重點(diǎn)介紹了公路瀝青路面的常見(jiàn)病害,簡(jiǎn)要分析了病害產(chǎn)生的原因,并結合已有研究成果,及工程實(shí)踐總結了相應的預防措施和維修對策。 【目錄】 1 瀝青的主要病害現象及產(chǎn)生原因 2 病害出現總體原因分析 3 針對瀝青路面病害的防治對策 4 總 結 5
瀝青路面具有表面平整,堅實(shí)、無(wú)接縫、施工工期短、養護維修簡(jiǎn)便和有良好的減振性等優(yōu)點(diǎn),使行車(chē)平穩、舒適而低噪聲
瀝青混凝土路面在運營(yíng)過(guò)程中,瀝青被擠出,在路面表面形成瀝青膜薄油層,這種使瀝青混凝土表面有過(guò)多瀝青滲出的現象稱(chēng)作泛油。
簡(jiǎn)介: 瀝青作為一種路用結合料,在世界各國得到了廣泛的應用,從鄉村道路到城市道路,從三級路到高速公路,從路面底基層到路面面層,均普遍采用
近十年來(lái),伴隨著(zhù)國家綜合國力的提升,我國高速公路建設取得了歷史性跨越,每年以幾千公里的速度遞增,現在高速公路建設已成為拉動(dòng)內需,促進(jìn)國民經(jīng)濟快速發(fā)展的重要因素之一。隨著(zhù)車(chē)輛的不斷增加,給道路帶來(lái)的壓力也越來(lái)越大,尤其是高速公路,因超載行車(chē)荷
本文作者結合工作經(jīng)驗,根據某高速公路瀝青混凝土路面的建設和養護實(shí)踐,分析了高速公路瀝青路面產(chǎn)生裂縫的影響因素及成因,對裂縫病害的處治進(jìn)行了探討。
截至2008年底,世界各國的公路總長(cháng)度約2000萬(wàn) 公里,約 80個(gè) 國家和地區修建了高速公路,建成通車(chē)的高速公路已達 23萬(wàn) 公里,其中美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟發(fā)達國家公路里程約占世界公路總里程的
通過(guò)對重慶渝黔高速公路瀝青路面病害情況的調查,分析原因,有針對性地提出養護維修的建議,對于及時(shí)快速地處治病害,有效延長(cháng)高速公路的使用壽命,為道路使用者提供安全、舒適、快捷的服務(wù),發(fā)揮了重要的作用。
隨著(zhù)高等級公路的大量修建.半剛性類(lèi)材料以其優(yōu)良的工程性能和顯著(zhù)的經(jīng)濟效益在我國公路建設中得到了廣泛的應用,并在公路建設中越來(lái)越占有特殊的重要地位。然而,半剛性材料的缺點(diǎn)在于抗變形能力低,在溫度、濕度變化時(shí)易產(chǎn)生裂縫,當瀝青面層較薄時(shí)易形成反
最新公路瀝青路面設計規范,PDF版,2017年9月1日施行,有需要的可下載
本資料為:公路瀝青路面再生技術(shù)規范,內容詳實(shí),可供參考。
本資料 為JTJ073.2-2001公路瀝青路面養護技術(shù)規范,內容詳盡
為適應公路建設事業(yè)的需要,應貫徹“精心設計、質(zhì)量第一”的方針,努力提高路面設計質(zhì)量,使路面工程在設計年限內滿(mǎn)足各級公路相應的承載能力和安全、耐久的要求,特制定本規范。
本資料為公路瀝青路面施工技術(shù)規范.,資料內清晰,可供參考,歡迎下載。
(公路瀝青路面設計規范 JTGD50-2017)-宣貫,新規范出來(lái)了,很好的學(xué)習資料
路基病害有很多,其成因也錯綜復雜,大致歸納為如下幾種:路基不均勻沉降;路基起“彈簧”;路基填筑過(guò)程中翻漿; 路基表面松散、起皮; 路基橫向裂縫;路基縱向開(kāi)裂;路基滑坡;擋土墻損壞;凍害等。
公路瀝青路面設計規范JTG D50 2017 ,新規范,非常實(shí)用~~~~~
通過(guò)省內外幾條瀝青混凝土路面的施工,在常規瀝青混凝土路面施工工藝的基礎上,第八項目部結合兄弟單位及建設單位的先進(jìn)經(jīng)驗及控制措施,從施工方法、質(zhì)量控制、施工組織、質(zhì)量通病防治等方面進(jìn)行總結,總結出適合瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施和方法,為
西緯二路位于鄂爾多斯市東勝區鐵西三期片區內,西起于經(jīng)一路,東至經(jīng)三路,道路全長(cháng)674.349米,規劃為城市支道,規劃紅線(xiàn)寬度20米,具體斷面布置為:3.0m(人行道)+14m(機動(dòng)車(chē)道) +3.0m(人行道),全寬20米。人行道左側設置5米
