道路地基處理施工方案

道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開(kāi)挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m，局部最深約6m，由于吹填土形成時(shí)間短，屬欠固結土，具有含水量高，孔隙比大、強度低，在動(dòng)力作用下易產(chǎn)

地坪下沉處理方案具體措施

華能長(cháng)春生物質(zhì)熱電廠(chǎng)燃料堆場(chǎng)，南邊地面約500㎡在業(yè)主投產(chǎn)后發(fā)現該處地面沉降特別嚴重。影響燃料堆放的使用功能，在觀(guān)感上造成一定影響。業(yè)主要求進(jìn)行處理，故編制以下處理方案。

臨時(shí)通行道路水穩層施工處理方案

因*****的施工，****段需修建臨時(shí)道路通行，我合同段原本修筑的是泥結石道路，但該道路由于過(guò)往重型車(chē)輛較多加上排水較為困難，因此道路通行狀況一直較差，經(jīng)多方面考慮，現計劃在****橋橋頭20米處鋪設水穩層路面，該路面寬8米，厚度為15c

某道路及排水組織方案

本工程沿線(xiàn)路段原地形多為魚(yú)塘，一般路段地基采用堆載預壓法進(jìn)行處理，堆載時(shí)間為6-12 個(gè)月。施工前必須先清除表層的雜填土，農田地段必須挖除原約厚30cm的耕植土，結合管道施工，采用井點(diǎn)排水，開(kāi)挖明溝及其他排水措施降低地下水位，疏干地基，路線(xiàn)

市政道路地基處理施工方案

道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開(kāi)挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m，局部最深約6m，由于吹填土形成時(shí)間短，屬欠固結土，具有含水量高，孔隙比大、強度低，在動(dòng)力作用下易產(chǎn)

某高架道路下部結構施工方案

XX市高架道路（一期）工程三工區走向為南北向，南起XX大橋北堍引橋段，北至XX鐵路南側。起點(diǎn)樁號為K2+303.697，終點(diǎn)樁號為K8+967.277，總長(cháng)約6.66Km。

市政道路路基沉降處理施工方案

全長(cháng)620.56米，紅線(xiàn)寬20米。道路東側為美術(shù)學(xué)校，西側為未拆遷的村莊，道路紅線(xiàn)范圍內多為農田和林地，現狀地形起伏較大。 本次開(kāi)裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之間，路面出現1cm左右裂縫，局部地段存在不均勻沉降現象。

道路軟基處理工程塑料排水板專(zhuān)項方案

插板機移機定位：插板機的樁靴落地定位誤差控制在正負50mm范圍內，由插板機駕駛員在控制室內控制，控制樁管下插時(shí)的垂直度符合設計要求不得大于正負1.5%。

道路污水處理工程組織設計方案

模板采用對拉螺栓和鋼木支撐進(jìn)行加固。對拉螺栓中部加止水鋼板與模板接觸面墊錐型橡膠墊，拆模后橡膠墊部位填防水砂漿。 （3）支撐結構必須保證結構各部位形狀尺寸和相互間位置的正確，必須具有足夠的穩定型、剛度和強度。能可靠地承受澆筑混凝土的重力和側

道路污水處理工程施工方案

道路污水處理工程施工方案道路污水處理工程施工方案道路污水處理工程施工方案

道路污水處理工程設計方案

本工程為單線(xiàn)管道施工，且溝槽較深（最深處為10m），所以采用機械挖槽，兩步開(kāi)槽，人工清底。機械挖槽至設計標高以上200mm時(shí)，改用人工清底，挖槽放坡坡度為1∶0.33。

道路污水處理工程詳細施工方案

根據規劃，保留現況排水管涵。馬蓮道路（廣外大街～廣蓮路）新建兩條D=400～500mm 污水管，一條由南向北接入廣蓮路道路南側現況φ1050mm 污水管；另一條由北向南接入廣外大街北側現況φ1050mm 污水管。

處理生活污糞水的最佳方案

處理生活污糞水的最佳方案就是安裝一個(gè)綠環(huán)牌污水提升器，它適用于無(wú)排水管道的地下室安裝衛生間，可以將衛生間設置在任意位置。綠環(huán)牌全自動(dòng)污水提升器，徹底解決地下室無(wú)排水的管道污水排放問(wèn)題，別墅地下室安裝衛生間不再是難題，該設備類(lèi)似一個(gè)活動(dòng)的污水

