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三節拖圈后驅動(dòng)的轉旋機
三節拖圈后驅動(dòng)的轉旋機，圖紙是介的一種可以對石料進(jìn)行滾動(dòng)升送并除水的升溫的三節拖圈后驅動(dòng)的轉旋機結構圖，圖紙包含 詳細的結構總裝及截面圖，傳動(dòng)接盤(pán)組制作圖，部件明細表，技術(shù)參數表，詳細的部件組件零件制作尺寸圖等等，圖紙CAD繪制，歡迎下載。
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液電混動(dòng)的驅動(dòng)碎磨機
液電混動(dòng)的驅動(dòng)碎磨機，圖紙是介紹的一種電液驅動(dòng)混合動(dòng)力的碎磨機結構，包含總裝圖，配套的詳細機箱上下機體，機蓋制作圖各種內部配套的零部件，襯板等零件的加工圖，圖紙cad2007以上版本打開(kāi)，歡迎下載。...
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擺線(xiàn)減速驅動(dòng)喂料壓粒機
擺線(xiàn)減速驅動(dòng)喂料壓粒機，圖紙是介紹的一種小型的擺線(xiàn)減速驅動(dòng)喂料壓粒機，包含總裝圖，配套的螺旋制作圖，料筒制作圖，機架，集料斗，各傳動(dòng)連接部件等等等，圖紙尺寸參數詳細，cad2007以上版本打開(kāi)，歡迎下載。...
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6款A85MLPMRP-中間驅動(dòng)裝置
6款A85MLPMRP-中間驅動(dòng)裝置，模型包含通用格式，3維軟件均可以打開(kāi)，使裝配更安全、高效、自動(dòng)。是自動(dòng)化重要裝置，轉動(dòng)類(lèi)必備設備。歡迎大家下載學(xué)習...
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驅動(dòng)齒鏈系統防污裝置
驅動(dòng)齒鏈系統防污裝置，制作要求，外表面應平整、光滑，色澤均勻；不允許有明顯的凹、凸拉痕、磕碰傷、刻痕等缺陷，包邊寬窄要均勻一致，不能扭曲，邊沿不能有扭曲，弧線(xiàn)過(guò)度平緩，無(wú)飛邊、毛刺、黃斑及銹蝕。圖紙cad2007以上版本打開(kāi)。...
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低端驅動(dòng)的斜傳熱烘機
低端驅動(dòng)的斜傳熱烘機，設計說(shuō)明：1,基礎孔位置沿干燥機長(cháng)度方向的尺寸均與水平成5%的斜度，基礎孔的中心線(xiàn)垂直與傾斜平面。2,圖中兩支撐水平距離是按筒體膨脹后兩輪帶與托輪中心重合時(shí)底座中心的水平距離的理論值，僅供布置基礎時(shí)用，安裝時(shí)根據筒體實(shí)
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前后雙驅動(dòng)的混料烘干爐
前后雙驅動(dòng)的混料烘干爐，技術(shù)要求1.段節的圓周長(cháng)度公差為6；2.段節機加工前同一斷面上的最大直徑與最小直徑之差不大于6；3.墊板與筒體段節焊接必須用工具壓緊貼合緊密后方可施焊，焊后用0.5塞尺檢查，塞入最大長(cháng)度不得大于100毫米，墊板另一側
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方形自驅動(dòng)軌道轉運脫車(chē)
方形自驅動(dòng)軌道轉運脫車(chē)，應用于各類(lèi)車(chē)間礦場(chǎng)的重載物料的臨時(shí)轉運，設計配套參數：1、最大負荷：60T2、臺車(chē)平面：2.5X5m23、行走速度：25m/min4、軌距：20005、減速機：ZQ50-50-ⅢZ6、電機：Y160M-6P=7.5K
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某輕型驅動(dòng)后橋總成設計
本次設計對驅動(dòng)橋所涉及的現代設計方法做了比較深入的分析，提出各種設計方法互相結合，針對不同的設計內容分別應用不同的方法，以促進(jìn)其設計過(guò)程趨于合理化和科學(xué)化。首先通過(guò)查閱各種汽車(chē)驅動(dòng)橋設計的文獻以撰寫(xiě)設計說(shuō)明書(shū)和各種計算公式結果，然后對驅動(dòng)橋
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輕型貨車(chē)的驅動(dòng)橋設計
本文首先確定主要部件的結構型式和主要設計參數，在分析驅動(dòng)橋各部分結構形式、發(fā)展過(guò)程及其以往形式的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎上，確定了總體設計方案，采用傳統設計方法對驅動(dòng)橋各部件主減速器、差速器、半軸、橋殼進(jìn)行設計計算并完成校核。最后運用AUTOCAD完成
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1000x1000雙驅動(dòng)扇形閘門(mén)
1000x1000雙驅動(dòng)扇形閘門(mén)，由本體、扇形閘板、軸、齒輪、密封件、執行機構等部件構成。殼體14mm16Mn板制作，電液分體推桿型號：DYTF4000-600，4KW(AC380/660V)；結構獨特，運行靈活可靠，無(wú)卡阻現象。配用不同的
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客車(chē)后驅動(dòng)橋二維設計
采用AutoCad設計的客車(chē)后驅動(dòng)橋部分，dwg格式，針對畢業(yè)設計要求進(jìn)行的尺寸參數設計，包含總裝圖，主減速器部分，主從動(dòng)錐齒輪，行星齒輪，半軸部分，尺寸標注齊全，各個(gè)配合都有標出，希望有幫助。...