本資料為瀝青路面壓實(shí)工藝及施工常見(jiàn)問(wèn)題,共82頁(yè)。 壓路機的頻率的設計通常接近共振,但不在共振的頻率過(guò)高的頻率導致傳遞到地面的能量較少,并且效果降低系統共振會(huì )破壞機器和鋪面,并且會(huì )使操作手感到不舒適。 目錄: 前言 壓實(shí)設備的類(lèi)型 影響路面
本資料為瀝青路面裂縫類(lèi)病害原因及治理,共18頁(yè)。 瀝青面層攤鋪前,對下臥層應認真檢查,及時(shí)清除泥灰,處理好軟弱層,保證下臥層穩定,并宜噴灑0.3-0.6kg/㎡粘層瀝青;原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴格按照規范要求進(jìn)行選定、拌制和施工。
本工程起至樁號從K1+399.999-K2+131.999,道路全長(cháng)732m,瀝青罩面橋面設計寬度為12m。起至樁號從K0+919.999-K1+399.999,道路全長(cháng)480m,瀝青罩面機動(dòng)車(chē)道設計寬度為15m。
某高速公路瀝青路面施工組織設計包含若我公司有幸中標,我公司在接到中標通知后,將根據工程施工實(shí)際進(jìn)度需要和監理工程師要求,將人員、機械設備調入現場(chǎng),并依據實(shí)際情況變化及時(shí)調整,人員及設備從已完工的工點(diǎn)調入等內容豐富可供網(wǎng)友下載參考
本資料為: 公路泡沫瀝青路面冷再生施工文案,共10頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
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瀝青路面在使用期開(kāi)裂是世界各國普遍存在的問(wèn)題,且不論其基層是柔性的還是半剛性的。路面裂縫的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水分,使基層甚至路基軟化,導致路面承載力下降,產(chǎn)生唧漿、臺階、網(wǎng)裂等病害,從而加速路面破壞。
編制依據 1 .1 本圖集根據住房和編鄉建設部文件建ll2006 1 71 號關(guān)于印 發(fā)<< 2006年國家建筑設計編制工作計劃》的通知"編制. 1.2 現行相關(guān)規范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
本資料為:工程瀝青路面監理細則,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
瀝青路面裂縫的形式按形狀分:橫向裂縫、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫:按有無(wú)荷載可分:荷載裂縫和非荷載裂縫;按路面有無(wú)沉陷分為:沉陷性、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。
科爾沁路與額爾頓路口交叉口位置車(chē)輛和行人進(jìn)出較多,施工方將采用半幅封閉施工,半幅道路正常運行的方法,道路破路施工總的時(shí)間為2天。
裂縫的存在不僅破壞了路面的連續性、整體性及美觀(guān),而且使自由水很容易進(jìn)入瀝青面層,使裂縫兩側的路面結構層和土路基的含水量增大,路基和路面強度降低,導致瀝青路面產(chǎn)生唧漿、坑洞、形變、網(wǎng)裂等病害,為了減少路面早期破壞,提高路面的路況質(zhì)量,延長(cháng)路面
道路交通量日益增大,車(chē)輛迅速大型化且有超載現象,使公路路面面臨嚴峻的考驗,很多公路瀝青路面均呈現出一定的早期破壞,如開(kāi)裂、泛油、剝落、車(chē)轍等現象,怎么辦怎么辦,看此文。
分析推移破壞的成因,從內因、外因兩方面進(jìn)行分析;避免、減少推移的技術(shù)途徑,在施工單位的角度以不可控、可控兩方面入手。
公路瀝青路面常見(jiàn)病害
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