本文作者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn),根據(jù)某高速公路瀝青混凝土路面的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)實(shí)踐,分析了高速公路瀝青路面產(chǎn)生裂縫的影響因素及成因,對(duì)裂縫病害的處治進(jìn)行了探討。
隨著高等級(jí)公路的大量修建.半剛性類(lèi)材料以其優(yōu)良的工程性能和顯著的經(jīng)濟(jì)效益在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用,并在公路建設(shè)中越來(lái)越占有特殊的重要地位。然而,半剛性材料的缺點(diǎn)在于抗變形能力低,在溫度、濕度變化時(shí)易產(chǎn)生裂縫,當(dāng)瀝青面層較薄時(shí)易形成反
裂縫的存在不僅破壞了路面的連續(xù)性、整體性及美觀,而且使自由水很容易進(jìn)入瀝青面層,使裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)層和土路基的含水量增大,路基和路面強(qiáng)度降低,導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生唧漿、坑洞、形變、網(wǎng)裂等病害,為了減少路面早期破壞,提高路面的路況質(zhì)量,延長(zhǎng)路面
通過(guò)對(duì)沈大高速公路、沈撫高速公路路面損壞調(diào)查、分析及其維修設(shè)計(jì)的體會(huì),論述高等級(jí)公路瀝青路面裂縫類(lèi)損壞的危害、評(píng)價(jià)及各種裂縫的處理方法。
本資料為:公路瀝青路面裂縫密封施工技術(shù)規(guī)程解讀,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
為了給現(xiàn)有的路面養(yǎng)護(hù)和新建高速公路提供基礎(chǔ)的可借鑒的依據(jù),結(jié)合我國(guó)已經(jīng)建成的高速公路, 對(duì)產(chǎn)生的路面橫縱向裂縫和車(chē)轍病害的成因進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查分析試驗(yàn),并采取有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行防治, 可有效地從施工管理、設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)等各個(gè)方面找出解決路面病
隨著城市道路的迅速發(fā)展,近年來(lái),我國(guó)城市道路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類(lèi)型路面相比,瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、振動(dòng)小、桑音低、行車(chē)平穩(wěn)舒適,養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路。但瀝青路面也存在
瀝青路面裂縫的形式按形狀分:橫向裂縫、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫;按有無(wú)荷載可分:荷載裂縫和非荷載裂縫(溫縮裂縫和干縮裂縫);按路面有無(wú)沉陷分為:沉陷性、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。
隨著城市道路的迅速發(fā)展,近年來(lái),我國(guó)城市道路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類(lèi)型路面相比,瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、振動(dòng)小、桑音低、行車(chē)平穩(wěn)舒適,養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路。但瀝青路面也存在
該資料為瀝青路面裂縫灌縫施工工法 瀝青路面在車(chē)載、氣候、水溫的聯(lián)合作用下,會(huì)出現(xiàn)不同程度的開(kāi)裂現(xiàn)象。路面裂縫的出現(xiàn)一方面使得路面的連續(xù)性、整體性和美觀性遭到破壞;另一方面,由于過(guò)多的路表水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部,破壞路面面層和基層穩(wěn)定性,致使瀝青
為了給現(xiàn)有的路面養(yǎng)護(hù)和新建道路提供基礎(chǔ)的借鑒資料,結(jié)合我國(guó)已建成的公路,對(duì)產(chǎn)生的路面裂縫及車(chē)轍病害成因進(jìn)行調(diào)查分析,并采取有效的養(yǎng)護(hù)措施,有效地從設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)等各個(gè)方面找出解決路面病害的方法。
本資料為瀝青路面裂縫類(lèi)病害原因及治理,共18頁(yè)。 瀝青面層攤鋪前,對(duì)下臥層應(yīng)認(rèn)真檢查,及時(shí)清除泥灰,處理好軟弱層,保證下臥層穩(wěn)定,并宜噴灑0.3-0.6kg/㎡粘層瀝青;原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行選定、拌制和施工。
瀝青路面在使用期開(kāi)裂是世界各國(guó)普遍存在的問(wèn)題,且不論其基層是柔性的還是半剛性的。路面裂縫的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水分,使基層甚至路基軟化,導(dǎo)致路面承載力下降,產(chǎn)生唧漿、臺(tái)階、網(wǎng)裂等病害,從而加速路面破壞。
瀝青路面裂縫的形式按形狀分:橫向裂縫、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫:按有無(wú)荷載可分:荷載裂縫和非荷載裂縫;按路面有無(wú)沉陷分為:沉陷性、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。
本資料為瀝青路面裂縫類(lèi)病害類(lèi)型及治理(ppt),共17頁(yè)。 行駛在路上的輪載使瀝青面層受到反復(fù)的彎曲變形。當(dāng)荷載作用下面層底部產(chǎn)生的彎拉應(yīng)變(應(yīng)力)超過(guò)了材料的疲勞限度,便在底面處發(fā)生開(kāi)裂,并逐漸擴(kuò)展到表面。
