大橋工程樁基特殊溶洞處理專(zhuān)項施工方案

擬建XX大橋起點(diǎn)樁號K153+527.2，終點(diǎn)樁號K153+632.8，全橋長(cháng)105.6m。 本橋位于整體式路基段，全橋左、右幅橋分別按半幅路基寬16.75m設計，左、右幅凈距1.0m。上部結構采用(5×20)m預應力砼（后張）分體箱梁，先

溶洞處理專(zhuān)項施工方案

大連市地鐵一期工程南關(guān)嶺鎮站-南關(guān)嶺站區間的隧道工程，起訖里程為：DK39+493.801～DK40+951.924，區間全長(cháng)1458.813米，其中204標段主要施工任務(wù)為DK40+093.801-DK40+951.024，全長(cháng)857.2

樁基處理專(zhuān)項施工方案

本項目為6幢監舍樓、1幢禁閉室及犬舍、1幢醫院、監管區圍墻；第二次勘察對象為教育學(xué)習用房、指揮中心及備勤用房、家屬會(huì )見(jiàn)樓、AB門(mén)、登記室、通道、門(mén)衛室、監管區和行政區圍墻。地上建筑總面積34854.4m2，建筑占地面積9859.3m2，地下

樁基溶洞處理專(zhuān)項方案

按項目管理法的要求組織專(zhuān)業(yè)工種的平衡、交叉流水作業(yè)，通過(guò)有力的協(xié)調指揮，使整個(gè)工地自始至終保持最優(yōu)組合和最佳工效

堤基處理專(zhuān)項施工方案

堤基處理專(zhuān)項施工方案，清除紅線(xiàn)內障礙物，清除表層不合格土、雜物、淤泥、原地表水排干，清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質(zhì)，在采取安全技術(shù)措施。清基深度不小于0.3m，清除的棄土、雜物、廢渣等均應運到指定的場(chǎng)地堆放。現狀堤防表層土必須清除，拆除已

軟基處理專(zhuān)項施工方案

本文介紹了施工方案中粉噴樁施工、排水板減少路基沉降的具體方案。

樁基專(zhuān)項安全施工方案

本資料為：公路橋梁隧道工程樁基專(zhuān)項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

隧道溶洞處理施工方案

據區域構造資料，場(chǎng)區附近主要發(fā)育有F15、F16斷裂，簡(jiǎn)述如下： 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂、洱海深大斷裂)：區域性斷裂，云南境內長(cháng)920km，走向NW，斷層面向NE傾，傾角70°左右，斷面光滑平直，可見(jiàn)壓碎砂巖、灰巖、擠壓條

橋梁樁基專(zhuān)項施工方案

擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽(yáng)區境內，橋址區跨越瀘溪河，橋軸線(xiàn)總體走向方位角約2330 ，與河流走向交角約800 ；擬建橋梁中心里程樁號為K7+372，起止樁號為K7+183～K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡(jiǎn)支T

橋梁樁基裂隙及溶洞處理專(zhuān)項方案

梁工程處于巖溶十分發(fā)育地段，根據設計圖紙和滁州市建筑勘察設計院出具的地質(zhì)補勘資料，勘探的8個(gè)鉆孔中共發(fā)現⑤層中風(fēng)化石灰巖中有大小不一溶洞8處，溶洞最大揭示高度達3.4m，為確保樁基質(zhì)量和施工安全，

金堂機場(chǎng)樁基專(zhuān)項施工方案

本工程建筑面積：4628.64㎡，擬建工程航管綜合樓、塔臺及維修機庫采用樁基礎。其中航管綜合樓、塔臺由中國航空規劃設計研究總院有限公司設計，維修機庫由中國民航機場(chǎng)建設集團有限公司設計，具體參數如下：航管綜合樓、塔臺主樓為鉆孔灌注樁地基基礎，

某廣場(chǎng)樁基工程專(zhuān)項施工方案

根據現場(chǎng)場(chǎng)地的實(shí)際情況，地質(zhì)資料及建設單位，施工單位對工程的進(jìn)度，技術(shù)狀況的綜合因素考慮，選用壹臺振動(dòng)打樁機進(jìn)行施工，型號為ZJ—110掛DZ—110KS錘，該型樁機能滿(mǎn)足施工要求

