工要求
成樁質(zhì)量控制標準(指標)、樁身質(zhì)量要求、成孔質(zhì)量保證措施、成樁質(zhì)量保證措施、保證質(zhì)量的組織、資料管理
本安全方案編制目的是為思遵高速公路SZTJ-7合同段樁施工安全環(huán)保提供完整的綱領(lǐng)性文件,用以指導人工挖孔樁施工、鋼筋綁扎、澆筑混凝土,確保樁基礎優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明地完成本階段施工任務(wù)。
工程區屬于構造剝蝕侵蝕深切低山地貌,線(xiàn)路穿越區為自然斜坡,地形在橫向上成單斜坡,縱向上波狀起伏。工程區覆蓋物主要由第四系人工填土層及殘破積土層,所分部的基巖主要為砂巖和泥巖。社家灣1號和2號大橋、黃桷坳大橋、大石包大橋均為左右幅整體式橋梁,
包含樁基施工危險源辨識、安全專(zhuān)項施工方案和樁基方案、應急預案,可供參考
內容簡(jiǎn)介 樁基工程臨時(shí)用電專(zhuān)項方案,共4頁(yè)。 3.1 用電量計算 本工程臨時(shí)用電包括施工及照明兩個(gè)方面, 施工用電高峰時(shí)期為12臺鉆孔灌注樁和15臺電焊機同時(shí)施工階段,這一階段所需電量可按下列公式計算: P= 1.1(K1∑PC+ 0.1
南海區紅沙高新產(chǎn)業(yè)基地配套道路3、4、5號路工程設計道路的等級定位為三級公路兼城市道路功能,設計車(chē)速為40km/h,道路全長(cháng)約7.92m,其中(3號路)南起佛山一環(huán)與紅嶺路交叉口東北側,沿著(zhù)佛山一環(huán)往北延伸,終于一汽大眾項目規劃用地范圍北側
本工程為XX至XX高速公路(XX縣至XX段)第03合同段,路線(xiàn)總長(cháng):10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線(xiàn)LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)
本工程為XX至XX高速公路(XX縣至XX段)第03合同段,路線(xiàn)總長(cháng):10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線(xiàn)LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)
本文檔為樁基礎專(zhuān)項施工設計方案。內容有樁基礎專(zhuān)項施工方案。內容詳盡,可供參考。
本文檔為某項目樁基施工專(zhuān)項方案。內容包括樁基施工概況、完成質(zhì)量等。內容詳盡,僅供參考。
本工程基礎采用鉆孔灌注樁形式,共設計676根樁,樁徑φ700mm,具體樁長(cháng)及樁端進(jìn)入持力層深度詳樁基礎施工圖設計文件。
本工程CFG樁樁體混合料要求控制最后一次灌注量,樁頂不得偏低,施工時(shí)樁頂標高應高出設計樁頂標高不少于0.5m,以保證鑿除樁頭后暴露的樁頂混凝土達到強度設計值。
K128+827洞港大橋17#、18#墩,CR1K1+882洞港大橋2#、3#墩均位于洞港河河道中,水邊樁基打設鋼板樁后回填形成工作平臺,水中樁基搭設鋼平臺施工。CR1K1+336中橋1#墩位于洞港河一條小支流中,采用筑島法施工。K128+
本標段主線(xiàn)路基起訖樁號為:K25+040~K30+582.5(左線(xiàn)ZK28+578.9~ZK30+638),全長(cháng)5.5425公里,起點(diǎn)為K26+100山口水庫大橋,K29+090~K30+582.5(ZK30+638)為寧國北互通立交,終點(diǎn)
本文對樁基孔口加工鋼筋籠專(zhuān)項方案進(jìn)行了詳細介紹,供參考。
蘇州環(huán)太湖公路樁基專(zhuān)項施工方案,包括工程概況,技術(shù)標準,結構設計,主要工程量,施工工期目標,組織機構等
K0+870xx大橋位于廣西壯族自治區xx縣城至xx鐵路xx車(chē)站公路上,自北向南跨越xx。橋軸線(xiàn)走向與所跨xx主河道呈約90°交角,橋面總寬18m,橋長(cháng)349米。本橋共分為兩聯(lián),橋跨組合成為(30+52.5+85+52.5)米+(4×30)
