求鐵路路基施工監測規范

鐵路施工有沒(méi)有相關(guān)的監測規范？例如基坑工程有相應的《建筑基坑工程監測技術(shù)規范》（GB50497-2009）。請教大神！

TB10202-2002鐵路路基施工規范

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2006版公路路基施工規范

在網(wǎng)上好不容易找到的

鐵路路基、樁基施工所用的規范

TB 10450-2020鐵路路基支擋結構檢測規程.pdf

公路路基施工技術(shù)規范.pdf

公路路基施工技術(shù)規范.pdf

JTJ034-2000路基施工技術(shù)規范

發(fā)給大家

關(guān)于路基施工請教一些問(wèn)題。

1.關(guān)于路基填筑的一些相關(guān)試驗請具體指導一下。2.設計說(shuō)明根據現場(chǎng)的地質(zhì)及土質(zhì)等土基回彈模量為35Mpa，設計根據這個(gè)數值設計結構層厚度，我想知道在施工過(guò)程中這個(gè)回彈模量值是否需要做試驗？還是只做彎沉試驗就好了呢？結構層每層都要做彎沉試驗嗎？3.關(guān)于水下混凝土樁基檢測是否必須聲測？小應變是否可以呢？

公路路基施工技術(shù)規范(JTJ033-95）

公路路基施工技術(shù)規范(JTJ033-95）

公路路基施工技術(shù)規范jtgf10-2006

:) 公路路基施工時(shí)用得著(zhù)

公路路基施工技術(shù)規范(JTJ033-95)

本帖最后由 煙灰 于 2013-4-29 16:28 編輯 公路路基施工技術(shù)規范(JTJ033-95)

2006年公路路基施工技術(shù)規范

偶然得到2006年公路路基施工技術(shù)規范

公路路基施工技術(shù)規范JTGF10-2006.rar

公路路基施工技術(shù)規范JTGF10-2006.rar

公路路基施工技術(shù)規范_JTG_F10-2006

公路路基施工技術(shù)規范_JTG_F10-2006

建筑地基施工規范GB51004-2015

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路基施工組織設計2021word92頁(yè)

填石路基施工填筑方法有幾種？

    ①、豎向填筑法（傾填法）     主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩定問(wèn)題較多。     ②、分層壓實(shí)法（碾壓法）     是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個(gè)作業(yè)區段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。     四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0.5-1.5m為第2級臺階，1.5-3.0m為第3級臺階，3.0m以下為第4級臺階。四個(gè)作業(yè)區段是：填石區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區

路基施工中過(guò)濕土的處理措施

過(guò)濕土特點(diǎn)在公路施工中，沿線(xiàn)所用的部分取土場(chǎng)屬粉質(zhì)中弱性膨脹粘土，其塑性指數、液限指數、天然含水率較高，透水性小，吸濕性大，易喪失穩定性，含水率必須控制在11%~15%，否則碾壓時(shí)易翻漿。該土質(zhì)遇雨天泥濘不堪，晴天粘土表面晾干，而土層內含水量卻高約30%，所以，這類(lèi)土質(zhì)用作路基施工時(shí)，需要翻拌、晾曬、粉碎，甚至摻入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善壓實(shí)特性。因此，路基填筑時(shí)，需要反復翻曬，有時(shí)翻曬遍數高達5~6遍，給施工帶來(lái)了相當大的難度，而且還影響了施工進(jìn)度。過(guò)濕土施工應采取的措施1土場(chǎng)的選擇處理 由于路段內土場(chǎng)的地下水位比較高，土的含水量特別大。為了降低土的含水量，先將取土坑周?chē)_(kāi)溝放水的方法，再用推土機將土推成大堆，進(jìn)行晾曬這樣土方可以直接運輸到路基上作為填土使用。為保證雨后能正常運輸，進(jìn)出土場(chǎng)的便道也要精心修整。2填筑處理 松鋪厚度不宜大于30cm，

路基施工技術(shù)-填筑方法

1.豎向填筑法（傾填法）：主要用于二級及二級以下，且鋪設低級路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開(kāi)填筑的路段；以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩定問(wèn)題較多。2.分層壓實(shí)法（碾壓法）：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面等級公路的填石路堤采用此方法3.沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周?chē)薪ㄖ飼r(shí)，使用受到限制4.強力夯實(shí)法：強力夯實(shí)法用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強度。（1）填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進(jìn)行。（2）每一分層連續擠密式夯擊，夯后形成夯坑，<

道路施工之：路基施工方案

看到網(wǎng)站好多人在問(wèn)：路基的施工順序是什么、有哪些注意事項、土石方施工方案是怎樣的等問(wèn)題，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家。