本工程質量由質量監(jiān)督站 甲方 監(jiān)理 陜西**建 筑科技有限公司 項目質檢員 試驗 檢測 專 業(yè)技術人員 工長 現場主管 專業(yè)施工隊伍
本工程采用UT70—30 東麗碳素纖維布,將抗拉強度極高的碳纖維用環(huán)氧樹脂預浸成為復合增強片材(單向連續(xù)纖維片);用環(huán)氧樹脂粘結劑粘貼在要補強的結構上,形成一個新的復合體,使增強貼片與原有鋼筋混凝土共同受力,增大結構的抗拉或抗剪能力,提高強
碳纖維加固具有輕質、高強、抗腐蝕、耐老化、耐久性好、物理性能穩(wěn)定等諸多優(yōu)點。其抗拉強度是同等截面鋼材的7-10倍。用碳纖維材料修復補強混凝土結構是近來發(fā)展而成的新型工法,與混凝土結構形成一體共同工作,利用碳纖維材料卓越的抗拉強度達到的增強構
碳纖維加固法是近年來應用的比較先進的加固方法,本文從碳纖維加固法的特點、原理、 施工工藝等方面說明了碳纖維加固法,使大家對此加固法有比較深的了解。
本工程工期緊,因此質量控制是本工程的施工重點,我公司特委派工程部經理為本工程項目經理,駐施工現場管理施工,公司副總經理親自對工程設計、工程質量及工程施工進行監(jiān)督、指導。
內容簡介 1、特點 材料輕質高強??垢g。耐老化。耐熱性。保持結構原狀,外形美觀。施工簡便、快捷。碳纖維復合材料的疲勞強度高。碳纖維復合材料的疲勞強度高。 2、適用范圍 粘貼碳纖維布加固修補混凝土結構可以廣泛應用于各種結構類型(如建筑物、構
工程名稱:濱海北海民營經濟產業(yè)園B2#、B3#車間基礎梁裂縫加固 工程地點:濱州濱海北海民營經濟產業(yè)園
該不合格梁參數如下:截面尺寸200×750,配筋2C18;5C22,梁跨度7m,主體層高3.6m,梁砼設計強度為C25。采用碳纖維加固對梁側采用粘貼二層碳纖維,梁底粘貼一層碳纖維做法,梁側碳纖維條條帶寬度150.0mm,條帶凈間距150mm
碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家。我國的這項技術起步很晚,但隨著我國經濟建設和交通事業(yè)的飛速發(fā)展,現有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題,一些建筑由于使用功能的改變,難以滿足當前規(guī)范使
碳纖維增強聚合物(CFRP)復合材料具有強度高、變形小、彈性模量適中、耐腐蝕性和耐久性強、質輕、抗疲勞性優(yōu)異、使用基本不增加結構截面、施工簡便、施工工期短、質量易保證、經濟效益高、且能保證碳纖維與原結構共同作用。近年來在土木工程領域中的研究
碳纖維加固工程包括種類比較多,因為碳纖維加固用于建筑,房屋,結構,抗震,除險,建筑結構,震后房屋,橋梁,基礎,房屋抗震,構筑物等加固。
由于受施工質量及交通運輸量的大幅度增長和各種自然環(huán)境 因素的綜合影響,已建成的混凝土橋梁結構可能會出現承載力不 足、混凝土表面裂縫等問題,但是這些橋梁絕大部分是可能通過 加固改造而繼續(xù)使用的
粘貼碳纖維法是公路混凝土橋梁常用的加固方法。一般是采用環(huán)氧樹脂或專門結膠將碳纖維布或板直接粘貼在混凝土構件表面,使之與構件形成受力整體。
輸入截面尺寸及計算彎矩后,可以進行梁抗彎抗剪加固計算、混凝土柱受壓加固計算、混凝土柱抗剪抗震加固計算、受拉構件加固計算等,簡單易用
碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家