造紙黑夜處理技術(shù)方案

采用TSAGF-UASB 處理以麥草為原料，半化學(xué)法制漿。日產(chǎn)漿180噸，產(chǎn)黒液1250立方。

隧洞溶洞分析及處理方案

釜山隧洞在施工開(kāi)挖中揭露出4條溶洞，本文介紹了釜山隧洞溶洞的成因，評價(jià)其對洞室的影響程度，確定合適的支護襯砌結構和處理措施，為今后的類(lèi)似工程提供借鑒和參考。

某工程四類(lèi)樁處理方案

本方案的編制是，就海通人民家園1#樓基礎工程的134#樁，在打設過(guò)程中出現斷裂，經(jīng)連云港市建設工程質(zhì)量檢測中心小應變檢測為四類(lèi)樁，后又樁孔內成像觀(guān)測，確認在-9.33米處樁斷開(kāi)錯位。原設計樁型為PHC-500（100）A-C80-10.9M

二期道路施工組織方案

本施工組織設計內容包括項目組織管理、機構設置、施工部署、總圖布置和管理、施工目標、人力及機械配置、主要工程施工方案和方法、質(zhì)量、安全和文明施工等自開(kāi)工至竣工的全過(guò)程組織管理措施，范圍僅包括自行完成的項目，不涵蓋指定分包部分的工程內容。

大連地鐵溶洞處理方案

大連市地鐵一期工程南關(guān)嶺鎮站-南關(guān)嶺站區間的隧道工程，起訖里程為：DK39+493.801～DK40+951.924，區間全長(cháng)1458.813米，其中204標段主要施工任務(wù)為DK40+093.801-DK40+951.024，全長(cháng)857.2

隧道進(jìn)口溶洞處理方案

鄧家莊隧道位于山西省澤州縣境內，測區沿進(jìn)口山后村依次穿過(guò)寧家坪、大紅溝村、水掌村、至尹灘村鉆出；隧道進(jìn)口位于澤州縣寧家坪西側，隧道出口位于澤州縣大箕鎮尹灘村。隧道進(jìn)口里程為DK317+395，出口里程為DK321+002，隧道全長(cháng)3607m

某辦公樓地基處理方案對比

本文通過(guò)對幾種地基處理方案的對比，從施工速度、工程造價(jià)以及技術(shù)的成熟程度進(jìn)行比較，得出最優(yōu)地基處理方案

某道路綠化景觀(guān)工程方案

1、本工程建造標準高、要求嚴，施工區域有市政道路在施工程、村莊 住戶(hù)及學(xué)校，所以對管理人員和施工人員素質(zhì)要求和施工質(zhì)量要求高。 2、廣告牌拆除和場(chǎng)地清理不僅涉及周?chē)用竦那猩砝娑乙灿绊懼?圍交通秩序，所以要隨時(shí)與業(yè)主、監理及時(shí)溝通，采取

催化燃燒廢氣處理方案

RCO催化燃燒方案 活性炭吸附濃縮催化燃燒裝置（RCO） 活性炭吸附濃縮催化燃燒廢氣處理設備主要處理涂裝、印刷、機電、家電、制鞋、塑料及各種化工車(chē)間里揮發(fā)或泄漏出的有害有機廢氣的凈化及臭味

關(guān)于化糞池的處理方案

因化糞池處于我單位進(jìn)行施工的設計主路上，處理方案為對其明開(kāi)槽，鑿除外棄，此部位全部換填12%灰土處理（由于此處常年受到化糞池滲水浸泡，可能會(huì )增大換填面積），以保證此部位路床密實(shí)，不致塌陷。

平湖市某道路組織方案

根據沿線(xiàn)地質(zhì)情況，路基填筑主材采用塘渣，在填筑路基時(shí)對池塘、河溝段需清除淤泥，耕田處需清除表土方可填筑。對老路需挖除原路面結構，再用塘渣回填。

某道路改造工程組織方案

關(guān)東店北街0+000~0+231.45為此次道路新建部份。西側交于東大橋路路中與路口接順，東側超路口規劃紅線(xiàn)5M與原12M寬舊路接順。路面寬16M，單輻路形式，北側步道寬3.2M，南側2M。

混凝土道路施工組織方案

現場(chǎng)準備 1. 臨時(shí)供水、供電 編制《臨時(shí)用水方案》及《臨時(shí)用電方案》，這些方案要綜合考慮生產(chǎn)、生活、消防等各方面的因素，經(jīng)計算確定用水、用電量，臨時(shí)給水管徑，臨時(shí)用電電纜或導線(xiàn)截面，總用電容量，并進(jìn)行合理布置。