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驅動(dòng)橋輪邊減速器總成
該輪邊減速器為為行星齒輪傳動(dòng)（NGW型式），主要由輪轂、行星輪架、內齒輪、行星齒輪等組成，內齒輪通過(guò)花鍵固定在輪支軸上，行星輪架與輪轂固定一體,輪邊速比4.941，輸出扭矩75KNm，結構新穎，設計可靠，可用于2立方鏟運機驅動(dòng)橋等。CAD2
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移測機橫向移動(dòng)驅動(dòng)組件
移測機橫向驅動(dòng)組件CAD設計，歡迎大家下載學(xué)習！本設計是一種橫向驅動(dòng)裝置,所述裝置包括橫梁,滑板,皮帶,輪組裝置,所述橫梁的兩端設置有輪組,所述皮帶套設在所述兩端的輪組上可以帶動(dòng)機構橫向移動(dòng)。...
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掛架夜里驅動(dòng)的彎勾鏟頭
掛架夜里驅動(dòng)的彎勾鏟頭，圖紙是介紹的一種掛架夜里驅動(dòng)的彎勾鏟頭，結構包含的內容包含結構總成圖，參數表，彎勾鏟頭，承重輪，保護架，油缸體，護套及銷(xiāo)軸，定位套及尖頭，四連筒結構，其他結構詳細的部件零件圖等等，圖紙CAD繪制，歡迎下載參考使用。.
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越障驅動(dòng)裝置設計總圖
越障驅動(dòng)裝置，技術(shù)要求1.裝配前所有零件進(jìn)行清洗，箱體內涂耐油漆；2.用涂色法檢驗斑點(diǎn)，在齒高和齒長(cháng)方向接觸斑點(diǎn)不小于50%；3.高速軸軸承的軸向間隙為0.1；低速軸軸承的軸向間隙為0.13；4分面及密封處均不許漏油，剖分面可涂水玻璃或密封
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上下驅動(dòng)封箱機技術(shù)圖紙
上下驅動(dòng)封箱機技術(shù)圖紙，dwg格式，用CAD2008版本打開(kāi)即可。上下驅動(dòng)封箱機品質(zhì)優(yōu)良，價(jià)格優(yōu)惠，適用于較大型和較重產(chǎn)品封箱，性?xún)r(jià)比極高。廣泛地應用于食品、醫藥、飲料、煙草、日化、汽車(chē)、線(xiàn)纜、電子等國內外各行業(yè)。上下驅動(dòng)封箱機機器特性：1
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1580軸長(cháng)單驅動(dòng)皮帶輥
1580軸長(cháng)單驅動(dòng)皮帶輥，圖紙是介紹的一中皮帶傳輸的輥體結構，圖紙包含詳細的總裝圖，配套詳細明細表，圖紙包含輥殼制作，多階梯主軸，殼皮結構及接盤(pán)等主要部件及其他配套部件，尺寸參數齊全，CAD繪制，歡迎下載參考。...
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HGC7021汽車(chē)驅動(dòng)橋設計
本設計根據給定的參數，按照傳統設計方法并參考同類(lèi)型車(chē)確定汽車(chē)總體參數，再確定主減速器、差速器、半軸和橋殼的結構類(lèi)型，最后進(jìn)行參數設計并對主減速器主、從動(dòng)齒輪、半軸齒輪和行星齒輪進(jìn)行強度以及壽命的校核。驅動(dòng)橋設計過(guò)程中基本保證結構合理，符合實(shí)
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模具小車(chē)驅動(dòng)裝置設計
隨著(zhù)科技步伐的加快，氣壓技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中得到了廣泛應用，氣壓系統已成為主機設備中最關(guān)鍵的部分之一。但是，由于設計、制造、安裝、使用和維護等方面的因素，影響了氣壓系統的正常運行。因此，了解系統工作原理，懂得一些設計、制造、安裝、使用和維護等方
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輕型貨車(chē)后驅動(dòng)橋設計
驅動(dòng)橋設計應主要保證汽車(chē)在給定的條件下具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟性。本設計根據給定的參數，按照傳統設計方法并參考同類(lèi)型車(chē)確定汽車(chē)總體參數，再確定主減速器、差速器、半軸和橋殼的結構類(lèi)型，最后進(jìn)行參數設計并對主減速器主、從動(dòng)齒輪、半軸齒輪和行星
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鏈式推爪驅動(dòng)裝置設計
本文首先根據設計參數及使用環(huán)境要求提出設計方案，然后對各組成部分進(jìn)行了詳細設計與校核，包括電機的選擇、傳動(dòng)比的分配、V帶傳動(dòng)設計、齒輪傳動(dòng)設計、軸及附件的設計，最后應用AutoCAD軟件繪制了鏈式推爪驅動(dòng)裝置的裝配圖和主要零件圖。...