橋梁樁基裂隙及溶洞處理專(zhuān)項方案_

梁工程處于巖溶十分發(fā)育地段，根據設計圖紙和滁州市建筑勘察設計院出具的地質(zhì)補勘資料，勘探的8個(gè)鉆孔中共發(fā)現⑤層中風(fēng)化石灰巖中有大小不一溶洞8處，溶洞最大揭示高度達3.4m，為確保樁基質(zhì)量和施工安全，建議采取以下方案進(jìn)行處理：

路基軟基處理專(zhuān)項施工方案

遵義北環(huán)（檬梓橋至樂(lè )理段）高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段，是國家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程，對完善區域路網(wǎng)、構成遵義交通樞紐，拓展遵義市中心城區發(fā)展空間，加速區域城鎮化和工業(yè)

樁基專(zhuān)項安全環(huán)保施工方案

本安全方案編制目的是為思遵高速公路SZTJ-7合同段樁施工安全環(huán)保提供完整的綱領(lǐng)性文件，用以指導人工挖孔樁施工、鋼筋綁扎、澆筑混凝土，確保樁基礎優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明地完成本階段施工任務(wù)。

高速路樁基溶洞處理專(zhuān)項方案

江羅高速12合同段南盛互通立交區樁基總根數為351根，共10020延米，其中黃蜂崗高架一橋樁基135根，4577延米；黃蜂崗二橋樁基118根，2556延米，匝道橋樁基一共98根，2887延米。其中大部分橋梁處灰巖地區，巖溶較為發(fā)育，橋位區內

人工挖孔樁基礎施工方案（溶洞處理措施）

本次施工XX·XX8#、19#采用人工挖孔樁基礎。樁身砼等級為C30，護壁砼等級同樁身，樁端持力層中風(fēng)化泥巖層，具體詳見(jiàn)結施圖中的人工挖孔樁設計詳圖。

某個(gè)模板專(zhuān)項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

樁基處理專(zhuān)項施工預案

重難點(diǎn)分析與對策，旋挖樁施工方案，地基處理碎石樁施工方案

樁基施工安全專(zhuān)項施工方案

包含樁基施工危險源辨識、安全專(zhuān)項施工方案和樁基方案、應急預案，可供參考

樁基壓力化學(xué)注漿處理施工方案

于樁端持力層較淺故采用引孔壓樁，由于壓樁深度無(wú)法達到引孔深度，導致樁端以下存在300~1100的沉渣等缺陷，故采用高壓注漿處理。

特殊路基處理 專(zhuān)項施工方案

本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路線(xiàn)總長(cháng)：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線(xiàn)LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)

基坑邊坡塌方處理專(zhuān)項施工方案

xxxx集團總院二期工程xx樓位于xxx路南側，現基坑場(chǎng)平開(kāi)挖（即由原地面標高開(kāi)挖至設計標高）施工已部分完成，南側基坑場(chǎng)平后標高為5.2m，因坡頂為砼道路，10m內無(wú)其他建筑物，放坡約為1:1.5，已做噴漿護坡。  原開(kāi)挖前已編制

樁基臨時(shí)用電專(zhuān)項施工方案

內容簡(jiǎn)介 樁基工程臨時(shí)用電專(zhuān)項方案，共4頁(yè)。 3.1 用電量計算 本工程臨時(shí)用電包括施工及照明兩個(gè)方面， 施工用電高峰時(shí)期為12臺鉆孔灌注樁和15臺電焊機同時(shí)施工階段，這一階段所需電量可按下列公式計算： P= 1.1（K1∑PC+ 0.1

路基軟基處理專(zhuān)項 施工方案

遵義北環(huán)（檬梓橋至樂(lè )理段）高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段，是國家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程，對完善區域路網(wǎng)、構成遵義交通樞紐，拓展遵義市中心城區發(fā)展空間，加速區域城鎮化和工業(yè)

