某工程混凝土質(zhì)量缺陷控制

某工程為抗震結構地下結構，三級抗震，框架結構。混凝土質(zhì)量控制在建筑工程中非常重要。應針對引起混凝土質(zhì)量缺陷的因素，從混凝土的組成材料、混凝土配合比、混凝土生產(chǎn)過(guò)程等方面進(jìn)行控制論述。

地鐵工程監理質(zhì)量評估報告

車(chē)站總長(cháng)為154.6m，總建筑面積17155m2，其中車(chē)站主體建筑面積為12285 m2，過(guò)街通道面積為2160 m2，出入口及風(fēng)道、風(fēng)亭、殘疾人電梯建筑面積為2710 m2。 車(chē)站有效站臺中心里程YDK7+355，車(chē)站總長(cháng)154.6m，標

地鐵工程電氣安裝質(zhì)量管理研究

地鐵工程中電氣安裝施工環(huán)節尤為重要,其質(zhì)量水平對整體工程的優(yōu)質(zhì)開(kāi)展起到了至關(guān)重要的影響作用。因此,本文就地鐵工程電氣安裝質(zhì)量管理策略展開(kāi)探討,對優(yōu)化工程建設效果,提升地鐵工程電氣安裝質(zhì)量水平,創(chuàng )設顯著(zhù)效益,有積極有效的促進(jìn)作用。

水運工程混凝土質(zhì)量控制標準

本資料為：水運工程混凝土質(zhì)量控制標準，內容詳實(shí)，可供參考。

綜述建筑工程混凝土質(zhì)量問(wèn)題及防治

雖然我國建筑工程中混凝土使用量越來(lái)越大，混凝土質(zhì)量問(wèn)題仍然大量出現。本文就建筑工程中比較容易出現的混凝土質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了綜述，并提出其相應的處理措施，以避免更多的混凝土質(zhì)量事故發(fā)生。

地鐵工程質(zhì)量控制監理細則

XX市XX-XX城際（XX路-XX段）軌道交通工程線(xiàn)路全長(cháng)約28.8km，共有12座車(chē)站，其中7座地下車(chē)站，5座高架站，本標段為第二駐地監理合同段，第二駐地監理合同段范圍包括：XX衛站（不含）至XX山站（不含）和XX衛停車(chē)場(chǎng)及出入線(xiàn)。

地鐵工程旋挖鉆施工安全質(zhì)量管理規定

本文檔為地鐵工程旋挖鉆施工安全質(zhì)量管理規定。內容有地鐵工程旋挖鉆施工安全質(zhì)量管理規定。內容詳盡，可供參考。

[山東]地鐵工程質(zhì)量通病監理細則

、工程概況 XX市XX-XX城際（XX路-XX段）軌道交通工程線(xiàn)路全長(cháng)約28.8km，共有12座車(chē)站，其中7座地下車(chē)站，5座高架站，本標段為第二駐地監理合同段，第二駐地監理合同段范圍包括：XX衛站（不含）至朝陽(yáng)山站（不含）和XX衛停車(chē)場(chǎng)及出

地鐵工程安全文明施工管理要求交底

基本費為承包人在施工過(guò)程中發(fā)生的安全文明施工措施的基本保障費用，根據工程所在位置分別執行工程在市區時(shí)，工程在縣城、鎮時(shí)，工程不在市區、縣城、鎮時(shí)三種標準。

混凝土質(zhì)量缺陷防治措施

某段地鐵工程監理規劃

1、工程名稱(chēng)：************** 2、工程地點(diǎn)： 3、地質(zhì)概況： 本工程所在地屬長(cháng)江三級階地區，高程24.5~27.2米 1）地形地貌及地層巖性 ***********站所在場(chǎng)地屬于長(cháng)江三級階地區，地面標高24.5~27.2m。車(chē)

地鐵工程暗挖施工文案

2.1 工程概況 XX橋站是XX地鐵XX線(xiàn)XX的中間站，車(chē)站站位設置于XX路和XX路相交處的東側，位于XX路下。車(chē)站總長(cháng)161.6m，標準段寬21m，車(chē)站底板埋深約22m。車(chē)站共設5個(gè)出入口(其中一個(gè)預留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案

地鐵工程防水施工文案

本車(chē)站主體為兩層框架結構。車(chē)站主體結構、出入口通道及機電設備集中部位防水等級為一級，車(chē)站結構不允許滲水，結構表面無(wú)濕漬；車(chē)站的風(fēng)道防水等級為二級，結構不允許漏水，結構表面可有少量濕漬。總濕漬面積不應大于防水面積的6/1000，任意100m2

