簡(jiǎn)支板邊板板底鈍角加強鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
簡(jiǎn)支板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
(二)上部行車(chē)道板汽車(chē)荷載橫向分配系數,跨中采用鉸接板梁法理論計算,支點(diǎn)采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數的影響。 (三)對于同一跨徑、斜度及相同汽車(chē)荷載等級,中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數值作為控制設計值,邊板取不
后張法預應力簡(jiǎn)支空心板端加強鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
1、本通用圖的結構體系為簡(jiǎn)支結構,按部分預應力A類(lèi)構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,橋面現澆層參與結構受力,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,并采用空間結構計算軟件校核。 3、設計參數 (1)混凝土:重度γ=2
1、本通用圖的結構體系為簡(jiǎn)支結構,按部分預應力A類(lèi)構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,橋面現澆層參與結構受力,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,并采用空間結構計算軟件校核。 3、設計參數 (1)混凝土:重度γ=2
2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本
后張法預應力簡(jiǎn)支空心板底板加強鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
設計要點(diǎn): 1、本通用圖的結構體系為簡(jiǎn)支結構,按部分預應力A類(lèi)構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,橋面現澆層參與結構受力,空心板橋的橫向分布系數,支點(diǎn)按杠桿法計算,四分點(diǎn)到跨中按鉸接板梁法計算,支點(diǎn)到四分點(diǎn)按直線(xiàn)內
10m預應力混凝土簡(jiǎn)支空心板板底鈍角加強鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
跨 徑:10m 斜 度:0°、15°、30° 荷 載:公路-Ⅱ級 橋面寬度:8.5m、10.0m、12.0m 上部行車(chē)道板汽車(chē)荷載橫向分配系數,跨中采用鉸接板梁法理論計算,支點(diǎn)采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數的影
(二)上部行車(chē)道板汽車(chē)荷載橫向分配系數,跨中采用鉸接板梁法理論計算,支點(diǎn)采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數的影響。 (三)對于同一跨徑、斜度及相同汽車(chē)荷載等級,中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數值作為控制設計值,邊板取不
預應力混凝土簡(jiǎn)支板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
1、本通用圖的結構體系為簡(jiǎn)支結構,按部分預應力A類(lèi)構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,橋面現澆層參與結構受力,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,并采用空間結構計算軟件校核。 3、設計參數 (1)混凝土:重度γ=2
裝配式簡(jiǎn)支空心板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構造節點(diǎn)詳圖設計,內容詳實(shí),可供參考。
2.本橋上部采用3×10米預應力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎,橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~160mm形成,橋面鋪裝采用C40W6
2.本橋上部采用5×15米預應力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎,橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅰ級,地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由蓋梁形成,橋面鋪裝采用100mmC40W6混凝土,100m
2.本橋上部采用1×10米預應力混凝土空心板,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本
2.本橋上部采用2×12米預應力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎,橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6
2.本橋上部采用4×12米預應力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎,橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~160mm形成,橋面鋪裝采用C40W6
2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本
2.本橋上部采用1×16米預應力混凝土空心板,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本
2.本橋上部采用2×13米預應力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎,橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6
跨 徑:10m 斜 度:0°、15°、30° 荷 載:公路-Ⅱ級 橋面寬度:8.5m、10.0m、12.0m 上部行車(chē)道板汽車(chē)荷載橫向分配系數,跨中采用鉸接板梁法理論計算,支點(diǎn)采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數的影
后張法預應力簡(jiǎn)支空心板橋面鈍角加強鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
設計要點(diǎn): 1、本通用圖的結構體系為簡(jiǎn)支結構,按部分預應力A類(lèi)構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,橋面現澆層參與結構受力,空心板橋的橫向分布系數,支點(diǎn)按杠桿法計算,四分點(diǎn)到跨中按鉸接板梁法計算,支點(diǎn)到四分點(diǎn)按直線(xiàn)內
10m預應力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋面鈍角加強鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
二、設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 三、技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁長(cháng):2
本資料為某鋼筋混凝土墻洞口加強筋節點(diǎn)構造詳圖,圖紙為鋼筋混凝土墻洞口加強筋構造示意圖,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
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加強鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
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