工程概況 工程名稱:濱海北海民營經濟產業(yè)園B2#、B3#車間基礎梁裂縫加固 工程地點:濱州濱海北海民營經濟產業(yè)園
搭設施工腳手架——觀測裂縫——基層處理——確定注入口———安裝注射點——配灌漿樹脂——安設灌漿器——灌漿——拆除灌漿器——清洗灌漿器——基層復原。
原理方法是利用機械的高壓動力(高壓灌注機),將環(huán)氧樹脂膠灌漿材料注入混凝土裂縫中,當樹脂膠到混凝土裂縫固化、膨脹、固結,這樣固結的樹脂膠體填充混凝土所有裂縫,以達到裂縫修補效果。 2、施工步驟: 搭設施工腳手架——觀測裂縫——基層處理——確
碳纖維板材是用碳纖維和樹脂預制成型的復合材料,秉承了碳纖維自重輕、輕度高和耐腐蝕等特性。CFP碳纖維板采用日本進口碳纖維和樹脂拉擠而成,其纖維體積含量大于65%,性能超過國家標準中碳纖維條形板高強度I級性能指標的要求。碳纖維板專用樹脂(碳板
城市的發(fā)展必將出現許多建筑功能的多次改變,重新定位的現象。設計師的智慧在建筑的改造、擴建過程中將激發(fā)出與原始的創(chuàng)造相比更多的靈感,
碳纖維加固計算表格excel,主要包括: 梁抗彎抗剪加固計算表格 混凝土柱受壓加固計算表格 混凝土柱抗剪抗震加固計算表格 受拉構件加固計算表格
碳纖維加固混凝土梁端部應力集中是導致加固梁發(fā)生粘結或剝離破壞的主要因素。很多學者對此提出不少 分析模型,本文考慮了梁底部與碳纖維之間的剪力對梁截面剪應力分布的影響,建立了梁端部應力分析模型,得出了一些有益結論。
工法---預應力碳纖維加固橋梁混凝土結構施工工法;工法---預應力碳纖維加固橋梁混凝土結構施工工法
本工程中出現的裂縫處于樓板位置,初步鑒定裂縫是由冬季施工時,混凝土在低溫條件下凝結時間延緩,從結構安全角度考慮,對未貫通的裂縫,以及貫通的裂縫在灌漿結束后須在樓板裂縫部粘貼碳纖維布進行加固,在裂縫分布范圍200mm寬度沿受力方向貼碳纖維布一
碳纖維布加固技術于國內最早通過的規(guī)范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結構技術規(guī)程》,其編號為CECS146:2003,現已經被最新的國家標準規(guī)范2006《混凝土結構加
碳纖維加固樓梯 3.1.1工藝流程 施工準備→砼表面處理→涂刷底膠→樓梯表面殘缺面修補→粘貼碳纖維→ 養(yǎng)護
提出了粘貼碳纖維布進行混凝土構件抗彎補強加固的計算方法,并應用于工程實際,為今后工程中采用這種新型補強技術作了有益的探討 。
碳纖維布加固修補結構技術是一種新型的結構加固技術,它是利用樹脂類粘結材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面,以達到對結構及構件加固補強的目的
《碳纖維片材加固修復混凝土結構技術規(guī)程》頒布后,在結構加固設計中遇到碳纖維布加固量的控 制、抗彎承載力加固后的提高幅度和工程簡化計算的誤差等問題,本文對上述問題進行探討。
碳纖維布加固修補結構技術是一種新型的加固技術,主要用于混凝土結構的加固與修補工程。為確保該項技術應用的工程質量,提高施工管理水平,特制訂本規(guī)范。
由于自然環(huán)境各種因素的影響、施工質量和實際交通組成變化及超載車輛的作用,已建的混凝土橋梁結構可能會出現承載能力不足、混凝土表面裂縫等問題。這些混凝土橋梁中絕大部分可以通過加固改造就能提高或改善結構受力性能,重新投入使用。