地鐵工程測量施工文案

1 工程范圍 本標段包括4個(gè)區間和1個(gè)盾構井，分別為【】明挖區間、油坊橋盾構井、【】盾構區間、【】盾構區間、【】盾構區間。【】明挖區間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構；盾構隧道單線(xiàn)總長(cháng)7493.901米。 2 工程位置和環(huán)境 地面控

地鐵工程監理投標大綱

第二節 本工程建設特點(diǎn) 本建設項目與其它建筑、市政工程及XX在建地鐵項目相比，有其自身的特點(diǎn)。主要表現在： 一、規模大、社會(huì )影響大 本監理標段的投資約為10.8億元。工程規模和造價(jià)遠高于一般的房建類(lèi)工程項目。地鐵工程是事關(guān)市民的出行大事，是

混凝土質(zhì)量檢驗與評定

?水泥應按廠(chǎng)別、品種、批號、標號提供出廠(chǎng)合格證，合格證應包括水泥牌號、廠(chǎng)標、品種、標號、出廠(chǎng)日期、批號、合格證編號、抗壓強度、抗折強度、安定性等檢驗數據及檢驗結論。 ?施工現場(chǎng)取樣復驗按同一生產(chǎn)廠(chǎng)、同品種、同標號的水泥每200噸為一批，不足

混凝土墊層工程質(zhì)量管理

本資料為：混凝土墊層工程質(zhì)量管理，內容詳實(shí)，可供下載參考。

山東地鐵工程監理日志

山東地鐵工程監理日志，被監理單位人員、機械、材料進(jìn)場(chǎng)和見(jiàn)證等情況。

混凝土質(zhì)量通病及防治的措施

現象。混凝土結構局部出現酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類(lèi)似蜂窩狀的窟窿。 1.2產(chǎn)生的原因

混凝土質(zhì)量通病技術(shù)交底

水泥、沙子、界面劑、混凝土素漿，其材料的質(zhì)量、技術(shù)性能必須符合設計要求和施工驗收規范的規定，并應有質(zhì)量認證、出廠(chǎng)合格證及試驗報告、防偽標志等資料。

預防混凝土質(zhì)量管理通病

（1）質(zhì)量責任制不明確、落實(shí)不到位。未貫徹執行交通運輸部《關(guān)于嚴格落實(shí)公路工程質(zhì)量監督責任制若干意見(jiàn)》文件精神；質(zhì)量責任劃分未覆蓋到所有施工內容；關(guān)鍵工序質(zhì)量責任人未落實(shí)；質(zhì)量責任獎懲落實(shí)不力；部分參建人員缺乏培訓，質(zhì)量責任意識薄弱。

預拌混凝土質(zhì)量管理規程

本資料為：預拌混凝土質(zhì)量管理規程圖集,內容詳實(shí)，可供參考。

某混凝土工程質(zhì)量預控

本資料為： 混凝土工程質(zhì)量預控 目錄齊全，可供設計師下載參考。

第17講-混凝土的分類(lèi)和質(zhì)量要求

第17講-混凝土的分類(lèi)和質(zhì)量要求，內容詳盡，供參考

混凝土質(zhì)量通病現象及防治

本資料為混凝土質(zhì)量通病現象及防治，混凝土表面無(wú)水泥漿、骨料間在空隙存在，形成數量或多或少的窟窿，大小如蜂窩，形狀不規則，露出石子深度往往≧5mm；。 設計精準，內容詳實(shí)，值得參考下載。

混凝土質(zhì)量通病手冊含圖

在砼工程施工中，經(jīng)常會(huì )出現一些質(zhì)量通病，影響砼結構的外觀(guān)質(zhì)量和使用安全。如何最大限度的消除和減少質(zhì)量通病，保證結構工程內外在質(zhì)量是全體參建者的共同目標

商品混凝土質(zhì)量通病及其防治

摘要：商品混凝土已推廣多年，但一些質(zhì)量通病仍困擾著(zhù)我們，筆者就幾年生產(chǎn)和施工實(shí)踐，談?wù)勛约旱目捶ǎ┩?參考 和討論。

影響混凝土質(zhì)量的分析與預防

摘要：混凝土是當前使用非常廣泛的結構材料。主要從混凝土生產(chǎn)的角度分析影響混凝土質(zhì)量的各種因素，并提出了合理可行的建議與預防措施，保證混凝土生產(chǎn)的安全耐久、 經(jīng)濟 合理。