樁基處理專(zhuān)項組織施工設計方案

本工程基礎采用鉆孔灌注樁形式，共設計676根樁，樁徑φ700mm，具體樁長(cháng)及樁端進(jìn)入持力層深度詳樁基礎施工圖設計文件。

地基處理CFG樁專(zhuān)項施工方案

機械人員配置，文明施工、安全生產(chǎn)措施，環(huán)境保護及消防安全措施，大型設備防傾覆預防措施

地基處理沉降控制專(zhuān)項施工方案

施工計劃，施工進(jìn)度計劃，主要各工序施工方法，各項管理及保證措施

某特殊學(xué)校地基處理專(zhuān)項施工方案

本工程CFG樁樁徑0.4m,樁長(cháng)≥11m不等,樁間距1.3-1.5m；施工機械使用長(cháng)螺旋鉆機、管內泵壓混凝土成樁施工的C25混凝土坍落度為160～200mm。

樁基礎專(zhuān)項施工方案措施

工藝工法概況工藝原理工藝工法特點(diǎn)主要引用標準施工方法等.

橋梁樁基工程安全專(zhuān)項施工方案

本標段主線(xiàn)路基起訖樁號為：K25+040～K30+582.5（左線(xiàn)ZK28+578.9～ZK30+638），全長(cháng)5.5425公里，起點(diǎn)為K26+100山口水庫大橋，K29+090～K30+582.5（ZK30+638）為寧國北互通立交，終點(diǎn)

某混凝土裂縫處理專(zhuān)項施工方案(一標)

農業(yè)路西三環(huán)立交是西三環(huán)與農業(yè)路交叉而設置的互通式立交，是兩條快速路之間的重要交通轉換節點(diǎn),是快速路網(wǎng)的重要組成部分。西三環(huán)為鄭州市三環(huán)中的重要一段，是鄭州市中心城區重要的交通保護殼.農業(yè)路是鄭州市區內規劃的一條貫通東西向的城市快速路，對快

樁基礎專(zhuān)項施工方案.doc

蘇州環(huán)太湖公路樁基專(zhuān)項施工方案

蘇州環(huán)太湖公路樁基專(zhuān)項施工方案，包括工程概況，技術(shù)標準，結構設計，主要工程量，施工工期目標，組織機構等

高鐵工程軟基處理專(zhuān)項施工方案_

本資料為：高鐵工程軟基處理專(zhuān)項施工方案_，共36頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。

某樁基礎工程安全專(zhuān)項施工方案

建筑物樁基礎均采用鉆（沖）孔灌注樁，樁徑φ1200~2200，樁端持力層為中風(fēng)化巖或微風(fēng)化巖，巖石飽和單軸抗壓強度13MPa和35MPa，最小樁長(cháng)不小于6米，要求樁端以下，完整基巖厚度大于5米，且滿(mǎn)足3D。總樁數92根。 本工程基礎部分采用

道路支護樁基專(zhuān)項施工方案

該方案針對市政消防道路軟弱路基處理，道路支護管樁設計為PHC400AB95型，單抗豎向承載力特征值800KN，持力層為強風(fēng)化泥巖，要求持力層入巖深度不小于2米，布樁約150根。段道路下內采用水泥攪拌樁進(jìn)行地基處理，樁徑φ550。樁間2000

某市樁基處理專(zhuān)項組織施工設計方案

本工程采用φ700mm設計直徑鉆孔灌注樁，鉆頭直徑應等于樁的設計直徑，施工時(shí)錐形鉆頭夾角應大于120°，樁身成孔直徑不得出現負偏差，混凝土充盈系數不得小于1.0，也不得大于1.3。

現澆箱梁支架基礎處理專(zhuān)項施工方案

本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647，共計十四聯(lián)1286.5m，標準段橋寬33.0m、25.5m，采用橋面和結構均分幅的布置形式，單幅橋寬16.48m，兩幅橋間凈距0.04m。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引

橋梁樁基工程詳細安全專(zhuān)項施工方案

本標段主線(xiàn)路基起訖樁號為：K25+040～K30+582.5（左線(xiàn)ZK28+578.9～ZK30+638），全長(cháng)5.5425公里，起點(diǎn)為K26+100山口水庫大橋，K29+090～K30+582.5（ZK30+638）為寧國北互通立交，終點(diǎn)