本合同段屬于仙桃市西流河鎮、沙湖鎮范圍內,起于仙桃市西流河鎮金橋村,止于沙湖鎮灘湖村,樁號為K153+000~K175+938,全長(cháng)22.938Km。
施工現場(chǎng)標準化作業(yè)圖片,內容詳細,可供參考下載。
中鐵十局A1標段位于廈門(mén)市海滄區,起止里程:K0+000-YK4+093.5,全長(cháng)4093.5米,施工現場(chǎng)主要沿原有角嵩路進(jìn)行施工;主要由橋梁和路基組成,其中橋2.696km,路基1.397km和角嵩路改造3.46。
賀州至巴馬高速公路是《高速公路網(wǎng)規劃修編(2010~2020)》“6橫7縱8支線(xiàn)”布局方案中“橫3”線(xiàn),起于粵桂交界的賀州市,從桂林至梧州高速公路與賀州支線(xiàn)相交的同古互通立交處往東西方向延伸,途經(jīng)賀州、桂林、梧州、來(lái)賓、柳州、河池六市;鐘山
該資料為[中冶]高速公路隧道工程施工管理標準化手冊76頁(yè),圖文并茂,供大家參考學(xué)習。 目 錄 第一章 施工準備 第二章 信息化系統 第三章 施工測量 第四章 洞口與明洞工程 第五章 超前地質(zhì)預報 第六章 監控量測 第七章 超前支護 第八章
本文以圖文并茂的形式對近三年來(lái)某省高速公路推行“雙標管理”取得的成效進(jìn)行小結,小編整理至此,一方面是對高速公路建設者為此做出的努力表示感謝,另一方面是希望本文可為今后工程建設提供參考借鑒以創(chuàng )造更多的新成果。
1.1建筑規模 本工程總用地面積為38073.26m2,總建筑面積為28.2萬(wàn)m2,建筑規模主要由2棟超高層辦公樓及附屬商業(yè)用房(1棟A座、3棟,結構形式為框架—核心筒),1棟高層辦公及配套酒店(1棟B、C、D座,結構形式為框架剪力墻),3
xx航道起自申張線(xiàn)上的巴城鎮,流經(jīng)蘇州昆山市、太倉市,至長(cháng)江楊林口結束,太倉段按Ⅲ級航道標準整治,樁位圖見(jiàn)附件。 表2-1 序號 橋名 工程概況 1 xx橋 改建的xx橋位于太倉市牌樓鎮,本橋下部基礎采用鉆孔灌注樁基礎,主墩基樁為22φ1.
建筑面積:38055m2。質(zhì)量目標:合格。計劃工期: 2010年11月12日-2012年9月20日
本工程為盛世家園三期4#-8#樓及地下車(chē)庫工程,工程地點(diǎn)位于惜福鎮。工程總建筑面積為20284.24m2。住宅部分層數4#樓為14層,5#樓為11層,6#、7#、8#樓各為9層。建筑物層高為2.9m,儲藏室層高為2.8米㎝,地下車(chē)庫層高4.
換熱站作為供熱配套設施使用的永久性建筑物, 關(guān)系著(zhù)供熱企業(yè)的長(cháng)期安全運行管理及百姓的宜居生活。 為提高供熱管網(wǎng)設計的經(jīng)濟可行性,便于建設施工與供熱運行管理,結合供熱發(fā)展現狀,根據相關(guān)文件要求,對供熱換熱站的標準化建設制定以下統一要求: 一、
貫徹“安全第一,預防為主”方針,管生產(chǎn)必須管安全,做到安全工作與生產(chǎn)任務(wù)同時(shí)計劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結、同時(shí)評比,安全防護措施提前施工,經(jīng)驗收合格后交付使用。
京滬高速公路新沂至淮安段擴建工程路線(xiàn)起自京滬高速公路蘇魯省界,順接正在擴建的京滬高速公路山東郯城至魯蘇省界段,經(jīng)新安、雙塘、高流、潼陽(yáng)、扎下、沭城、胡集、古寨、劉老莊、老張集、王興,止于京滬高速公路與寧連高速公路交叉的王興樞紐互通北側,順接
本工程為國高網(wǎng)莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段公路(福州段)路基土建工程 A1 合同段,起點(diǎn)樁號(K95+000=沈海復線(xiàn) YK64+960),位于永泰梧桐鎮潼關(guān)村,設潼關(guān)樞紐互通與沈海復線(xiàn)福州至永泰段銜接,路線(xiàn)向北跨過(guò)潼關(guān)溪,經(jīng)潼關(guān)、大洋
寶漢高速是我國西部南北大通道銀(川)昆(明)線(xiàn)的重要組成部分,是陜西省規 劃建設的“ 2637”高速公路網(wǎng)中第三條南北縱線(xiàn) --- 定邊至漢中高速公路的重要組成部 分。PH-10合同段(右線(xiàn) K164+735~K170+932;左線(xiàn) ZK1