商品混凝土質(zhì)量管理手冊

青島中建富興商砼有限公司成立于2004年6月11日，由東營(yíng)華辰商砼攪拌站董事長(cháng)孫豐波、即墨企業(yè)家張慶年出資籌建。具有獨立的法人資格,注冊資本1000萬(wàn)人民幣。現有總資產(chǎn) 2000萬(wàn)；其中主要設備有：HZS150攪拌站二套；混凝土拖泵一臺；混

地鐵工程提高灌注樁鋼筋籠焊接質(zhì)量.doc

JTS202-2-2011 水運工程混凝土質(zhì)量控制標準

JTS202-2-2011 水運工程混凝土質(zhì)量控制標準

地鐵工程鋼筋混凝土管片施工概況

管片生產(chǎn)擬采用通用環(huán)雙面楔形模具14套，楔形量為38mm。盾構隧道管片每環(huán)由6片組成(3塊標準塊、2塊臨接塊、1塊封頂塊，3+2+1模式)，外徑6000mm，內徑5400mm，寬度1500mm，厚度300mm。管片混凝土強度等級C50，抗滲

[山東]地鐵工程質(zhì)量控制監理細則

XX市XX-XX城際（XX路-XX段）軌道交通工程線(xiàn)路全長(cháng)約28.8km，共有12座車(chē)站，其中7座地下車(chē)站，5座高架站，本標段為第二駐地監理合同段，第二駐地監理合同段范圍包括：XX衛站（不含）至XX山站（不含）和XX衛停車(chē)場(chǎng)及出入線(xiàn)。 本監

混凝土工程施工質(zhì)量技術(shù)交底卡要求

拌制混凝土用的水，應符合下列要求： 1水中不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質(zhì)或油脂、糖類(lèi)及游離酸類(lèi)等。 2污水、pH值小于5的酸性水及含硫酸鹽量按SO 計超過(guò)水的質(zhì)量0.27mg／cm3水不得使用。 3不得用海水拌制混凝土。 4供飲用

地鐵工程施工質(zhì)量安全控制要點(diǎn)

菜戶(hù)營(yíng)站位于菜戶(hù)營(yíng)橋南側、京九鐵路西側、六號溫泉東側（原嘉年華會(huì )館）、金泰苑小區北側綠化地內，呈東西向布置。菜戶(hù)營(yíng)車(chē)站結構南距金泰苑小區最小距離約為27m，西側距離六號溫泉18.6m，東側距離京九鐵路約為69m，北側距離菜戶(hù)營(yíng)橋約27.6m

高速公路工程混凝土質(zhì)量通病防治

本文對高速公路工程混凝土質(zhì)量通病防治進(jìn)行了介紹，供參考。

地鐵工程鋼筋混凝土管片施工方案

管片生產(chǎn)擬采用通用環(huán)雙面楔形模具14套，楔形量為38mm。盾構隧道管片每環(huán)由6片組成(3塊標準塊、2塊臨接塊、1塊封頂塊，3+2+1模式)，外徑6000mm，內徑5400mm，寬度1500mm，厚度300mm。管片混凝土強度等級C50，抗滲

某高速公路工程混凝土質(zhì)量通病防治

混凝土和普通的材料一樣也會(huì )熱脹冷縮，當外部環(huán)境或結構內部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形受到約束，則在結構內將產(chǎn)生應力，當應力超過(guò)混凝土抗拉強度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫，這在大跨徑箱型連續梁橋中更為明顯。溫度裂縫區別其它裂縫最主要特征是將隨溫

混凝土質(zhì)量通病防治的措施

我國國民經(jīng)濟的高速增長(cháng),帶動(dòng)了建筑業(yè)的快速、持續的發(fā)展。混凝土因其取材廣泛,價(jià)格低廉,抗壓強度高,可澆注成各種形狀,并且耐火性好,不易風(fēng)化,養護費用低,成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料之一。而隨著(zhù)商品混凝土的誕生，由于其施工方便快

如何控制好混凝土工程的施工質(zhì)量

：如何控制好混凝土工程的施工質(zhì)量？首先控制好原材料的質(zhì)量。其次科學(xué)配制混凝土是保證質(zhì)量的先決條件。三、抓好工地試驗室的工作。四、混凝土試件合格，結構物混凝土不一定全部合格。五、和易性是決定混凝土質(zhì)量的主要因素。六、混凝土澆筑振搗過(guò)程是混凝土