新建線(xiàn)路是沿既有廈蓉高速公路兩側加寬,將原來(lái)的雙向四車(chē)道加寬為雙向八車(chē)道。本合同段控制點(diǎn)工程為風(fēng)霜嶺隧道、南靖豐田互通。 主要工程數量為:路基土石方277.5萬(wàn)方,主線(xiàn)橋梁982.1米/9座,互通區橋梁619米/4座,天橋619米/7座,涵
新建線(xiàn)路是沿既有廈蓉高速公路兩側加寬,將原來(lái)的雙向四車(chē)道加寬為雙向八車(chē)道。本合同段控制點(diǎn)工程為風(fēng)霜嶺隧道、南靖豐田互通。 主要工程數量為:路基土石方277.5萬(wàn)方,主線(xiàn)橋梁982.1米/9座,互通區橋梁619米/4座,天橋619米/7座,涵
摘要:簡(jiǎn)要介紹了建筑 建筑大體積砼的特點(diǎn)及對大體積砼砼工程的研究中所取得的成就,介紹了大體積砼結構裂縫產(chǎn)生的原因,并以材料、施工、設計、和維護四個(gè)方面進(jìn)行綜合解決,并提出了預防和和減少砼裂縫的一般方法和施工中所要注意的幾個(gè)問(wèn)題
尾水出口砼包括EL243.0m 以下邊坡砼、尾水閘室砼和交通橋砼。邊坡砼為 C25 鋼筋砼,厚50cm。閘頂高程260.0m,最大高度64.0m,全長(cháng)198.0m,其中尾 水閘室頂長(cháng)146.0m,交通橋長(cháng)52.0m。尾水閘室共3 個(gè),斷面型
隨著(zhù)國家經(jīng)濟的快速發(fā)展,無(wú)論城市設施建設還是工業(yè)與民用建筑的建設,用的商品混凝土也越來(lái)越多,但施工中的混凝土溫度裂縫問(wèn)題日顯突出,并成為具有相當普遍性的問(wèn)題,帶來(lái)了嚴重的安全隱患。因此,對混凝土裂縫的成因進(jìn)行分析,并在材料、施工等方面提出了
根據省辦、總監辦文件要求,模板使用準入制度,模板面板使用冷軋鋼板。模板進(jìn)場(chǎng)后應及時(shí)除銹拋光,涂刷脫模漆,焊縫開(kāi)裂及時(shí)補焊,并進(jìn)行分類(lèi)堆放。鋼模板利用移動(dòng)鋼筋棚堆放時(shí),模板底面應墊離地面100mm以上;露天堆放時(shí),地面應平整、堅實(shí),有排水措施
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成立以顧文彬項目經(jīng)理為第一責任人的施工現場(chǎng)的雨季施工領(lǐng)導小組,將方案編制、措施落實(shí)、人員教育、料具供應、應急搶險等具體職責落實(shí)到主控及相關(guān)部門(mén),并明確責任人。 項目經(jīng)理部夜間設值班人員并做好值班記錄。同時(shí),注意采用收聽(tīng)、查詢(xún)等方式了解天氣預
導讀:防止在早期由于干縮而產(chǎn)生裂縫。產(chǎn)生溫度應力。采用TMT-101型電子測溫儀測溫。裂縫,大體積混凝土降溫施工措施。
大體積混凝土工程施工時(shí),經(jīng)常出現裂縫,這些裂縫不能根除,在施工時(shí)只能進(jìn)行防治,本文就從大體積混凝土裂縫產(chǎn)生原因和施工進(jìn)行探討。
針對當前鋼筋混凝土工程的質(zhì)量通病問(wèn)題,本文著(zhù)重對鋼筋混凝土工程施工中的鋼筋位置、模板支設、柱及墻體爛根、泵送混凝土墻體裂縫等質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析
目前,泵送混凝土廣泛應用在高層建筑及大體積混凝土中,達到了提高施工工效,節約施工成本的良好效果
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摘要:本文根據實(shí)際工作經(jīng)驗,分析了施工中影響混凝土溫度變化的各種因素,提出了預防混凝土裂縫產(chǎn)生的有效技術(shù)措施。
論文摘要:現在無(wú)論是住宅小區、寫(xiě)字樓,還是水庫大壩、隧道、渡江橋梁等工程,都要求采用框架結構,施工中采用鋼筋混凝土來(lái)承重,因此混凝土的施工質(zhì)量無(wú)疑關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量和人民群眾生命、財產(chǎn)的安全
(1)現場(chǎng)拌制的砂漿應隨拌隨用,當施工期間最高氣溫超過(guò)30℃時(shí),應在2h內使用完畢。預拌砂漿及蒸壓加氣混凝土砌塊專(zhuān)用砂漿的使用時(shí)間應按照廠(chǎng)方提供的說(shuō)明書(shū)確定。 (2)采用鋪漿法砌筑砌體,施工期間氣溫超過(guò)30℃時(shí),鋪漿長(cháng)度不得超過(guò)500mm。
本文檔為防水混凝土工程施工及措施,包括:一、項目概況: 本工程位于連云港體育中心內,為一幢游泳館;內含一個(gè)比賽池,一個(gè)跳水池,一個(gè)訓練池一個(gè)戲水池。 二、設計依據: 1.已批準的初步設計文件; 2.建設單位提供的本工程有關(guān)資料和設計任務(wù)書(shū);
尾水出口砼包括EL243.0m以下邊坡砼、尾水閘室砼和交通橋砼。邊坡砼為C25鋼筋砼,厚50cm。閘頂高程260.0m,最大高度64.0m,全長(cháng)198.0m,其中尾水閘室頂長(cháng)146.0m,交通橋長(cháng)52.0m。尾水閘室共3個(gè),斷面型式為31.
