道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開(kāi)挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時(shí)間短,屬欠固結土,具有含水量高,孔隙比大、強度低,在動(dòng)力作用下易產(chǎn)
因*****的施工,****段需修建臨時(shí)道路通行,我合同段原本修筑的是泥結石道路,但該道路由于過(guò)往重型車(chē)輛較多加上排水較為困難,因此道路通行狀況一直較差,經(jīng)多方面考慮,現計劃在****橋橋頭20米處鋪設水穩層路面,該路面寬8米,厚度為15c
道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開(kāi)挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時(shí)間短,屬欠固結土,具有含水量高,孔隙比大、強度低,在動(dòng)力作用下易產(chǎn)
全長(cháng)620.56米,紅線(xiàn)寬20米。道路東側為美術(shù)學(xué)校,西側為未拆遷的村莊,道路紅線(xiàn)范圍內多為農田和林地,現狀地形起伏較大。 本次開(kāi)裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之間,路面出現1cm左右裂縫,局部地段存在不均勻沉降現象。
根據規劃,保留現況排水管涵。馬蓮道路(廣外大街~廣蓮路)新建兩條D=400~500mm 污水管,一條由南向北接入廣蓮路道路南側現況φ1050mm 污水管;另一條由北向南接入廣外大街北側現況φ1050mm 污水管。
道路路基穿過(guò)水塘的施工技術(shù)處理方案
某道路工程軟地基松木樁處理施工方案,廣園東路延長(cháng)線(xiàn)(新塘荔新路-中堂北王公路)工程是廣園東路工程的延續,由廣園東路工程項目終點(diǎn)荔新路開(kāi)始在新塘塘美村向南跨越廣深鐵路,向東至仙村鎮后折向南跨過(guò)仙村涌,經(jīng)十字窖島,跨過(guò)東江北干流后接入東莞市中堂
領(lǐng)導決策層由項目經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟師等成員組成,項目經(jīng)理等主要成員均由具有多年市政工程以及市政管道施工經(jīng)驗同時(shí)與業(yè)主多次成功配合的人員擔任。
1 編制依據 1.1北京市西客站南廣場(chǎng)外部市政配套工程馬蓮道路(廣外大街~廣蓮路)污水施工圖 1.2 相關(guān)技術(shù) 1.2.5 《混凝土結構設計規范》(GB50010-2002) 1.2.6 《北京地區建筑地基基礎勘察設計規范》(DBJ01-5
根據規劃,保留現況排水管涵。馬蓮道路(廣外大街~廣蓮路)新建一條D=500~1800mm雨水管,由南向北接入廣蓮路道路東側現況雙孔5600X3200mm新開(kāi)渠暗溝中。
本工程為單線(xiàn)管道施工,且溝槽較深(最深處為10m),所以采用機械挖槽,兩步開(kāi)槽,人工清底。機械挖槽至設計標高以上200mm時(shí),改用人工清底,挖槽放坡坡度為1∶0.33。
根據規劃,保留現況排水管涵。馬蓮道路(廣外大街~廣蓮路)新建兩條D=400~500mm 污水管,一條由南向北接入廣蓮路道路南側現況φ1050mm 污水管;另一條由北向南接入廣外大街北側現況φ1050mm 污水管。
該工程為安陽(yáng)宗村污水處理廠(chǎng)廠(chǎng)區道路工程。道路幅寬9M、6M、4M、3M、2M、1.5M、1M,其中行車(chē)道寬9M-4M,人行道寬1M-3M,道路全長(cháng)約1475M。部分路基下設有暖氣套管及過(guò)路線(xiàn)管。路面標高高出地坪標高,路基施工需3:7灰土回填
本資料為道路軟基處理工程塑料排水板施工專(zhuān)項方案,資料有價(jià)值,內容詳實(shí),可供參考。
2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 根據巖土工程勘察報告,擬建場(chǎng)地位于北京市西客站南廣場(chǎng)附近,地貌類(lèi)型為永定河沖積扇,地形起伏較小,地基土層較簡(jiǎn)單;場(chǎng)地地層構成自上而下主要為:人工堆積土層,包括素填土(厚度1.7~4.2m)、雜填土(厚度0.5~4.
