本工程為海口市地下綜合管廊試點(diǎn)工程,包含長(cháng)濱路、海濤西路、長(cháng)秀大道、長(cháng)濱十七街、海秀路及天翔路6條地下綜合管廊,總長(cháng)11.1Km。管廊為鋼筋混凝土結構,采用明挖法施工。管廊標準斷面頂板覆土2.5m,標準斷面埋深約6~7m。
該資料為地下綜合管廊工程防水施工方案 地下綜合管廊防水施工必須嚴格按總體施工順序、施工區域及總控進(jìn)度計劃組織流水施工,要求基礎墊層完成后,立即進(jìn)行防水層施工,防水層完成通過(guò)業(yè)主、監理的驗收才可進(jìn)行下道工序的施工,綜合管廊外墻和頂板在地下結構
津100萬(wàn)噸/年乙烯及配套項目化工公用工程及輔助設施全廠(chǎng)工藝外管管廊工程位于天津市大港區乙烯區域內,管廊長(cháng)近5km,共分5段。其基礎墊層厚100mm,基礎底板厚800mm,混凝土標號為C30,樁基礎及基礎梁鋼筋混凝土保護層厚度為40mm。
市政道路綜合管廊施工方案 青云路(龍騰北路解放北路)道路工程位于龍巖市新羅區西陂鎮,全長(cháng)1607.847m,斷面分配型式為:4.5米(非機動(dòng)車(chē)道及人行道)+11米(機動(dòng)車(chē)道)+3米(綠化帶)+11米(機動(dòng)車(chē)道)+4.5米(非機動(dòng)車(chē)道及人行道
大江東產(chǎn)業(yè)集聚區江東大道地下綜合管廊 工程項目 管廊基坑降水施工組織技術(shù)指導文件
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠(chǎng)企業(yè)眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區處于車(chē)陂涌上游、獵德污水處理廠(chǎng)三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
1、本段頂管為通信管線(xiàn)套管,管線(xiàn)穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,管徑φ1750mm,頂管長(cháng)度為66m。
本工程總建筑面積預估75000m2。其中:地下3層/總建筑面24000.00m2左右;地上25層/總建筑面積51000.00m2。其中主樓25層,為商住辦公樓,5層以下裙樓為商業(yè)用房。
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線(xiàn)沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
天辰路綜合管廊起點(diǎn)茂嶺二號路,終點(diǎn)茂嶺三號路,長(cháng)度約514m。天辰路與茂嶺三號路交叉口放在天辰路中,交叉口北側計算至第一道變形縫,南側按照天辰路道路紅線(xiàn)寬度外擴10m。天辰路與茂嶺二號路交叉口放在天辰路中,按照天辰路道路紅線(xiàn)寬度每邊外擴10
本工程為榮華路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點(diǎn)位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,暗挖長(cháng)度192m。 起點(diǎn)位于天華北街路口北側,終點(diǎn)位于北環(huán)環(huán)島。終點(diǎn)與現況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合
本工程為電纜排管土建施工,標段總長(cháng)為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點(diǎn)樁號為0+000,止點(diǎn)為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線(xiàn)1.5米。
本工程為機場(chǎng)路景觀(guān)改造及機場(chǎng)南干道改擴建工程,機場(chǎng)路設計全長(cháng)960.471米,電力管線(xiàn)主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場(chǎng)二站出線(xiàn)電纜溝順接;南干道設計全
混凝土含水率檢查:采用塑料薄膜四周用膠帶與混凝土表面粘牢,待一天后如果出現水珠說(shuō)明混凝土濕度大,不宜施工。無(wú)水珠出現,即可進(jìn)行涂裝施工。
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線(xiàn)沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
由于施工工期較緊,為了減少基坑施工時(shí)土方開(kāi)挖量,本工程各施工段實(shí)施同時(shí)開(kāi)挖埋設的流水作業(yè);另外,為了減少開(kāi)挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,采用全圍堰施工方式。
本資料為地下室混凝土施工方案,本工程為北京市南區東2區危改工程,塔臺部分地下二層,地上一層,框架結構,由于地下室長(cháng)度超過(guò)規范要求,所以±0.00m以下砼中摻入抗收縮、抗滲漏的添加劑。
2_地下室混凝土施工方案(1)2_地下室混凝土施工方案(1)2_地下室混凝土施工方案(1)
****電力調度中心工程建筑面積約7900平米,地上10層,地下1層。結構類(lèi)型為框架-剪力墻結構,基礎形式:主樓部分為平板式筏板基礎厚0.9米、附樓部分為獨立基礎。建筑物持力層為粉細砂層,承載力為140KPa,主樓地基采用噴粉樁復合地基,承
合同范圍 管廊的建筑工程、供電照明、通風(fēng)、排水、自動(dòng)化及儀表、通信、監控及報警、消防等輔助設施,以及入廊電纜支架
本資料為現澆箱梁施工常用支架類(lèi)型及其安全性驗算,共23頁(yè)。 我國公路建設事業(yè)迅猛發(fā)展,尤其是高速公路建設,作為公路建設重要組成部分的橋梁建設也得到了相應發(fā)展。在臨時(shí)支撐結構(支架)上進(jìn)行箱梁整孔灌注就地施工是橋梁施工中一種重要的施工方法,也
地下車(chē)庫通道是由xxxx外部道路接至主站房?jì)蓚鹊叵萝?chē)庫的地下車(chē)行通道,與xxxx西側、南側、東側、北側立交匝道結合分四處設置。該地下通道設有通風(fēng)、排煙、消防、照明、信號、監控等設備系統。 2.1.1 建筑概況 車(chē)庫通道包括1(1′)號入口及
市政地下電力管廊施工方案
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