建筑物樁基礎均采用鉆(沖)孔灌注樁,樁徑φ1200~2200,樁端持力層為中風(fēng)化巖或微風(fēng)化巖,巖石飽和單軸抗壓強度13MPa和35MPa,最小樁長(cháng)不小于6米,要求樁端以下,完整基巖厚度大于5米,且滿(mǎn)足3D。總樁數92根。 本工程基礎部分采用
本工程為XX至XX高速公路(XX縣至XX段)第03合同段,路線(xiàn)總長(cháng):10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線(xiàn)LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)
該方案針對市政消防道路軟弱路基處理,道路支護管樁設計為PHC400AB95型,單抗豎向承載力特征值800KN,持力層為強風(fēng)化泥巖,要求持力層入巖深度不小于2米,布樁約150根。段道路下內采用水泥攪拌樁進(jìn)行地基處理,樁徑φ550。樁間2000
本標段主線(xiàn)路基起訖樁號為:K25+040~K30+582.5(左線(xiàn)ZK28+578.9~ZK30+638),全長(cháng)5.5425公里,起點(diǎn)為K26+100山口水庫大橋,K29+090~K30+582.5(ZK30+638)為寧國北互通立交,終點(diǎn)
矩形樁基礎,1、 塔吊布置 (1)、 根據本工程實(shí)際情況以及建筑物總平面布置,1#塔吊設置詳見(jiàn)平面布置示意圖。基礎采用灌注樁+混凝土承臺形式。 (2)、 塔吊設置獨立配電箱,設在塔機約2m處。 (3)、 塔基周?chē)蠡酒秸麩o(wú)障礙物。 (4
本工程采用φ700mm設計直徑鉆孔灌注樁,鉆頭直徑應等于樁的設計直徑,施工時(shí)錐形鉆頭夾角應大于120°,樁身成孔直徑不得出現負偏差,混凝土充盈系數不得小于1.0,也不得大于1.3。
本工程為國家遼寧朝陽(yáng)供電公司邊杖子供電所建設項目,本工程為框架結構,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)用房地上2層,地下1層;附屬用房地上1層。總建筑面積:600.9平方米,其中生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)用房533.9平方米,附屬用房67平方米。設計基礎采用人工挖孔樁,樁型為圓形,樁
該施工組織設計的編制范圍:本合同段樁基開(kāi)挖、澆筑檢測等施工工序過(guò)程。
本標段為xx至xx高速公路第三標段,起訖樁號為K7+550~K10+500,路線(xiàn)長(cháng)2.950km。本標段主要工程包括:路基土石方工程、防護排水工程、橋梁工程、其他工程附屬設施。主要工程量如下:路基土石方約116萬(wàn)方,其中挖方96.5萬(wàn)方(包
本工程位于xx市北三環(huán)以南,明光路以西,根據工程地勘報告得知:勘察期間,場(chǎng)地地下水水位9.20~9.90m,標高404.07~404.34m,屬潛水類(lèi)型;地質(zhì)情況詳見(jiàn)《巖土工程勘察報告》。
分部分項名稱(chēng):混凝土灌注樁。建筑面積:132665㎡,其中地上部分建筑面積130715㎡,地下部分建筑面積1950㎡。
淮南市淮上淮河大橋全長(cháng)3.122 公里,工程起訖點(diǎn)K7+979--- K11+101,工程合同價(jià)40899 萬(wàn)元。主要工程內容包括淮上淮河大橋主橋施工,南岸引橋和北岸引橋施工。 淮上淮河大橋主橋采用跨徑布置為(98+180+98)m 的部分
根據工作量大小,組織設備配套,對易損設備應及時(shí)組織修理,做到合理儲備,對易耗部件隨時(shí)清點(diǎn),保證滿(mǎn)足工程使用。
樁基專(zhuān)項施工方案
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