本資料為瀝青路面裂縫成因與防治對(duì)策探討,共6頁(yè)。 瀝青路面裂縫問(wèn)題是道路工程質(zhì)量通病之一。從瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因入手,對(duì)瀝青路面層間應(yīng)力進(jìn)行了較詳細(xì)的分析,并有針對(duì)性地提出了預(yù)防裂縫出現(xiàn)的相應(yīng)防治對(duì)策。
截至2008年底,世界各國(guó)的公路總長(zhǎng)度約2000萬(wàn) 公里,約 80個(gè) 國(guó)家和地區(qū)修建了高速公路,建成通車(chē)的高速公路已達(dá) 23萬(wàn) 公里,其中美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家公路里程約占世界公路總里程的
本資料為城市道路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理,共3頁(yè)。 隨著我國(guó)城市道路的大量修建,瀝青路面以其表面平整、行車(chē)舒適、耐磨、造價(jià)低、噪音小、施工工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn),在城市道路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。但由于瀝青路面受結(jié)構(gòu)、氣候、地形地質(zhì)條件
本資料 為JTJ073.2-2001公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳盡
本資料為:公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
最新公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范,PDF版,2017年9月1日施行,有需要的可下載
重點(diǎn)介紹了公路瀝青路面的常見(jiàn)病害,簡(jiǎn)要分析了病害產(chǎn)生的原因,并結(jié)合已有研究成果,及工程實(shí)踐總結(jié)了相應(yīng)的預(yù)防措施和維修對(duì)策。 【目錄】 1 瀝青的主要病害現(xiàn)象及產(chǎn)生原因 2 病害出現(xiàn)總體原因分析 3 針對(duì)瀝青路面病害的防治對(duì)策 4 總 結(jié) 5
該文分析了二灰碎石基層瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫的原因及危害,通過(guò)工程實(shí)例,研究總結(jié)了二灰碎石基層瀝青路面防裂措施,并提出裂縫產(chǎn)生后的處理措施,為解決二灰碎石基層瀝青路面防裂問(wèn)題提供了有效的途徑。 反射裂縫形成機(jī)理及防治措施 2.1 形成機(jī)理 半
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公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50 2017 ,新規(guī)范,非常實(shí)用~~~~~
(公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD50-2017)-宣貫,新規(guī)范出來(lái)了,很好的學(xué)習(xí)資料
某高速公路瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)包含若我公司有幸中標(biāo),我公司在接到中標(biāo)通知后,將根據(jù)工程施工實(shí)際進(jìn)度需要和監(jiān)理工程師要求,將人員、機(jī)械設(shè)備調(diào)入現(xiàn)場(chǎng),并依據(jù)實(shí)際情況變化及時(shí)調(diào)整,人員及設(shè)備從已完工的工點(diǎn)調(diào)入等內(nèi)容豐富可供網(wǎng)友下載參考
通過(guò)省內(nèi)外幾條瀝青混凝土路面的施工,在常規(guī)瀝青混凝土路面施工工藝的基礎(chǔ)上,第八項(xiàng)目部結(jié)合兄弟單位及建設(shè)單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)及控制措施,從施工方法、質(zhì)量控制、施工組織、質(zhì)量通病防治等方面進(jìn)行總結(jié),總結(jié)出適合瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施和方法,為
西緯二路位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期片區(qū)內(nèi),西起于經(jīng)一路,東至經(jīng)三路,道路全長(zhǎng)674.349米,規(guī)劃為城市支道,規(guī)劃紅線寬度20米,具體斷面布置為:3.0m(人行道)+14m(機(jī)動(dòng)車(chē)道) +3.0m(人行道),全寬20米。人行道左側(cè)設(shè)置5米
瀝青混凝土路面在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,瀝青被擠出,在路面表面形成瀝青膜薄油層,這種使瀝青混凝土表面有過(guò)多瀝青滲出的現(xiàn)象稱作泛油。
本工程起至樁號(hào)從K1+399.999-K2+131.999,道路全長(zhǎng)732m,瀝青罩面橋面設(shè)計(jì)寬度為12m。起至樁號(hào)從K0+919.999-K1+399.999,道路全長(zhǎng)480m,瀝青罩面機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)寬度為15m。
本資料為: 公路泡沫瀝青路面冷再生施工文案,共10頁(yè),內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
編制依據(jù) 1 .1 本圖集根據(jù)住房和編鄉(xiāng)建設(shè)部文件建ll2006 1 71 號(hào)關(guān)于印 發(fā)<< 2006年國(guó)家建筑設(shè)計(jì)編制工作計(jì)劃》的通知"編制. 1.2 現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
本資料為瀝青路面施工組織設(shè)計(jì),資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
科爾沁路與額爾頓路口交叉口位置車(chē)輛和行人進(jìn)出較多,施工方將采用半幅封閉施工,半幅道路正常運(yùn)行的方法,道路破路施工總的時(shí)間為2天。
本資料為:工程瀝青路面監(jiān)理細(xì)則,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
公路瀝青路面裂縫
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