開(kāi)挖前做好測量放線(xiàn)工作,按要求放出上口開(kāi)挖線(xiàn)。由于污水管線(xiàn)基槽較深,因此開(kāi)挖時(shí)采用兩步開(kāi)挖,第一步挖至現況地面以下4m兩側邊坡各留1m邊臺,然后進(jìn)行第二步開(kāi)挖 3)開(kāi)挖時(shí),隨挖土,隨清槽底、隨刷邊坡。
*****道路位于青島市黃島區,**路以西,**路以北,是區域南北向交通次干路。本工程起點(diǎn)位于*****北側規劃路,終點(diǎn)位于規劃淮河西路,沿線(xiàn)跨越現狀河道,跨越河道處新建一座涵洞,全長(cháng)620.56米,紅線(xiàn)寬20米。道路東側為美術(shù)學(xué)校,西側為
本工程根據規劃,保留現況排水管涵。馬蓮道路(廣外大街~廣蓮路)新建兩條D=400~500mm 污水管,一條由南向北接入廣蓮路道路南側現況φ1050mm 污水管;另一條由北向南接入廣外大街北側現況φ1050mm 污水管。
1 《給水排水工程管道結構設計規范》(GB50332-2002) 1.2.2 《給水排水工程構筑物結構設計規范》(GB50069-2002) 1.2.3 《給水排水工程埋地預制混凝土圓形管管道結構設計規程》(CECS143:2002) 1.
本工程為深圳市前海填海區中集地塊及周邊地區道路軟基處理工程1標段,占地面積為303000m2,其中約243000m2的區域采用塑料排水板施工。根據地質(zhì)勘查報告得知,其鉆探揭露地層子上而下為人工填土(石)層,第四系的海積層、沖擊層及殘積層、下
本工程為深圳市前海填海區中集地塊及周邊地區道路軟基處理工程1標段,占地面積為303000m2,其中約243000m2的區域采用塑料排水板施工。根據地質(zhì)勘查報告得知,其鉆探揭露地層子上而下為人工填土(石)層,第四系的海積層、沖擊層及殘積層、下
市政道路路基軟地基處理段粉噴樁施工方案,主要內容為:工程概況、工程進(jìn)度以及保證措施等,以供參考。
本工程施工現場(chǎng)必須嚴格按照公司環(huán)保手冊和現場(chǎng)管理規定進(jìn)行管理,項目經(jīng)理部成立10人左右的場(chǎng)容清潔隊,每天負責場(chǎng)內外的清理、保潔,灑水降塵等工作。
市政道路及管網(wǎng)工程強夯及強夯置換地基處理施工方案,主要內容為:工程概況、編制依據等,以供參考。
該工程為安陽(yáng)宗村污水處理廠(chǎng)廠(chǎng)區道路工程。道路幅寬9M、6M、4M、3M、2M、1.5M、1M,其中行車(chē)道寬9M-4M,人行道寬1M-3M,道路全長(cháng)約1475M。部分路基下設有暖氣套管及過(guò)路線(xiàn)管。路面標高高出地坪標高,路基施工需3:7灰土回填
全部樁完成后進(jìn)行基槽開(kāi)挖,基槽開(kāi)挖后,樁頂露出1m的長(cháng)度,按設計樁長(cháng)截掉樁頂多余部分,再用經(jīng)緯儀和水準儀進(jìn)行測量。經(jīng)過(guò)測量檢查可以了解樁的偏位、樁頂標高、開(kāi)挖標高等情況
該工程為安陽(yáng)宗村污水處理廠(chǎng)廠(chǎng)區道路工程。道路幅寬9M、6M、4M、3M、2M、1.5M、1M,其中行車(chē)道寬9M-4M,人行道寬1M-3M,道路全長(cháng)約1475M。部分路基下設有暖氣套管及過(guò)路線(xiàn)管。路面標高高出地坪標高,路基施工需3:7灰土回填
本工程為單線(xiàn)管道施工,且溝槽較深(最深處為10m),所以采用機械挖槽,兩步開(kāi)槽,人工清底。機械挖槽至設計標高以上200mm時(shí),改用人工清底,挖槽放坡坡度為1∶0.33。
1、工程概述 前海片區XX路、XX路、規劃七號路位于南山前海片區,是新建市政工程,道路全長(cháng)2.959km:XX路為次干道,主線(xiàn)雙向4車(chē)道,長(cháng)1.134Km;XX路為主干道,主線(xiàn)雙向6車(chē)道,長(cháng)1.084Km;規劃七號路為次干道,主線(xiàn)雙向4車(chē)道
采購進(jìn)場(chǎng)存放在現場(chǎng)的塑料排水板應加以遮蓋,應避免陽(yáng)光直接照射和長(cháng)時(shí)間暴露在空氣中老化
根據規劃,保留現況排水管涵。馬蓮道路(廣外大街~廣蓮路)新建兩條D=400~500mm 污水管,一條由南向北接入廣蓮路道路南側現況φ1050mm 污水管;另一條由北向南接入廣外大街北側現況φ1050mm 污水管。
地基處理方案設計, 強夯施工方法, 灰土擠密樁處理,項目組織機構,施工機具及人員安排, 施工進(jìn)度計劃,施工質(zhì)量控制
通過(guò)工期分析和工程重點(diǎn)及難點(diǎn)分析,確定本工程施工部署總體原則為,統籌調配各項生產(chǎn)資源,在確保工期的前提下力求優(yōu)質(zhì)、高效、節約地完成生產(chǎn)任務(wù)
道路處理施工方案
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