根據施工總進(jìn)度要求,尾水出口建筑物要求在2005年01月~2005年10月31日施工完成(提前2個(gè)月)。本段施工有兩個(gè)節點(diǎn)工期:第一階段為2005年4月30日前完成尾水出口高程238m以下砼澆筑,砼量約為6.5萬(wàn)m3;第二階段為2005年1
本資料為尾水出口混凝土施工技術(shù)措施,尾水出口砼包括EL243.0m以下邊坡砼、尾水閘室砼和交通橋砼。邊坡砼為C25鋼筋砼,厚50cm。閘頂高程260.0m,最大高度64.0m,全長(cháng)198.0m,其中尾水閘室頂長(cháng)146.0m,交通橋長(cháng)52.0
內容簡(jiǎn)介 冬季施工的關(guān)鍵問(wèn)題是如何根據不同的地區的溫差,不同的部位,采取不同的加熱保溫等技術(shù)措施,確保混凝土在低于+5℃環(huán)境中的施工質(zhì)量。冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故出現的多發(fā)季節,尤其是混凝土工程,且質(zhì)量事故具有隱蔽性、
大體積混凝土施工的控制預防措施需考慮眾多因素的綜合影響,但其主導思想是內降外保,只要緊緊抓住這個(gè)中心,大體積混凝土施工即變成了常規混凝土施工。
本文通過(guò)對我司施工的北方某商業(yè)步行街工程混凝土冬期施工實(shí)例,總結出混凝土冬季施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)。
三板溪水電站主壩為混凝土面板堆石壩,壩頂長(cháng)423.34m、寬10m,壩頂高程482.5m,最大壩高185.5m
摘要:對混凝土結構建筑采取有效的施工措施,是整個(gè)混凝土結構建筑物的工程的重中之重。如果在施工過(guò)程中,缺少正確有效的施工措施,那么對建筑物的質(zhì)量直接會(huì )造成負面的影響,為以后建筑的使用埋下安全隱患
(1)混凝土觀(guān)感質(zhì)量要內堅外美,達到清水效果,包括整體混凝土密實(shí)整潔,面層平整,棱角整齊平直,梁柱節點(diǎn)、墻板交角、線(xiàn)面順直清晰。無(wú)蜂窩、麻面、掉皮、孔洞,無(wú)漏漿、跑模、錯臺、爛根、裂縫、結構表面無(wú)氣泡或有輕微氣泡且不集中,門(mén)窗洞口方正,標高
簡(jiǎn)介: 本文作者通過(guò)自己的施工實(shí)踐和總結,較為全面的闡述了現在混凝土施工中常見(jiàn)的一些質(zhì)量通病和缺陷,分析、列舉了這些質(zhì)量通病產(chǎn)生的主要原因,并相應的提出了一些具有可操作性的預防措施和施工中應著(zhù)重注控制的環(huán)節,另外,本文還簡(jiǎn)要介紹了一些缺陷的
12.2.1 雨季臺風(fēng)施工的組織措施 由于本工程所在地屬南亞熱帶季風(fēng)氣候,一年除冬季外多雨,且有臺風(fēng),工程臨海作業(yè)。為不影響工程的工期,保證工程的正常開(kāi)展,有必要做有針對性的雨季臺風(fēng)施工防范措施。
1.1.3 拌和水及外加劑拌和水或外加劑中氯化物等雜質(zhì)含量較高時(shí)對鋼筋銹蝕有較大影響,采用含堿的外加劑,可能對堿骨料反應也的影響。外加劑用量不當,造成混凝土早期強度過(guò)高或過(guò)低而產(chǎn)生的裂縫。
尾水出口砼包括EL243.0m以下邊坡砼、尾水閘室砼和交通橋砼。邊坡砼為C25鋼筋砼,厚50cm。閘頂高程260.0m,最大高度64.0m,全長(cháng)198.0m,其中尾水閘室頂長(cháng)146.0m,交通橋長(cháng)52.0m。尾水閘室共3個(gè),斷面型式為31.
尾水出口砼包括EL243.0m以下邊坡砼、尾水閘室砼和交通橋砼。邊坡砼為C25鋼筋砼,厚50cm。閘頂高程260.0m,最大高度64.0m,全長(cháng)198.0m,其中尾水閘室頂長(cháng)146.0m,交通橋長(cháng)52.0m。尾水閘室共3個(gè),斷面型式為31.
大體積混凝土施工抗裂措施探討.pdf,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
泵送混凝土施工中堵泵的原因分析與防治措施
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混凝土質(zhì)量的好壞,既對結構物的安全,也對結構物的造價(jià)有很大影響,因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。 1、混疆土強度及主要影響因素。 混凝土質(zhì)量的主要指標之一是抗壓強度,從混凝土強度表達式不難看出,混凝土抗壓強度與混凝土用水
高溫混凝土施工措施
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