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插線(xiàn)的微電窗動(dòng)力驅動(dòng)裝置
插線(xiàn)的微電窗動(dòng)力驅動(dòng)裝置，圖紙是介紹的幾種插線(xiàn)的微電窗動(dòng)力驅動(dòng)裝置，結構包含各種結構型號的總成圖，部件明細及說(shuō)明，結構標注圖等等，圖紙結構詳細，尺寸參數齊全，CAD繪制，歡迎下載參考。...
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搖桿無(wú)動(dòng)力驅動(dòng)概念車(chē)
搖桿無(wú)動(dòng)力驅動(dòng)概念車(chē)，原理是通過(guò)搖桿帶動(dòng)重塊下降的動(dòng)力通過(guò)滑輪傳遞給繞線(xiàn)軸，繞線(xiàn)軸直接將作用力傳給動(dòng)力軸，帶動(dòng)小車(chē)前進(jìn)。兩后輪中，一側后輪與動(dòng)力軸過(guò)盈配合作為轉輪，另一側后輪空套在軸上，即采用單輪動(dòng)力，實(shí)現差速轉向。目前僅為概念型，圖紙可用
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絲杠驅動(dòng)剪叉升降平臺
此次設計的自動(dòng)升降裝置采用二級鉸接剪叉式結構，通過(guò)對該結構的位置參數和動(dòng)力參數理論計算，為后續詳細設計奠定基礎；機械結構設計，此次設計的自動(dòng)升降裝置的動(dòng)力來(lái)源是機械傳動(dòng)，電機通過(guò)聯(lián)軸節帶動(dòng)滾珠絲杠，實(shí)現對鉸接連桿的推動(dòng)，最后實(shí)現自動(dòng)升降功能
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汽車(chē)驅動(dòng)橋模型solidworks
該設計圖形用solidworks2014繪制完成，除輪胎模型借用參考外均為原創(chuàng )，設計模型包括零件圖，總裝配圖，總裝配工程圖，內部包含減速器設計，運動(dòng)配合正確，可實(shí)現動(dòng)畫(huà)演示。作為本科設計作品，尚有不足之處，僅供參考使用。...
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江淮重卡后驅動(dòng)橋結構
后輪驅動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機和變速箱一般采用縱向安置，即發(fā)動(dòng)機的氣缸排列方向與行車(chē)方向平行。發(fā)動(dòng)機多數安裝在汽車(chē)前部，通過(guò)傳動(dòng)軸驅動(dòng)安裝在兩個(gè)后輪之間的差動(dòng)器以分配動(dòng)力到后輪。但是也有發(fā)動(dòng)機中置和發(fā)動(dòng)機后置的設計，多見(jiàn)于跑車(chē)。后輪驅動(dòng)的布局從汽車(chē)發(fā)明
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載貨汽車(chē)后驅動(dòng)橋的設計
關(guān)于對輕型載貨汽車(chē)的后驅動(dòng)橋設計（總質(zhì)量為4噸）包含9張CAD設計圖紙及相關(guān)說(shuō)明文檔，可以直接拿來(lái)使用，也可以在原有的圖紙上進(jìn)行修改，歡迎有需要的人下載！...