鋼筋加工場(chǎng)標準化建設方案鋼筋加工場(chǎng)標準化建設方案鋼筋加工場(chǎng)標準化建設方案
某混凝土拌和站標準化建設方案.doc,,,,,,,,,,,,,,,,,,。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
中建標準化成品保護方案(11P)中建標準化成品保護方案(11P)中建標準化成品保護方案(11P)中建標準化成品保護方案(11P)
為了更好地貫徹落實(shí)“安全第一,預防為主”的安全生產(chǎn)方針,提高建筑工程施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)和文明施工水平,根據《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《建筑安全檢查標準》(JGJ59-99)等有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規和省政府《關(guān)于進(jìn)
工程項目承接后,建設單位,施工單位,監理單位共同成立標準化領(lǐng)導小組,明確職責,各責任人要學(xué)習標準,熟知標準。
GB3935.1-83中說(shuō):標準“以科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗為基礎,經(jīng)有關(guān)方面協(xié)調一致,由主管機關(guān)批準,以特定形式發(fā)布,作為共同遵守的準則和依據”。這應該成為制定建筑施工組織設計標準的原則。
萬(wàn)科精裝標準化方案剖析(共94頁(yè)),PPT格式。 主要內容: 1.萬(wàn)科朗潤園產(chǎn)品剖析 2.萬(wàn)科全面家居解決方案 3.“全面家居解決方案”產(chǎn)品特性 4.如何規避精裝疑慮
路線(xiàn)起點(diǎn)位于路橋區南山村附近院路線(xiàn)與靈山路的交叉處,起點(diǎn)樁號為K0+000,路線(xiàn)上跨十路線(xiàn)縣道后與院路線(xiàn)分離,分離處改移十路線(xiàn)縣道,優(yōu)化其與院路一級公路交叉角度增大,提高交叉口安全性,本次設計通過(guò)設置門(mén)式墩跨越院路一級公路,設置南山互通連接
目 錄 1 總則 1.1 目的及適用范圍 1.2 編制依據 1.3 章節劃分 2 施工準備 2.1場(chǎng)地建設 2.2三通一平建設 2.3駐地建設 2.4測量放線(xiàn) 2.5場(chǎng)地清理 2.6拌和站、預制場(chǎng) 3 挖方路基施工 3.1土質(zhì)路塹開(kāi)挖 3.
地產(chǎn)公司產(chǎn)品標準化實(shí)施方案,16頁(yè)PPT,有用的到的朋友歡迎下載
甘志榮、黃猛、黃廷富、熊凱、龍江,材料員:王國崇、李成貴等其他為組員,明確崗位責任,獎罰兌現。 2、根據施工組織設計和公司要求,結合工地實(shí)際情況,制定工地安全生產(chǎn)、文明施工標準化建設獎罰辦法。 3、項目部和施工管理辦公室必須按統一的規格標準
(1)錨索(桿)施工的內容包括施工準備、造孔、錨索(桿)制作與安裝、砼結構鋼筋置安、注漿、錨索(桿)張拉鎖定、驗收、封錨等七個(gè)環(huán)節;
××隧道出口段大部分弱風(fēng)化巖將運至指定的碎石加工廠(chǎng)加工碎石,主要棄碴為強風(fēng)化花崗巖,少部分為全風(fēng)化巖,總方量約為11.7萬(wàn)方。原設計××隧道出口棄碴于DKxxx~DKxxx右側10m~280m的山坳內,但該處農田租地困難,到目前為止,該處該
東昌高速 C1 合同段起訖樁號為 K80+000~K90+530,全長(cháng) 10.53km,雙向四車(chē)道,路基寬度 26 米。路線(xiàn)起于豐城市杜市鎮東坑揭家村,途經(jīng)豐城市秀市鎮、橋東鎮,終于豐城市橋東鎮汪坊村。
中標進(jìn)場(chǎng)后,應嚴格按合同、招投標文件等規定,組建項目部,建立職能部門(mén),組織人員及設備進(jìn)場(chǎng),認真研究招投標文件、施工圖紙、施工環(huán)境(水文地質(zhì)、地材供應、施工便道、當地社會(huì )情況等)、工程特 點(diǎn),學(xué)習和熟悉項目業(yè)主管理程序和要求,應對主管技術(shù)和管