道路爆破施工組織方案

路基類(lèi)型為一般路基和特殊路基，主要為挖方和填方路基。道路路面采用瀝青混凝土路面結構型式，道路底基層為級配碎石，道路基層為水泥穩定碎石。附屬構筑物有路緣石、側石、人行道等。設計年限：15年；最大縱坡ｉ=5.8%,最小縱坡ｉ=0.3%，路拱橫坡

道路及排水施工組織方案

公司經(jīng)理對安全生產(chǎn)負第一責任，主管生產(chǎn)的公司副經(jīng)理負領(lǐng)導責任，工程項目經(jīng)理、施工員、工長(cháng)負直接領(lǐng)導責任，安全員對安全生產(chǎn)及施工員負督促檢查責任 公司與項目部、項目部與各工種班組簽訂經(jīng)濟承包合同必須有

道路硬化施工組織方案

項目區施工條件優(yōu)越，交通運輸條件便利，工程地點(diǎn)鄉村電已通，所用砂礫石料為本地河砂，儲料均相當豐富，能夠滿(mǎn)足施工用量。施工用水均為當地井水，水源充足。 3、工程規模及建設內容 馬園村道路硬化工程及護坡砌護工程。建設內容：硬化農村道路長(cháng)1.55

混凝土有裂縫處理方案

1.張江中區B-3-6地塊研發(fā)樓項目由5棟辦公樓（A~E棟）和中間環(huán)形中庭（F棟）組成，5棟辦公樓分別為A～E棟辦公樓，7～10層，高度為28.3m～44.3m,采用框剪結構，中間環(huán)形中庭為F棟中庭，為五個(gè)辦公樓空間聯(lián)系部分，3層，高度為4

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪

樁基溶洞處理專(zhuān)項方案

按項目管理法的要求組織專(zhuān)業(yè)工種的平衡、交叉流水作業(yè)，通過(guò)有力的協(xié)調指揮，使整個(gè)工地自始至終保持最優(yōu)組合和最佳工效

某道路及排水施工方案

某道路及排水施工方案，工程所在區域屬亞熱帶季風(fēng)氣質(zhì)，全年溫暖濕潤、雨量充沛，年平均氣溫13.6度，年平均降雨量為1355MM，降雨以梅雨型和臺風(fēng)型為主。

常用道路軟基處理方法

內容簡(jiǎn)介 道路軟基處理盡可能早期進(jìn)行，有充分的間隔時(shí)間使軟基達到沉降穩定后方可進(jìn)行填土施工。下面介紹軟基處理的四種方法： 1 表層處理法 表層處理法用于地表面極軟弱的情況。該法是通過(guò)排水、敷設或增添材料等辦法，提高地表強度，防止地基局部剪切

樓板開(kāi)裂原因及處理方案

鋼筋混凝土結構破壞倒塌的工程質(zhì)量事故，絕大多數是從裂縫的擴展開(kāi)始的；其實(shí)，只要仔細觀(guān)察不難發(fā)現，普通的鋼筋混凝土結構又一般都是帶裂縫受力工作的。

爆炸時(shí)如何緊急處理方案

爆炸事故的發(fā)生對人、財、物的損傷力是極大的，為了預防和控制潛在事故隱患和緊急情況，并及時(shí)采取應急措施，做出應急準備和響應，最大限度地減少爆炸事故發(fā)生和突發(fā)性事故發(fā)生時(shí)造成混亂或由于職責不清造成指揮失靈，延誤搶險時(shí)間，結合我部實(shí)際情況制定爆炸

某道路及排水設計方案

本工程采用現場(chǎng)攪拌砼，現場(chǎng)設砼攪拌站一座，攪拌站內設JZ500型砼攪拌機和HP800型砂石自動(dòng)過(guò)磅配料機各一臺，其產(chǎn)出率為25M3/小時(shí)。鋼筋加工方面彎曲機、切割機各設一臺，對焊機一臺，電弧焊機一臺，另設一臺JJM-2型卷?yè)P機作圓盤(pán)鋼筋的調

道路養護投標方案.docx

混凝土裂縫處理的專(zhuān)項方案

混凝土早期強度高，七天內混凝土實(shí)際強度可達到混凝土理論強度的90%，水泥等級越高，細度越細，早強越高對混凝土開(kāi)裂影響越大。混凝土由于自身較高的彈性模量和很低的抗拉強度在較小的外力和內力作用下應變就容易達到極限值。當壓應力超過(guò)其抗壓強度時(shí)，主

道路路基穿過(guò)水塘的施工技術(shù)處理方案

道路路基穿過(guò)水塘的施工技術(shù)處理方案