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YTSP三相驅動(dòng)電機圖紙
Y系列是供一般用途的全封閉自扇冷籠型三相異步電動(dòng)機，它是總結多年生產(chǎn)經(jīng)驗的全國統一設計的系列電動(dòng)機。具有效率高、耗電少、性能好、噪聲低、振動(dòng)小、體積小、重量輕、運行可靠、維護方便等優(yōu)點(diǎn)。該電動(dòng)機廣泛適用于一般農業(yè)和工礦企業(yè)驅動(dòng)對轉差率及其它
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驅動(dòng)橋殼二維三維模型
橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。一般來(lái)說(shuō)，普通非斷開(kāi)式驅動(dòng)橋橋殼是一根支承在左、右驅動(dòng)車(chē)輪上的剛性空心梁，主減速器、差速器、半軸等傳動(dòng)件均裝在其中，橋殼經(jīng)縱置鋼板彈簧與車(chē)架或車(chē)
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汽車(chē)變速驅動(dòng)橋的設計
變速驅動(dòng)器的設計是乘用車(chē)設計的一個(gè)重要部分，其主要組成包括齒輪、軸、箱體、軸承等零部件的設計，是機械系統組成的典型機構，本設計詳細的分析變速驅動(dòng)橋總成其結構型式及布置方法、變速驅動(dòng)橋傳動(dòng)方案及操縱機構的確定、變速器的設計與計算、主減速器設計
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汽車(chē)驅動(dòng)橋橋殼的優(yōu)化設計
本文的主要研究對象是驅動(dòng)橋殼，主要是對其進(jìn)行優(yōu)化設計。驅動(dòng)橋殼是汽車(chē)上一個(gè)重要部件，它是車(chē)橋上承載載荷以及轉矩的部件，它還需要傳遞各種從車(chē)輪上傳過(guò)來(lái)的力，根據實(shí)際情況中需要應對的各種復雜路況，汽車(chē)會(huì )需要承受來(lái)自不同方向，大小不同的載荷，這些
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帶輪邊減速器的驅動(dòng)橋設計
帶輪邊減速器的驅動(dòng)橋設計汽車(chē)的驅動(dòng)后橋位于傳動(dòng)系統的末端，其基本功用是增大由傳送軸或直接由變速器傳來(lái)的轉矩，再將轉矩分配給左右驅動(dòng)車(chē)輪，并使左右驅動(dòng)輪有汽車(chē)行駛運動(dòng)所要求的差速功能；同時(shí)，驅動(dòng)后架或承載車(chē)身之間的鉛垂力，縱向力橫向力及其力矩
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重型貨車(chē)驅動(dòng)橋設計資料
重型貨車(chē)驅動(dòng)橋設計本次設計的題目是重型貨車(chē)驅動(dòng)橋設計。驅動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、半軸及橋殼四部分組成，其基本功用是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來(lái)的轉矩，將轉矩分配給左、右車(chē)輪，并使左、右驅動(dòng)車(chē)輪具有汽車(chē)行駛運動(dòng)學(xué)所要求的差速功能；此外，
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裝載機驅動(dòng)橋殼的設計
裝載機驅動(dòng)橋殼的設計橋殼的主要作用是承受載荷，并將作用在車(chē)輪上的牽引力、制動(dòng)力、橫向力等傳遞到車(chē)架上，同時(shí)橋殼的中央又是主傳動(dòng)和差速器的殼體，裝載機在作業(yè)的時(shí)候，橋殼的受力是比較復雜的，因此必需要有足夠的強度橋殼...
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越野汽車(chē)轉向驅動(dòng)橋的設計
前橋通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相聯(lián)，兩側安裝著(zhù)驅動(dòng)車(chē)輪，用以在車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)輪之間傳遞鉛垂力、縱向力和橫向力。汽車(chē)行駛過(guò)程中，經(jīng)常需要改變行駛方向，即所謂的轉向，這就需要有一套能夠按照司機意志使汽車(chē)轉向的機構，它將司機轉動(dòng)方向
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前置雙驅動(dòng)回轉熱料筒
前置雙驅動(dòng)回轉熱料筒，設計說(shuō)明：（1）托輪表面和滾圈表面有無(wú)雜物.電焊渣等.（2）滾圈內表面與滾圈墊板表面清潔情況.必要時(shí)用壓縮空氣吹凈。（3）減速機及開(kāi)式傳動(dòng)的嚙合.不應有不正常的響聲.窯體和滾圈不應有顫動(dòng)現象。各處螺栓不得松動(dòng)。（4）滾
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驅動(dòng)攪拌小傳動(dòng)低速箱
驅動(dòng)攪拌小傳動(dòng)低速箱，圖紙包含詳細的總成裝配圖，各零配件詳圖，有精確的尺寸參數，圖紙齊全詳細，cad2007以上版本打開(kāi)。技術(shù)要求：1.齒輪制造精度按級8-DcJB179-60：2.齒面接觸斑點(diǎn)，齒高40%齒寬50%：3.潤滑油采用HT-1
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螺桿驅動(dòng)裝置的設計圖紙
螺桿驅動(dòng)裝置的設計，由電動(dòng)機、齒輪箱、聯(lián)軸器和開(kāi)式錐齒輪組成，機軸功率Ped=9.5kW，電動(dòng)機的旋轉角速度ω1=77rad/s，螺桿的旋轉角速度ω4=2rad/s；歡迎大家下載學(xué)習！...
驅動(dòng)人生2012
驅動(dòng)人生2012專(zhuān)題，為您提供驅動(dòng)人生2012相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載驅動(dòng)人生2012相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習參考，更多驅動(dòng)人生2012相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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